細品空軍裝備展

張亦馳

本屆珠海航展，中國空軍首次成體系組織裝備展示，在空軍裝備展區，共分為四大部分，分別是空中打擊、戰略預警、防空反導和空投空降四個部分，共有70余型900余件（套）裝備參展。盡管對于廣大軍迷來說，這其中很多裝備，通過不同途徑都或多或少的有所了解，有些裝備也并非最新。但是仔細品讀裝備展的細節，仍能發現欣喜。綜觀這次武器裝備展，所展示的武器裝備基本實現了信息化、精確化、體系化和自主化，構成了嚴密的攻防體系，體現出空軍裝備“攻防兼備”的發展思路。

進入空軍裝備展區，首先進入眼簾的是一架空軍“八一”飛行表演隊的殲-10戰斗機。此次展示與以往最大的不同是，在靜態展示的同時展出了大量的機載武器。飛機靜態展示的同時展示配備的機載武器是國際慣例。在機載武器中，除了常見的“霹靂”8B紅外制導空空導彈、“霹靂”11和“霹靂”12雷達制導中距空空導彈以外，更包括了多種型號的對地攻擊武器，顯示出殲-10強大的對地精確打擊能力和防區外攻擊能力。實際上，在一些國家，類似殲-10這種量級的戰斗機主要被用來對地攻擊，而更高端的雙發重型戰機通常來執行奪取制空權的任務。

除了上述彈藥以外，一起展出的還包括中國電科研制的KG600機載自衛吊艙，KC900機載偵察吊艙和由兵器工業研制的OC5激光照射吊艙。機載自衛吊艙可謂是戰機的“硅制鎧甲”、電子護身符，電子自衛吊艙具有升級方便等優點，通用性較強的特點，但是會占用外部掛架，所以很多戰機目前都采用內置綜合電子戰系統。而激光照射吊艙，主要為本機或他機攜帶的激光制導炸彈進行目標照射。特別是在沒有地面偵察分隊支援的時候尤其重要。

這之前，從未看到過殲-10攜帶電子戰吊艙，這說明殲-10很可能裝內置式綜合電子戰系統。一般而言，裝備了內置電子戰系統的戰機，無需再攜帶電子戰吊艙，因為會占用掛架，并增大阻力。這個吊艙擺在這里，似乎作秀的成分更多一些。

緊挨著殲-10停放的，是一架殲轟-7A“飛豹”殲擊轟炸機。對于中輕型戰機來說，雖然滿載是也能攜帶大量彈藥，但是會導致航程降低，美國F-16戰斗機最多能夠攜帶6.6噸的彈藥，但是如果掛滿彈藥后，作戰半徑只有不足300千米。這就顯示出重型殲擊轟炸機的優勢了。殲轟-7A之后，就是大塊頭的轟-6M轟炸機及機載彈藥。轟-6M的平臺雖然相對老舊，但是航電設備進行了大幅度改進。從國際上看，美、俄對老式轟炸機進行適當改進和延壽，使其老樹開新花，這是減少預算開支行之有效的手段。值得品味的是該機機身上多出的眾多電子戰傳感器是此前展出的轟-6H所看不到的。其中，包括尾部的雷達告警接收機天線，這種告警接收機分別安裝在垂尾，仔細觀察其旁邊寫有漢字“定向天線”，實際上就是雷達告警器的定向天線，“飛豹”、殲-10機身上也裝備裝有類似的裝備。第二種則是在國產三代機上都較少看到的導彈逼近告警器，分別位于機頭兩側和垂尾根部，其上面的標示為“前（后）向紫外傳感器”。此外，在機身尾部右側，能看到留有箔條/紅外干擾彈發射裝置。很顯然，轟-6M在改進航電系統的同時，大幅度改進了電子戰系統。應該說，現代戰爭依靠裝甲、速度來保護戰機的時代已經過去了，這種“硅制鎧甲”，無疑賦予這種老式轟炸機新的生命力。

和上屆航展相比，此次增添了“攻擊”1型察打一體無人機，使得機種體系更為完備。人們或許還沒有忘記，今年“和平使命-2014”上合組織成員國聯合反恐軍演中察打一體無人機精確打擊恐怖分子的那一幕。當時的察打一體無人機還是猶抱琵琶半遮面，央視公布的畫面只是出現了導彈精確命中目標的短暫鏡頭，而飛機真容卻未曾露面。此次展出的“攻擊”1型無人機的外形和中航工業展出的“翼龍”1無人機頗為相似。該機可攜帶兩枚精確制導彈藥，機頭下方采用了四合一吊艙，即激光測距、照射、電視和紅外成像傳感器。值得注意的是該機機頭正前方的一個矩形窗口，內裝一臺攝像機，主要為地面的“飛行員”提供駕駛飛機用的視頻。

