常丁求：閱兵是我們對勝利的承諾

張汨汨

2015年9月3日勝利日閱兵式，展示了新中國成立以來歷次閱兵中規(guī)模最大的空中梯隊：10個梯隊、近200架新型戰(zhàn)機全部為國產(chǎn)裝備，包括預警機、轟炸機、殲擊機、海軍艦載機、加油機、直升機等機型，凸顯出中國軍隊空中力量建設(shè)的成就。

作為空軍主戰(zhàn)裝備，殲-10A梯隊由沈陽軍區(qū)空軍參謀長常丁求領(lǐng)飛。

這位48歲的少將，是空軍受閱空中梯隊中唯一的將軍長機，也是本次閱兵所有領(lǐng)隊將軍中最年輕的一位。

從某種意義上講，“將軍開飛機”比“將軍踢正步”更“難得”。這是因為“空中駕照”有“年齡卡尺”：普通飛行員飛行年限是47歲，最高可以延長到48歲——但這一般是師團長的年齡。

2013年，時年46歲的常丁求晉升空軍少將。有媒體統(tǒng)計，他是當時空軍最年輕的將軍。

1984年招飛入伍，常丁求如今已是飛了近3000小時的特級飛行員。他稱自己與戰(zhàn)斗機“像戰(zhàn)將對自己戰(zhàn)馬，不僅是坐駕，更是戰(zhàn)友、是伙伴”。一旦升空飛行“整個人立刻進入一種‘禪定狀態(tài)——精力很集中，心情很愉悅，既緊張、又放松”。

當然，戰(zhàn)斗機飛行“很辛苦，對精力體力消耗大”，所以，“飛行結(jié)束后，最好再打一場球，來個徹底的釋放，徹底的‘痛快。”他對本刊記者說。

與自己喜愛的戰(zhàn)斗機飛行員角色相比，常丁求因指揮官的身份以及他麾下強大的部隊而更具聲望。在他曾任師長的航空兵軍營內(nèi)，至今留有他的戰(zhàn)斗格言：戰(zhàn)在必勝，斗須群狼。

在中國空軍向“信息化”轉(zhuǎn)型的征程中，常丁求的部隊還創(chuàng)下了“首次在新機改裝期間遂行重大任務(wù)、率先探索新的戰(zhàn)術(shù)訓練模式、率先探索訓練全過程信息化手段”等多項第一。

2015年9月3日帶隊飛越天安門廣場，是他人生中的又一個第一。

“跟我上”的傳統(tǒng)沒有變

《瞭望東方周刊》：作為殲擊機梯隊領(lǐng)隊，你如何理解將軍領(lǐng)飛的意義？

常丁求：“跟我上”是我軍的傳統(tǒng)，這在航空兵部隊體現(xiàn)得更為直接。空戰(zhàn)中的長機一定是這個團隊的領(lǐng)導。現(xiàn)在空軍航空兵部隊的師團長，全都戰(zhàn)斗在飛行一線。空軍作訓崗位的高級領(lǐng)導，幾乎都是飛行人員出身。

其實以很多將軍的飛行能力，完成閱兵任務(wù)并不難，只是超出了他們的飛行年限。我在有限的飛行生涯中能有這樣的機會，自己非常珍惜。

在勝利日舉行閱兵盛典，既是對歷史的紀念，也是對歷史的傳承;是對勝利的慶祝，也是對勝利的承諾。“一代人有一代人的使命”，閱兵式的背后，傳承著我們這一代軍人的使命;而我們參閱人員，則榮幸地代表了這一代軍人的形象。

《瞭望東方周刊》：在此之前，你的飛行情況如何？

常丁求接受媒體采訪

常丁求：當師長期間每年都飛100多小時。到上級機關(guān)后，每年只有20小時的飛行時間，僅能保持基本飛行技術(shù)。特別是2014年因工作繁雜，到2015年5月展開閱兵訓練，已經(jīng)有一年沒飛了。這次任務(wù)前，先到部隊全面恢復技術(shù)，涵蓋了空戰(zhàn)、對地、低空、夜航等全部訓練內(nèi)容。

坐進機艙，駕機升空，見到了久別的戰(zhàn)友，回到了自己的舞臺，感到非常自豪、非常有成就感，心情特別舒暢。

《瞭望東方周刊》：領(lǐng)飛受閱梯隊有何特殊之處？

常丁求：閱兵編隊和平時戰(zhàn)斗飛行有很大區(qū)別。空戰(zhàn)中要求大膽潑辣，動作要快、準、狠。以前我在前艙飛行時，一拉桿就是8到9個G的載荷，后艙飛行員如果缺乏準備，就會大叫“松桿松桿，我腦袋轉(zhuǎn)不過來了”。

