以中歐班列為載體大力發展跨境電商

文/跨歐亞國際物流有限公司總經理 董萬旭

以中歐班列為載體大力發展跨境電商

文/跨歐亞國際物流有限公司總經理 董萬旭

首先，我相信大家能體會到各地班列公司都在根據自身特點不斷實施新的舉措，通過中歐班列的載體發展跨境電商、貿易和其他產業，我相信大家通過其他產業會獲得中歐班列補貼更豐厚的回報。

為什么中歐班列首選德國作為目的站。大家可以看到德國在歐洲是中心的位置，以及它擁有世界領先的基礎設施，以及密集的高速公路、鐵路和水路的運輸網絡。這些數據是德國物流協會提供的，大家可以看到為什么德國能作為中歐班列的目的站，因為它是歐洲最大的經濟體，它占整個歐盟GDP的很大比重。接下來我們再看看德國的物流在整個歐盟的一個比重，大家可以看到，德國的物流營業額超過了法國、英國的綜合，占歐洲物流市場前十名的30%。

作為德國鐵路在歐洲的整個網絡布局，大家可以看到這是德國鐵路的貨運部門，不包括鐵路的客運，還有一些基礎設施，只是包括鐵路的貨運部門，包括在波蘭、匈牙利、捷克斯洛伐克一些西歐的國家，以及法國。路易斯堡車站作為水路和鐵路相結合的車站，它座落在路易斯堡里，它可以做到鐵路和水路的無縫連接。我們在運行時間上，基本是路易斯堡到漢堡的運輸時間都是1天到2天。

接下來我介紹一下我們公司作為德鐵體系里的一個決策。我們公司被德鐵定義為成人的角色，主要服務于渝新歐、漢新歐班列。我們公司是德國鐵路和俄羅斯鐵路各占50%的股份，主要方向是做中歐班列運輸，這是我們的一個基礎產品，經過阿拉山口和滿洲里，通過這兩個口岸到中國的任何一個點。