這次展出的對地攻擊彈藥中，部分裝備是現役型號。更多的則是航空航天工業部門和兵器工業部門推出的最新產品。進攻是空軍的本質特征，二戰結束后的歷次局部戰爭中，被毀于地面的飛機數量，遠遠大于在空戰中被擊落的數量。隨著隱身技術、電子對抗手段的廣泛應用，可以預料的是，在空中擊落一架飛機可能將會越來越難。正如杜黑在《制空權》里指出的，“僅僅射下飛行中的全部鳥是不夠的，還剩有鳥蛋和鳥巢。最有效的辦法是有計劃地摧毀鳥蛋和鳥巢……更好的辦法是摧毀它的機場、供應基地和生產中心。”而這些對地攻擊武器，無疑在未來戰爭中發揮更為重要的作用。

當然，客觀而言，展出的對地彈藥型號未免有些繁雜，這些型號之間或有競爭。畢竟這次展示，不僅僅是給外界和民眾看，還給視察的軍方高級官員匯報，給各企業做宣傳。筆者在現場看到，航天科工的工作人員，以完全不亞于專業貼膜從業者的技能挨個在其產品上黏貼其商標。不知道最終是否同類彈藥中是否只有一種“勝利者”。

無論是進行空戰，還是防空作戰，一個基本前提是要能夠精確發現空中目標，這就必須依賴地面雷達或者空中的預警機。在空軍裝備展區就展出了多種型號的地面警戒引導雷達。排在最前面的，是YLC-20雙站測向無源探測系統。該雷達，以及后面的兩套雷達，均由中國電子科技集團所屬的14所研制。參展人員也為其技術人員，展品均為外貿產品。主要擔負大范圍區域地/海面輻射源超視距偵察任務。據介紹，該系統可實現單站測向、多站定位，具備探測距離遠、工作頻段寬、定位精度高、隱蔽性好、機動性好、對信號的相位特征分析能力強等特點。可在復雜的電磁環境中對艦載和地面輻射源進行探測和定位。該雷達原理是依靠目標對外發出的無線電波到達多個接收站的時間差來探測、監視、識別和跟蹤陸地和海面目標的雷達或者是其它電子設備，如通信設備、戰術無線電導航系統、敵我識別器的輻射信號。由于采用了不對外發射電磁波的無源設計，目標是否采用隱身技術已經不再重要。無源雷達探測目標，與目標是否采用了雷達隱身技術無關，而主要取決于目標是否對外輻射電磁波。值得關注的是，該無源雷達可實現對地面、海面目標的超視距探測。其主要是接收電離層反射的電磁波。當然，經過布置多個接收站并改進軟件，該系統應該具備定位空中目標的能力。據工作人員介紹，該系統在復雜電磁環境下的捕獲能力高于捷克“維拉”系統，基本上覆蓋了大部分雷達頻段，一大一小兩個拋物面天線分別針對不同頻段。在航展上，一位中方電子領域的專家在接受國內媒體采訪時稱，中國的電子科技發展速度遠遠超過了俄羅斯、烏克蘭和捷克等國。10年前中國專家到訪俄羅斯、烏克蘭時，接洽是那批人，十年后中國再去俄羅斯、烏克蘭，還是那批人，都已經是白發蒼蒼，其人才斷層十分嚴

重。而中國可謂人才濟濟。YLC-2V雷達主要擔負遠程全高度警戒引導任務，采用S波段三坐標相控陣體制，具有較強的機動性能，可自主撤收架設，對低空、超低空目標具有良好的探測能力，情報可實時入網，自動化程度高。YLC-8B雷達則是一種UHF波段三坐標雷達，主要擔負對空警戒任務，采用全相干數字脈沖壓縮和動目標監測技術，天線陣面可自動化快速假設和撤收，具備高集成度、高可靠性、較好的維護性的特點。UHF波段的波長從10厘米到1米，對應多個雷達波段。

而38所則展出了大型的“新型三坐標引導雷達”和JY-26雷達。前者主要擔負中遠程警戒引導任務，就連型號都未公布。從外觀判斷，很可能是一部米波的有源相控陣雷達。最引人注目的，還是JY-26雷達，這是一種UHF波段三坐標雷達，采用先進的二維數字有源相控陣體制，作用距離遠，測量精度高，抗干擾能力和機動性強。有源相控陣雷達的核心器件便是其固態的收發組件，該雷達平面上像罐頭盒一樣東西實際上就是雷達的收發模塊，每個模塊可以視為一部小型的雷達，可以單獨發射和接收波束。其發射的小波束在空間形成大的主波束，以探測更遠的距離。有源相控陣雷達的可靠性更高，探測距離更遠，代表了當今先進雷達的發展方向。從其收發組件的大小來判斷，其應該是一種分米波雷達。雷達陣面上共有32排，每排16個收發組件，共512個收發模塊。相比之下，最近日本部署的第二部X波段TPY-2雷達，其收發組件達到了25 334個，其探測距離超過1 000千米。當然，X波段的收發組件外形尺寸較小，而UHF波段的收發組件較大，而且一個模塊內不排除綜合多個組件的可能性。網上有傳聞稱JY-26雷達曾全程探測到在韓國飛行的F-22隱身戰斗機。不過現場工作人員對這兩部雷達的性能等任何信息都“把得很緊“，只肯向軍方人員介紹。當然，即便看到了隱身機，實際上也只是解決了預警或者目標指示和引導的問題，如果想控制防空武器實施射擊，還是應該研制高精度的X波段大型有源相控陣雷達，這對于B-2這類轟炸機威脅極大，因為可以引導戰斗機將其擊落。

