給旅行添點兒高度

包崇美

如果去追尋“跨界”這個詞的“始作俑者”，或許根本無法找到。但在沃爾沃的辭典里，我們可以清晰地將跨界車歷史追溯到17年前。早在1997年，沃爾沃就推出了一款以V70為基礎的V70Cross Country，并且為自己開辟了一個全新的細分市場。盡管我們不能確認它是不是跨界旅行車的“盤古”，但可以確認的是沃爾沃一直堅持著自己的跨界之路。在2012年巴黎車展上，沃爾沃推出了全新的V40 Cross Country，并借此車型將野性魅力與優雅氣質結合到一個新高度。在今年洛杉磯展上，沃爾沃又為其Cross Country系列增添了一塊拼圖——V60 Cross Country。

典型的跨界風格，而非XC系列

當XC系列樂此不疲地展示全身肌肉的時候，V60 Cross Country卻在以另外一種風格展示著自己的力量感。相比V60 CrossCountry，身為SUV車型的XC 60擁有更高的坐姿，駕駛者的視野會比較廣，i～V60Cross Country則注重其道路通過性，車身外觀比較接近掀背車或旅行車：從駕駛感覺上來講，V60 Cross Country更容易讓人擁有運動的感覺，因為它本身就側重對野性的打造。

和前輩V60相比，V60 Cross Country擁有額外65 mm的離地間隙（達到了201mm），其通過性已然不亞于目前市場上主流的SUV車型，甚至還要好上一些。和很多跨界車型一樣，為了突顯野性氣質，V60Cross Country標配了越野防護套件，通過護板的運用增加整車的層次感。不過不同于其他車型的是，V60 C ross Country在越野套件上運用了更多的銀色護板進行點綴，包括側裙、前后保險杠下沿均采用了大量的銀色飾板，這也使得整車看上去更加典雅。輪轂采用18英寸（可選配19英寸）的多輻條造型，而增加的車頂行李架也采用了相應的銀色涂裝。可以說，V60 Cross Country整體將SUV的粗獷和旅行車的優雅很好地結合在一起。

未來將搭載新一代DRIVE-EI系列發動機

V60 Cross Country依然采用前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸架，搭載沃爾沃著名的5缸汽油發動機，并配上全時四輪驅動系統。這款T5發動機的最大輸出功率為250馬力（186kW），最大輸出轉矩達到350N·m，在數值上與大眾邁騰旅行版匹配的2.0L TSI發動機針鋒相對。在8擋自動變速器的配合下，這款跨界車型具有10.2L/100km的油耗表現。

V60 Cross Country將先行于美國、加拿大上市，2015年初于全球開售，屆時還將提供新一代Drive-E系列汽、柴油直列4缸發動機，其整合了缸內直噴、增壓技術、雙頂置凸輪軸、4氣門結構、高速氣門連續可變等先進技術。不過，配置Drive-E系列發動機的車型將使用前輪驅動配置，而沒有沿用四驅系統，這是個不小的遺憾。結合正在銷售的XC60 Drive-E T5也沒有配備四驅系統來看，Drive-E系列車型似乎還沒解決匹配四驅系統的技術問題，這恐怕與發動機艙的布置不無關系。

跨界旅行車在中國有市場嗎？

其實要說到日常駕駛的實用性，跨界旅行車無疑是一個優于SUV的選擇。首先，基于旅行車打造而來的跨界旅行車擁有低矮的車身和優秀的操控表現：其次，旅行車的車身賦予的空間實用性在一定程度上還要超過SUV：最后，增加的離地間隙和四驅系統在面對惡劣路況時還真不一定比城市SUV弱。不過，中國的旅行車市場一直不怎么景氣，像V60 Cross Country這樣的跨界旅行車會有出路嗎？如今，SUV在國內十分火熱，這是不爭的事實。比起SUV近年來的風光無限，旅行車的處境的確尷尬。究其原因，除了消費觀念外，車型偏少、價格偏高也是很重要的因素。但我們也要看到，消費者的購車觀念是在逐漸改變的，比如兩廂車逐漸被大家認可并開始流行起來：SUV的火熱也是消費觀念轉變的一種現象，多功能化的駕乘空間和良好的通過性開始逐漸成為人們購車時考慮的重要因素。可以說旅行車已經初步具備在中國逐步推廣的基礎，如果價格合適，其實旅行車特別是跨界旅行車還是會很有市場的，未來幾年或許將迎來它的春天。