披上競技的外衣

包崇美

讓我們將記憶追溯到2003年，在法蘭克福車展上，奧迪LeMans quattro概念車以其另類的外形吸引了所有人的眼球。不久之后，這款車以“R8”的名字正式量產，外形基本保持了概念車的原貌，囂張中帶著霸氣。第一批R8采用了4.2L V8發動機，隨后在2010年又引入了出自于蘭博基尼的5.2LV10發動機。

中置發動機、雙座、四驅……傳承自蘭博基尼Galla rdo造車哲學的R8，超跑味道十足，雖然其歷史不長，但已經有了很多忠實的擁躉。奧迪也曾為R8推出過一些限量版車型，比如限量333輛的R8 GT、碳纖維限量版（2011年廣州車展上發布）。如今，奧迪再次發布一款限量車型——R8 Competition，它于2014年的洛杉磯車展上正式亮相，僅限量推出60輛。

R8 Competition的外形設計靈感源自R8 LMS賽車，R8 LMS是以R8 V10為基礎進行賽事改裝調校而來，并且符合FiA GT3規格的賽車，曾多次在紐博格林24小時耐力賽上奪冠。R8 LMS擁有極為醒目的空氣動力學套件，包含大型擾流尾翼、碳纖維車側擾流套件等。另外，由于車架由ASF全鋁車身框架打造而成，車身則是由碳纖維復合材質與鋁合金制成，造就出僅1280kg的整備質量。

相比于R8 LMS的極致賽道化設定，R8 Competition為了兼顧公路駕駛并沒用采用過分夸張的造型，但從保險杠兩側的導流翼片、側裙、尾部擴散器、后視鏡等部件均采用碳纖維材質，還是可以隱約看到R8 LMS的影子。這款競技版車型還采用光澤感更強的黑色輪轂、運動型排氣系統以及碳陶瓷制動系統等，以彰顯其特殊身份。

除了在外觀上向R8 LMS賽車靠攏外，R8 Competition還與R8 LMS共享同樣的動力裝備，都搭載了經過特殊調校的自然吸氣式V10 FSI發動機，最大輸出功率達到419kW（570馬力），相比普通版提升了55馬力。在7擋S Tronic以及四驅系統的輔助下，該款車從靜止加速到60mlle/h（96km/h）只需3.2s，極速可以達到320km/h，這也令其成為奧迪品牌“史上最快”的市售車型。

新一代R8將推出RS版本？

現款奧迪R8自2006年問世至今已有8年時間，處于產品生命周期的末端，到了該換代的時候。日前，歐洲媒體在德國紐博格林賽道上首度見到了新一代R8的蹤影，盡管只是包著厚重偽裝的測試車，但從車型比例和設計輪廓來看，該款車型就是即將到來的新一代R8。

新一代R8以在GT3級別賽事馳騁的R8 LMS賽車為靈感，于車身多處導入碳纖維復合材質套件，整備質量變得更輕。同時，據奧迪quattro部門總經理HeinzHollerweger透露，奧迪對推出全新R8 RS很有興趣，總部正在研討之中，該款車的性能表現將十分接近蘭博基尼Huracan。其實我們聽到這個消息并不會有太多的驚訝，畢竟我們已經知道奧迪新一代R8原本就是與Huracan共享了相同的平臺，所以R8要在性能方面更多地去接近Huracan自然是情理之中的事情。

雖然奧迪R8車系與蘭博基尼Huracan共享開發平臺，不過由于奧迪品牌定位低于蘭博基尼的原因，因此R8 RS所搭載的5.2L V10發動機很可能采用較Huracan更為保守的調校，最大輸出功率可能會低于610馬力（455kW），同時車身質量也會更大一些，因此兩者并不會在性能上形成競爭關系，不過R8在價格上的優勢顯然可以獲得更多買家的青睞。