除了展出地面雷達以外，空軍此次還派空警-2000和空警-200預警機進行飛行表演。由此次參展的展品看，中國的預警探測體系已經形成無源、有源雷達，機械掃描雷達與相控陣雷達，地基與空基相結合，多種先進體制并行的局面。

此次在空軍裝備展區，便展出了多型防空武器裝備，這些防空系統組成了軟硬殺傷結合，遠中近距結合、彈炮結合的密集防空網。FB-10（“飛豹”-10）防空導彈武器系統、“紅旗”9和“紅旗”12、“紅旗”6彈炮合一武器系統和光盾光電對抗系統，其中，FB-10和光盾系統，似乎并非現役裝備。

排在最前面的，是FB-10防空導彈武器系統。現場的解說人員是廠家人員，這說明該系統尚未服役。根據該武器的研制方航天科技集團公布的資料，這是一種近程防空系統，配備一部搜索雷達，配合多枚紅外制導導彈，抗干擾能力很強，可以說代表了當今近程地空導彈的發展方向。該導彈采用紅外成像制導，目前的紅外干擾彈幾乎對其無效，最大射程達到10千米。這個射程可以說超過大多數直升機載對地彈藥的射程或者與之相當，對于直升機而言無疑是一個很大的威脅。可以與之比較的是美國的“復仇者”，但是“復仇者”實際上是在“悍馬”車上集成了“毒刺”便攜式防空導彈和光電瞄準系統的簡易防空系統，而且導彈采用的是紅外雙色點源制導。無論是在抗干擾能力還是射程上都無法和FB-10相比。而俄羅斯目前類似的防空系統同樣采用了相對落后的紅外點源制導，較易受到紅外干擾彈的干擾。可以說，FB-10已經達到了國際同類防空系統的領先水平。當然，航天科工集團也展出了類似的紅外成像制導的防空導彈。這說明中國已經解決了對空型紅外制導導彈技術，而相關技術也完全可以運用在空對空導彈上，進而大幅度提高目前國產空空格斗導彈的性能。

排在FB-10后面的，分別是“紅旗”9和“紅旗”12地空導彈武器系統的導彈發射車。這兩種防空系統已經耳熟能詳了。從外形上判斷，這兩套系統與應該是航天科工集團公司公開展示的FD-2000遠程防空系統和“凱山”1（KS-1）型防空導彈系統的自用版本，在基本性能上應該相差不大。

再往后走，則是“紅旗”6彈炮合一武器系統，這是該系統首次正式露面，尤其是其7管30毫米速射火炮。防空導彈加速射火炮，一遠一近，可以相互取長補短，也能對目標進行多次攔截。該系統不僅可以實施要地點防御，也能為遠程防空導彈的“佩刀侍衛”。實際上，俄羅斯的S-400防空導彈營，通常配屬“鎧甲”S彈炮合一系統，用來對付低空偷襲的敵機或者精確打擊彈藥的攻擊。和前幾套系統基本只展出發射車不同，該系統展示了主要的作戰分系統，包括一套搜索雷達、一部載有轉管炮及其火控雷達和照射雷達的多用途車、和“紅旗”6防空導彈的發射車。這大概是“紅旗”6照射雷達的第一次實物公開展示。該防空系統采用連續波半主動雷達制導，需要全程對目標和發射的導彈同時進行照射。根據外媒報道，“紅旗”6導彈系統，系仿制自意大利的“阿斯派德”防空系統，與“霹靂”11使用了相同的導彈。“阿斯派德”又是美國“麻雀”防空導彈的仿制和改進型。應該說，該系統的性能在現在來看已經落伍，仿制經歷了很長時間，至今才正式公開露面，說明當時中國的技術條件仍然有限，解決技術問題耗費了很長時間。都說中國是山寨大國，但實際上如果基礎工業沒有達到一定水平，山寨也不是那么容易。據巴基斯坦一家軍事論壇披露，中國仿制“紅旗”7系統的時候，其實很多核心系統無法自行制造。當把設備清單送到法方的時候，法國公司一眼便看出來中國人在仿制“響尾蛇”。

