VNN2B型6×6輪式裝甲車

夏利兵 潘豐 董慶偉

VN2B型6×6輪式裝甲車由中國兵器工業集團重慶鐵馬集團公司研制開發。重慶鐵馬集團是國家裝甲車輛科研、生產的骨干企業，從事兩棲、輕型裝甲車輛研制近五十年，是國家輪式、履帶裝甲車輛和炮兵自行壓制火力基地，先后開發生產了兩棲、履帶和輪式三個系列一百多個型號裝備及外貿產品。

重慶鐵馬集團的產品廣泛裝備部隊、武警、公安等部門，還出口到中東、東南亞、非洲等二十余個國家。

上世紀90年代末，重慶鐵馬集團在92式輪式裝甲車基礎上開發出WMZ551系列輪式裝甲車。為了能繼續發揮WMZ551系列底盤的優勢，使老產品煥發青春，科研人員吸取近年來的先進設計思想，融合了現代輪式裝甲車的技術理念，對其進行技術更新，研發出技術先進、可靠性高、舒適實用的VN2B型6×6輪式裝甲車。該車具有操作簡單方便，駕駛舒適，行駛平穩，較高的速度和機動性，油耗低，結構緊湊，布置合理以及可靠性好，維修方便等特點，技術性能達到世界先進水平。

VN2B型輪式裝甲車由底盤和30毫米炮塔組成，能在多種復雜地形條件下全天候執行任務，并具備水上浮渡功能，廣泛適用于多種強度等級的軍事與反恐維和行動的對抗性作戰，具有強大的打擊和威懾力量。主要編配于輕型機械化部隊、武裝警察部隊，用于遂行邊境巡邏，快速反應和應急作戰、反恐任務。該車主要用于搭載步兵獨立作戰或伴隨突擊裝備遂行機動攻防作戰任務，可摧毀敵輕型裝甲目標，壓制、消滅敵火力發射點和有生力量，并具有一定的反坦克、對空自衛和夜戰能力。可用于輸送戰斗及保障人員，并可隨攜彈藥、器材等戰略物資。

VN2B型輪式裝甲車任務艙位于動力艙后部，是30毫米機關炮炮塔、載員，以及特設裝置的布置空間。該車裝有集壓式三防裝置，自動滅火裝置和防彈輪胎等。自動滅火裝置避免動力艙起火，提高了乘員的行車安全。

防彈輪胎可以在被彈片擊穿后以40千米/小時的速度行駛100千米，這樣就能夠到達維修站進行修復，從而提高車輛的生存能力。

駕駛艙左側為駕駛員位置，布置主要為組合儀表、操縱面板、方向盤、水上操縱桿、離合器踏板、制動踏板、油門踏板、換檔手柄、三防滅火控制及其它操縱件。右側為車長位置，布置主要包含電臺、GPS、空調等。

動力艙布置有動力傳動一體化模塊及其它輔助設施。包括發動機、離合器、變速箱、散熱器、中冷器、熱交換器、空氣濾、發電機、起動電機、風扇油泵、各種油濾及其管路、電纜等。

為進一步提高車輛的動力性能、人機環境、維修性能，VN2B輪式裝甲車主要進行了五大優化設計。

首先，采用高度集成的動力傳動一體化裝置，可快速整體吊裝，并且一體化裝置通過簡單連接即能夠進行車體外獨立發動調試。

設計上要求，半小時內將一體化裝置從動力艙內拆卸完成，并吊出動力艙；半小時內將一體化裝置吊入動力艙并連接好后發動。為此，設計團隊專門對動力傳動一體化快速整體吊裝進行技術攻關。

設計時，要完成快速整體吊裝任務，就要求拆卸的部件盡量少，油、液等不用更換和補充，使工人能夠熟練操作。

為完成以上要求，設計師采用高度集成的設計理念，將發動機、離合器、變速箱、散熱器、發電機等全部集成到一體化支架上，形成一個整體模塊。免去了像空氣濾、消音器等輔助系統與發動機之間的連接，同時采用管路快換接頭，集中布置到快換面板上，采用目視化管理理念，使工人在拆卸時一目了然，可以集中拆卸，大大提高了拆卸的效率。

