化解鋁產能過剩的“叢林路徑”

李平

山東省叢林集團依托強大的鋁合金型材研發、生產及深加工優勢，不斷加快技術創新，延長產業鏈條，調整產品結構，逐漸走出了一條化解鋁產能過剩的“叢林路徑”。

你可能很難將動車、高鐵的提速與鋁產品加工企業聯系在一起，但事實是它們之間確實存在著聯系。

鋁是有色金屬中公認的節能環保材料，西方發達國家早已在各個領域廣泛使用。它的性能優越，具有比重輕、易加工、耐腐蝕、易回收等特征，在整個生命周期中符合節能減排和生態文明建設的要求。

近年來，圍繞節能減排和化解鋁產能過剩，國家有關部門大力宣傳“綠色鋁”，推動以鋁代鋼、以鋁節銅、以鋁節木，培育市場、創造市場。叢林集團抓住國家擴大鋁應用、發展鋁精深加工的政策機遇，積極轉方式調結構，作為全國鋁產量第一的企業，創造了多個行業第一和行業之最，走出了一條破解鋁產能過剩的“叢林路徑”。

鋁合金引發汽車節能革命

全球節能減排的壓力帶來了交通的輕量化。中國汽車工業協會的數據顯示，用鋁來代替鋼材生產汽車，整車重量可減少30%以上，以載重掛車為例，油耗可降低20%以上。載重掛車是交通運輸領域的燃油消耗大戶，因此從長遠看，鋁制掛車不僅節能效果顯著，更對推進我國交通運輸領域的節能減排具有重要意義。

采用鋁合金作為結構材料，是實現重型載重車減重的主要途徑。通過持續技術創新，叢林集團已經成功開發了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產品，成為我國唯一一家獲得國家工信部核準的鋁制半掛車生產資質的企業，為我國實現重型載重車輕量化提供了重要支撐。

叢林集團研制開發的鋁合金輕量化半掛車填補了國內空白，減重30%以上，節油20%以上，是汽車工業史上節能減排的一次技術革命。

在市場開發方面，叢林集團不是靠既定產品的執著推銷，而是采取了客戶需求定制化營銷策略，針對客戶不同的運輸需求，為客戶量身定制適應不同運輸要求的專業半掛車。據悉，目前鋁制載重掛車已經被運用到順豐、京東和紅河實業等企業的運輸過程中，正逐漸得到市場的肯定。

助推船舶工業轉型升級

隨著國內外造船業突飛猛進的發展，船舶的輕量化越來越被重視，由于鋁的低密度、高強度、高剛性和耐腐性，船舶設計者使用鋁建造的船舶和使用鋼材或其它合成材料建造的船舶相比重量減輕15%至20%。鋁合金的高韌性、抗腐蝕性以及可焊性，為建造對重量要求嚴格的船型提供了很好的選擇。由于鋁的加工成本較低，因此使用鋁材制造船舶更具經濟性。從船舶設計者的角度來看，使用鋁合金制造的船舶可以達到更高的速度以及更長的使用壽命。鋁合金的這些優點使其在船舶的應用上發展得很快， 造船業為鋁材提供了廣闊的應用市場。

鋁合金船舶建造是叢林集團延伸集團公司鋁產業鏈、形成高端鋁合金產品的重要項目之一。通過全套引進芬蘭知名船企的產品及生產技術，叢林集團擁有國際一流的生產加工設備，加之集團雄厚的鋁合金型材擠壓和深加工實力，已經研發制造出了安全、高效、環保、節能的鋁合金特種船舶，實現了產品的國際化、市場化、高端化，促進了我國船舶工業的結構調整和轉型升級。

成功打開建筑節能新市場

目前國內人行天橋主要采用鋼結構，普遍面臨著銹蝕而導致的耐久性和維護成本高等問題。尋找一種與鋼材強度相當、耐久性好、景觀效果好的新型材料，對城市人行天橋的發展具有重要意義。而鋁合金材料的輕質、高強、耐腐蝕、維護費用低以及可回收再利用等諸多優點滿足了這種發展的需要。

鋁合金人行天橋重量輕，僅為同體積鋼材的34%，而強度指標同鋼材基本相同；鋁合金結構的耐久性好，抗銹蝕能力強，且表面易于進行拋光處理，不需要類似鋼結構的復雜防腐處理；整橋易于現場安裝和架設，構件全部采用工廠化制作、場外拼裝成形，由于重量輕，無需特種起重設備即可進行整體吊裝，對道路交通的正常通行干擾少；抗疲勞性能好，德國慕尼黑大學專門對鋁橋監測的數據庫以及國外的工程實踐都證明，鋁合金橋梁具有很好的抗疲勞特性，其疲勞曲線的形狀與有色金屬相類似，且遠遠超出了普通應用循環次數；鋁合金為環保材料，現在已經可以低成本地全部回收再利用，不會產生建筑垃圾。

但將鋁合金材料用于人行天橋建設在我國尚處于起步階段。2013年，叢林集團引進了德國PML公司先進的技術和成功經驗，著力提高鋁合金天橋的制造、制作工藝，并制定了相應的施工質量驗收標準，以適應工廠化制作、現場拼裝、快速施工的發展方向的需要。在短短一年時間里，叢林集團已經成長為國內該領域生產和設計的佼佼者，成功將建筑和橋梁領域綠色環保的新理念引入國內。

據悉，叢林集團的鋁合金天橋產品在市場反響積極，不僅一舉拿下了多哈天橋項目訂單，成功打開了國際市場，而且在國內市場上也有著不錯的前景和機遇。下一步叢林集團會嘗試在每個省份確立一處交流合作設計院，推廣其他企業難以模仿的具有叢林特色的鋁合金人行天橋產品。

近年來，叢林集團逐漸走出了一條調整產業結構、促進產業轉型升級、加快轉變經濟發展方式之路，解開了鋁應用環節的死結，真正依靠技術升級實現了循環利用和節能減排，走出了一條具有叢林特色的，化解過剩鋁產能、擴大鋁應用的“藍海”新路。