愛“T”的時(shí)代

劉兆才

當(dāng)大眾的車型已經(jīng)全民皆‘T’的時(shí)候，奧迪再增加一款增壓車型就絲毫不會(huì)讓人意外。因此，當(dāng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入Q3的動(dòng)力系列的時(shí)候，一切都顯得那么自然。

借助于草原天路的選題，我們和這款Q3 30 TIFSI過了一段朝夕相處的經(jīng)歷。自從中國(guó)的各大媒體開始頻現(xiàn)“汽車社會(huì)”字眼的時(shí)候，中國(guó)的馬路上車已經(jīng)多到了就連Q5的尺寸都會(huì)讓你嫌大的地步，但是要多小才好？顯然過小的SUV車型會(huì)讓人感覺太小氣，接觸Q3的時(shí)間越多越覺得，這個(gè)尺寸正合適。Q3沒有大型SUV車型的浮夸和老成，在狹窄區(qū)域停車的時(shí)候也不用那么費(fèi)神，可以很好地體現(xiàn)年輕人的張揚(yáng)個(gè)性，搭載的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)又是最為市場(chǎng)推崇的傳奇動(dòng)力。所以，Q3產(chǎn)生了神奇的市場(chǎng)反應(yīng)。

1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)Q3上，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，接受起來非常容易。國(guó)產(chǎn)Q3的尺寸和進(jìn)口版本完全一樣，外觀稍作改動(dòng)，使得整體設(shè)計(jì)感覺更加細(xì)致，更符合城市用車環(huán)境。Q3的外觀線條很有層次感，傳承了奧迪玩兒燈的技術(shù)，LED燈組非常惹眼。輪轂造型動(dòng)感，在城市車型中能夠輕而易舉地顯露出車主的品位。

在剛提到車之初，我就預(yù)感到在我們即將開始的出行中，Q3是最受歡迎的一輛車。果然，剛到集結(jié)地，就有好幾個(gè)同事拎著包來?yè)孮3的座位，包括駕駛座。實(shí)際上，對(duì)Q3鐘情者大有人在，絕不僅限于我這幾位同事，Q3的車型定位切中了中國(guó)年輕消費(fèi)者的要害。而當(dāng)其國(guó)產(chǎn)后，更加提升了這款SUV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的人氣。

國(guó)產(chǎn)后的Q3和之前的進(jìn)口版相比，工藝水平并沒有明顯的差異，內(nèi)飾做工無可挑剔，如果不是事先知道，恐怕很多人會(huì)將其誤認(rèn)為進(jìn)口貨。鋁飾板的應(yīng)用襯托出車內(nèi)的科技感，尤其是黑暗環(huán)境下，經(jīng)過白色氛圍燈的照射，會(huì)呈現(xiàn)出寧?kù)o的冷色美。

儀表盤中央的顯示屏是彩色的，如果你見慣了其他車型的單色顯示屏，當(dāng)然會(huì)覺得它更豪華。盡管顯示的行車電腦信息和色彩并沒有多大關(guān)系，但細(xì)節(jié)之處能顯示出設(shè)計(jì)師理念的不同，細(xì)微的變化就可以提升用車者的品位。在豪華品牌車型中，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的打造從來都是重點(diǎn)，哪怕它是如Q3這樣的城市SUV。盡管我們不可能開著Q3去飆車，但轉(zhuǎn)向盤后方換擋撥片的加入還是讓人心癢癢的。其實(shí)，換擋撥片對(duì)于像Q3這樣的SUV車型來說，并不是必需品，現(xiàn)在的城市路況不可能讓你飆來飆去。相比之下，轉(zhuǎn)向桿下方的定速巡航桿意義更大，高速行駛時(shí)定速巡航不但可以緩解疲勞，還能做到節(jié)省油耗。