由于采用一體化模塊與車體連接，由原來的螺栓安裝改為銷軸對孔式安裝。吊裝時只要將一體化支架吊入預置導軌，整個動力傳動一體化模塊就會按預定軌道進入動力艙。到位后，安裝上動力艙蓋板，即完成了換艙工作，將原來需要五六個小時才能完成的吊艙工作縮短為半小時，大大提高了車輛的維修能力。

VN2B裝甲車吊裝速度與國際上的一流輪式裝甲車如美國GPV等裝甲車相當。

以前必須在動力艙內調試，出現問題再吊出動力艙排除，完成后再吊入動力艙，十分麻煩。設計團隊進行了精心設計，通過連接燃油和電源，一體化模塊可在車體外進行發動和調試。

該車配置了德國道依茨公司的300千瓦水冷柴油發動機，為戰車快速機動處理突發事件提供了超強的動力和加速性能。戰車最大速度超過100千米/小時，從靜止到32千米/小時加速時間不超過十幾秒。

雖然輪式裝甲車輛戰斗時威風凜凜，可靠好用，但平時維護保養工作十分繁瑣。而車輛懸掛系統由于空間位置狹小，需要保養部位多，又是維護保養的重頭戲。為了將戰士從繁雜的保養中解放出來，降低后勤保障難度，VN2B裝甲車采用了免維護的雙橫臂獨立油氣懸掛系統。整個行動系統采用免維護結構設計，使用中不但不需要保養，還能有效降低振動、沖擊、噪音，大幅提高車輛的行駛平順性和乘坐舒適性。這也是該車的第二大特點。

結合可在行進間自動調節胎壓的輪胎中央充放氣系統，為戰車提供了一流的機動性和卓越的越野能力，能輕松越過1.2米寬的壕溝和0.55米高垂直墻，能順利通過30°縱坡和17°側傾坡。

VN2B裝甲車第三大特點是，水上系統由原來的機械傳動改為液壓傳動，這樣就大大簡化了水上傳動系統的結構和布置。

通過駕駛室的電控手柄，可以分開獨立控制車體尾部左右兩個帶導流罩的螺旋槳水上推進器。控制一個推進器正轉，另一個反轉，就可在水上實現繞車體中心的原地轉向，使得車輛的水上轉向半徑大大減小，提高了車輛的水上性能。

為了更加便于人員和物資進出車輛，VN2B裝甲車第四大特點是，將尾部的側開式尾門改為國際流行的整體下翻式大尾門。1.4米的寬度可允許2名士兵同時進出車輛，并可作為跳板，在車輛低速行駛時，人員能夠快速上車。

尾門可在駕駛艙和乘員艙實施自動控制，并設有聲光報警，以防平時尾門下放時誤傷人員，在戰時模式下則不會報警。尾門上設有防滑條，保證人員在踩踏時不會滑到。為保證在特殊情況下人員的進出，專門在車輛大尾門上鑲嵌了小門。

為進一步優化車輛的人機環境，設計人員參考了汽車工業的設計方法，駕駛室采用了整體式儀表臺。儀表臺表面采用噴塑工藝，色調進行精心搭配，儀表等嵌入儀表臺。在兩側的平臺上還設計了杯托，可用來放置一些物品，整個布置合理，美觀大方，又不缺細節設計。

VN2B裝甲車第五大特點，是采用先進的降噪密封設計，噪音小。裝備大功率軍用空調，保證整車的通風、制冷和除濕，可調式風道出風口，方便了人員使用。懸掛式安裝的單人座椅，乘坐更加舒適。戰車優良的人機環設計，使駕駛輕便靈活，乘坐安全舒適，在長途行軍中能有效保存駕乘人員的戰斗能力。

VN2B型裝甲車是適配范圍廣泛的優良武器承載平臺，在設計之初團隊就按車族化設計，以一個平臺上多種武器的思路，匹配了良好的水上姿態，在空載時下水四平八穩，為車輛安裝多種武器裝備奠定了良好的基礎。

航展上展出的車型主要裝備30毫米炮塔，配置30毫米自動炮和7.62毫米車載機槍。武器系統還可根據用戶要求換裝12.7毫米+7.62毫米槍塔，加配“紅箭”-73D反坦克導彈發射系統，120毫米迫擊炮。VN2B還可變型為搶修車、工程車、救護車、偵察車和指揮車等其它各種車型。