但閱兵編隊時飛機間距只有十幾米，高度和速度都要精確到個位數(shù)。作為長機，最重要的是“穩(wěn)”，要早預見、早調(diào)整，讓梯隊不知不覺地跟著我動。

“升空就是作戰(zhàn)”，閱兵場雖然不是戰(zhàn)場，但對指揮員來講，率領(lǐng)團隊克服困難、高標準完成上級交給的任務(wù)，仍是一場過硬的戰(zhàn)斗。

年輕飛行員幸遇變革年代

《瞭望東方周刊》：你從航校畢業(yè)之后就一直在殲擊機部隊，從殲-5、殲-6、殲-7到殲-10、蘇-30，主戰(zhàn)機種幾乎全都飛過。如今回顧起來，有何感受？

常丁求：戰(zhàn)機是有靈魂的。飛行員每飛一個新的機型，就必須具備相應(yīng)的知識結(jié)構(gòu)和能力層次，必須達到相應(yīng)的修煉、相應(yīng)的境界。

每型飛機都是一個知識寶庫。相對而言，二代機的知識含量要少得多，過去飛二代機時，間斷飛行一個月，用一天、甚至半天時間就可以把它所有的知識點梳理一遍。像殲-10這樣的三代機根本不可能，它背后知識含量太大，需要學習掌握的東西太多，對人的要求也更高。它已不僅是個武器，而是共同戰(zhàn)斗的伙伴。將來的飛機，人機互動還會更好，甚至可以聽懂話、主動幫飛行員做事。

《瞭望東方周刊》：你帶領(lǐng)的這些新一代飛行員，與你自己相比又有什么不同？

常丁求：一是文化程度普遍提高，基礎(chǔ)知識比較扎實，這得益于空軍近年來狠抓招飛源頭質(zhì)量。二是接受能力強、適應(yīng)新生事物快。第三，最為可貴的是，善于獨立思考，而我們過去有些老飛行員是你怎么教、我就怎么飛，自己獨立思考少。

曾經(jīng)有人覺得這一代年輕人嬌氣、吃不了苦，這并非他們的本質(zhì)。他們的表現(xiàn)如何，取決于領(lǐng)導和團隊。

這一代“80后”的年輕飛行員，在飛行黃金年齡就踏上強軍征程、趕上一個變革的時代，可謂三生有幸。這些人成長起來，將會給全空軍帶來更大的進步。

對手也能感受到我們的變化

《瞭望東方周刊》：習主席對部隊的實戰(zhàn)化訓練提出了很高的要求，你如何看這個問題？

常丁求：中國空軍今天的能力水平，與十幾年前相比有“天地之別”。同樣是一年飛100多小時，今天的含金量不可同日而語。

現(xiàn)在40多歲的飛行員，如果不加強身體鍛煉、不注重綜合素質(zhì)提高，飛行就會感到吃力，因為訓練難度和強度大大提高了。

我們飛行員前些年到國外跟外軍飛行員同機飛行，還覺得“差距很大”，近幾年再跟他們一起飛，就覺得“相差不大”。這種進步，我們自己能感覺到，甚至我們的對手也能感覺到。

對空軍訓練最大的制約是飛行安全，如何平衡飛行安全與訓練效果的關(guān)系？近些年空軍也已找到了答案：一切服從實戰(zhàn)，同時積極主動規(guī)避風險，只要實戰(zhàn)需要，再大的風險也要承擔。

《瞭望東方周刊》：改革是中國特色軍事變革的關(guān)鍵手段和方式，你在擔任師長時，部隊也承擔了戰(zhàn)術(shù)訓練模式改革的任務(wù)。你如何看改革的問題？

常丁求：和平時期的改革探索，最大的挑戰(zhàn)來自我們內(nèi)部，就是如何盡快凝聚共識。

我們當年搞模式改革時，開始也得不到認同，壓力很大。但堅持一段時間后，大家感到學習的進步、成長的喜悅，激發(fā)了內(nèi)在動力，讓學習成長變成一種習慣、一種自覺。到后來，官兵會主動幫助領(lǐng)導來做工作，相互鼓勵保持激情干勁。

2015年9月3日，殲擊機梯隊戰(zhàn)機飛過天安門地區(qū)

《瞭望東方周刊》：最后一個問題，飛行和在機關(guān)相比，哪一個更累？

常丁求：我覺得在機關(guān)更累。司令機關(guān)需要謀劃的事很多，經(jīng)常加班加點，夜以繼日。而作為一個成熟的老飛行員，飛行是享受，特別在對抗飛行中更能催生激情。閱兵訓練，馳騁藍天，是我最快樂的時光。