在防空系統部分，并不顯山露水的“光盾”綜合光電防御系統頗具看點。從外觀上看，該系統繼承了激光告警、雷達、光電、電子戰等系統，覆蓋了紅外、可見光、激光、毫米波等波段，能通過主、被動探測的方式，發現來襲精確制導武器。該系統可實現一體化的預警、識別和干擾，對機動目標提供伴隨防護，并采用激光功率合成技術，解決激光器功率需求和單車平臺安裝條件受限的矛盾，可對低空飛機、導彈等來襲目標進行精確定位。該系統的對抗目標是敵方飛機的光學吊艙、傳感器和光學制導導彈的導引頭，使用主動和被動（例如煙幕等）方式使來襲目標喪失精確打擊能力。從解說人員的著裝看，該系統似乎并非現役裝備。

除了上述武器裝備以外，空軍還展出了大量空投空降武器裝備，包括直-8搜救直升機、運-9運輸機和多行地面武器。

運-9運輸機系首次公開亮相。從外形上看，該機和空警-200采用的運輸機平臺非常相似，應該是從運-8的基礎上改進而來。目前，這種起飛重量70噸左右的戰術運輸機，在國際市場上仍然是最活躍的。目前，與之類似的美國C-130運輸機，可以說是戰術運輸機中賣得最好的。盡管此次航展中，運-20已經公開展示，但是運-9仍然有自己的作用和地位。因為一個國家的運輸機機群，要形成一個大、中、小搭配的格局。有時候，用重型戰略運輸機運送散貨或少量裝備并不劃算，而運-9這類的戰術運輸機就非常合適。另外，在短程運輸時，運-9也更為經濟。此外，運-9這類的戰術運輸機的起降性能強于戰略運輸機，能夠在絕大部分機場起飛，而這一點上戰略運輸機則會受到極大限制。運-9高原性能得到提高，其平尾增加了翼端板。空警-200上就采用了這種翼端板，可以增加飛機的縱向安定性，以減小因為增加的平衡木天線而帶來的影響，就像E-2C預警機的垂尾一樣。不過，機背上未安裝天線的運-9的水平尾翼仍然保留了端板，這說明該翼端板的主要作用可能并非是增強縱向安定性，而是改善這種低置平尾的效率。無論是主翼還是尾翼，其上下表面空氣流速不同，在翼尖處出現壓力交換，會降低平尾或者機翼的效率，增加端板后會極大削弱這種壓力交換，進而增加平尾的效率。該機垂尾根部取消炮塔，改為一個大型的整流罩。為了提高生存力，該機安裝了和轟-6相似的雷達告警裝置，這應該是現代軍用運輸機的標配了。值得注意的是，該機機頭下方安裝有一部球形轉塔，尚不清楚其具體用途。很有可能是一部紅外光電轉塔，用于執行搜救任務。同時，不排除是一部定向紅外干擾系統的可能性，主要用來干擾紅外制導導彈。不過，在機身上并未發現類似轟-6M的導彈逼近告警器，由此判斷，該球形轉塔是部紅外光電轉塔的可能性更大。

直-8直升機是一種采用三臺發動機的中型直升機，是目前國產直升機中起飛重量最大的。隨著不斷完善，性能不斷提高。其民用型曾多次在青藏高原起降。直-8也逐步裝備陸軍航空兵和空降兵部隊。2008年的抗震救災行動中，剛剛裝備該機不久的空降兵直升機某部就派出該機參加救援行動。該機安裝光電吊艙之后，戰時非常適合執行搜救任務。引人注目的是，除了直升機自身攜帶的光電轉塔以外，地面上還展示了多部光電轉塔，甚至包括紅外、電視、激光測距和激光照射四合一功能的轉塔。不知道直-8是否需要如此高端的轉塔，畢竟如果不發射導彈，完全沒必要裝如此高端的。顯然是為向軍方高層來展示的。盡管民用型直-8采用了先進的發動機，但是其減速器的性能卻限制了發動機性能的進一步發揮。該機雖然最大起飛重量超過了13噸，機內載重量達到4噸，吊掛能力達到4.5噸，但是機體自重就超過了8噸。未來，改進方向在于提高變速箱的能力，改進槳葉，進一步提高其最大起飛重量。否則對于這樣一款大型直升機，其有效載荷過小。

除了航空裝備以外，該展區還展示了CS/VN3輪式裝甲步兵戰車，ZBD03輕型履帶式步兵戰車，“山貓”8×8輕型戰斗車及其改進改進型、155毫米超輕型牽引式加彈炮、122毫米自行榴彈炮，這些裝備將使空降兵火力、機動力和防護力大大提高。