對(duì)于年輕人來說，Q3的車型尺寸剛剛好，車內(nèi)不需要有太多的乘員，小家庭代步出行已經(jīng)非常實(shí)用。實(shí)際上，Q3的車內(nèi)空間超出了它應(yīng)有的尺寸，前后排乘員的前后左右都能有不小的空間余量。而儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也非常符合我們?nèi)粘５氖褂昧?xí)慣，很多東西可以順手放在恰當(dāng)?shù)牡胤剑S后又可以輕易找得到，這必定是在結(jié)合了大量使用者隨手置物習(xí)。慣的調(diào)查結(jié)果后進(jìn)行的設(shè)計(jì)，看似毫無技術(shù)含量，卻隱藏著無窮的智慧。

還有一項(xiàng)比較貼心的設(shè)計(jì)，那就是兒童安全座椅接口，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX接口雖說現(xiàn)在已經(jīng)不是新鮮玩意兒，但是在越來越重視兒童乘車安全的今天，尤其是將年輕家庭作為目標(biāo)人群定位的車型來說，是必不可少的。

通往目的地的路程接近300km，在同行的車隊(duì)中，Q3的動(dòng)力性受到了特殊的關(guān)注，在隊(duì)尾照應(yīng)前車，在這個(gè)特殊的位置上，可以比較好地發(fā)揮出它的運(yùn)動(dòng)性。換擋撥片得以派上用場(chǎng)，超車時(shí)緊急提速得以迅速實(shí)現(xiàn)。變速器對(duì)換擋撥片的響應(yīng)比較快，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升也很積極，隨著手指的撥動(dòng)，動(dòng)力被迅速釋放。

Q3的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪聲很大，但車體的隔音措施為駕駛艙起到了非常好的靜音效果，嚴(yán)密的密封條和厚實(shí)的隔音棉很好地控制住了發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲。在長(zhǎng)途跟隨車隊(duì)的過程中，噪聲對(duì)車艙內(nèi)同事間的神聊毫無影響，而且誰也沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲施以言辭，哪怕是瞬間提速時(shí)的高亢狀態(tài)。

1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入時(shí)機(jī)很早，但是任何一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪剛發(fā)揮作用的時(shí)候都會(huì)有突然加力的反應(yīng)，就看誰控制的好。大眾在渦輪增壓方面的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，而這款1.4TFSt發(fā)動(dòng)機(jī)又是其當(dāng)家主力，與6擋雙離合變速器相配合，低速段動(dòng)力的輸出變得很馴服，渦輪介入時(shí)的突兀感變得難以覺察了。而在深踩油門后，即便是D擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合也非常默契，秒懂右腳意圖，迅速降擋拉高轉(zhuǎn)速，馬路迅速向后退去。奧迪對(duì)于底盤調(diào)校的功底絕不浮夸，即使車速已達(dá)120km/h，Q3的車身依然很穩(wěn)健，輪胎抓地感很強(qiáng)。轉(zhuǎn)向盤的握感很適宜男性手力，不輕飄也不沉重，轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)，加上調(diào)校得很有韌性的懸架，在高速過彎時(shí)的信心很足，如果不是在天路上開車，恐怕還難以體會(huì)到這么濃郁的樂趣。

Q3對(duì)油門的控制很精確，這也是其動(dòng)力能夠順暢的一個(gè)重要因素。切換到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)不再壓抑，開始變得亢奮，轉(zhuǎn)速始終保持在3000r/min以上，變速器的降擋邏輯也變得更為迅速。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)直過6000r/min才肯升擋，但隨之而來的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲也變得越來越尖銳。這顆嬌小的渦輪增壓心臟，經(jīng)過一番精心調(diào)校之后，展現(xiàn)出了很好的性能，最關(guān)鍵的是配合Q3的車身足矣，動(dòng)力毫不勉強(qiáng)。

懸架的韌性體現(xiàn)在剛?cè)嵯酀?jì)，在高速攻彎時(shí)它是堅(jiān)挺的，而在尋常駕駛中，它是柔韌的，能在城市的緩行中提供足夠的舒適性，不要期待它像轎車一樣柔軟，雖然只有一字之差，卻體現(xiàn)著SUV車型與轎車的巨大差異。

在與Q3的深度接觸中，體驗(yàn)到了它的狂放和內(nèi)斂，兩種不同的性格造就了它的多用途性。盡管其有十足的運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵，但是這并不是它的天性，作為一款緊湊型SUV，城市道路才是它的主場(chǎng)。