佳通Giti4x4 HT152

衛東

城市SUV作為旅行車與越野車的綜合體以其良好的適應性博得了廣大消費者的歡迎，在提供了駕乘舒適體驗的同時，城市SUV又以更好的通過性帶你游走邊疆。可當走在鄉間的小路上時，又不免讓你對車輛針對柏油路匹配的嬌嫩的輪胎有些擔心，好在今天可以在市場上找到一款為20%時間非公路駕駛而設計的城市SUV輪胎，它就是佳通Giti4x4 HT152。

就在國慶節前夕我剛好得到了這款輪胎，并在國慶小長假揮師西北，行程2500km，徹底體驗了一把。當10月1日天還沒亮，大家還沉睡在夢香里時我已經駛上了G6京藏高速，今天的目的地是位于庫布齊沙漠邊緣的響沙灣，行程652km。當身后的太陽從東方升起時，我已經駛過了張家口，偶爾還可以看看后視鏡中讓人心情愉悅的朝霞。由于出來得早，一路上基本沒有遇到堵車，中午時分就到了響沙灣。公路駕駛帶給我的感覺是HT152帶來了非常細膩的路感，就像剛去口腔科洗完了牙，對一切都非常敏感，路面細小的變化都傳遞給了我。在變線時打方向操作變得更輕松了。其他與以前的輪胎相比沒有太多不同。

其實，當第一眼看到HT152時帶給我的感覺就很好，因為它的胎壁上有著精致的裝飾花紋，大大提升了視覺效果，就像那些高檔輪胎。而當看到胎面上線條硬朗的花紋塊時，不禁又讓我聯想到了泥地胎的那種粗獷，正是這點，帶來了非公路駕駛概念。對于我們這些常常出去玩的車主來說非常清楚，一些景色更美好的景區通常還都比較原始，非柏油路公路是很常見的，如烏蘭布統內的許多景區還都是坑洼不平的土路。而砂石路對嬌嫩輪胎的損害還是不小的，輕則造成輪胎過度磨損，嚴重的則會當場發生爆胎，使游玩的心情大打折扣。

第二天的路況就讓我小體驗了一下非公路駕駛。通常從響沙灣到阿拉善左旗都會走G65包茂高速、G18榮烏高速上G6京藏轉烏石高速，再從省道S314到達左旗首府巴彥浩特。為了走不同的道路以尋求新的景色，我選擇了走今年才開通的沿黃公路。由于沿黃公路道路上還在進行修補，HT152在砂石路面的抓地力讓我滿意。在賀蘭山中蜿蜒前行的S314省道上充滿了急彎，為了趕時間，我駕駛RAV4不得不以80km/h～100km/h的車速飛奔，HT152帶來了出色的抓地力。

當剛剛拿到HT152時，我便迫不及待地對它進行了一些基本數據測試，這款225/65 R17 102H輪胎的重量達到了12.88kg。四條主溝槽的深度達到了9.02mm，胎肩花紋深度達到7.20mm，顯然要比其他品牌的SUV輪胎的花紋要深。從胎肩上的更換輪胎三角標識也可以看出，當輪胎需要更換時依然有花紋。花紋越深，對輪胎的設計和制造工藝要求就會越高，顯然，本著精益求精的佳通做到了。

HT152胎冠接地面更大也會更有力于操控，駕駛中給我帶來的最大感受是車輛操控更流暢了，尤其是在打轉向時。HT152胎面更多節距的花紋設計理論上也會使行駛中的噪聲更低，提升駕駛舒適性。比其他品牌輪胎更寬大的花紋溝具有更好的自潔性能，可以更好地將石子等排出輪胎，在雨雪、砂石路面也會帶來更好抓地力。在離開天鵝湖景區時就遭遇了大段的石子路，HT152在這段砂石路上的操控表現讓人滿意。當再駛上柏油路后，感覺到了許多石子在從輪胎上不時飛出，而行駛一段距離后還是感覺到了異樣的行駛噪聲，且操控上也有一點異樣。停車檢車輪胎，還是在左前輪發現了兩顆緊緊扒在輪胎上的石子。清除石子，再上路，一切又恢復了正常。可以想象那些窄花紋溝的輪胎，會吸住更多石子，會嚴重影響駕駛舒適性和操控性，清除石子也會用更多的時間。

在我這次旅途中最驚險的路況莫過于回程中的山西偏關老牛灣之旅了。從左旗出發上S314，再轉G6，上G18都很順暢。可自下了G18，轉上薛魏線，就像是上了戰場，不但天黑路窄，還要在被重卡軋沒了柏油的盤山路上不停地與拉煤的重卡周旋，加速、制動、變線超車成了常規動作。最危急的莫過于一次上坡超越停在彎心的故障重卡時，發現前方正有一輛重卡快速下行，路只有一條，那就是加速硬闖。降擋、全油門，一口氣沖了過去，與會車擦肩而過。我出了一身冷汗，幸好HT152在這沒有柏油的山路上的操控表現很出色。

心里有了底，于是就更放心大膽地在縣道、省道上飛奔，可意外就突然發生了。就在從老牛灣回京的S304省道上連續超越第二輛重卡時，卡車突然向左逆行車道并線，將我擠到了逆向路面的外側，路面已經是坑坑洼洼，路面外側更是坎坷。可在前有重卡會車的情況下，不得不一半車身在公路外側面對坑洼不平的堅硬路面飛奔以超越同向卡車，并躲過對向會車。輪胎不停地碰撞著路面上像波峰一樣的凸起，使得車身也隨之跳躍。在顛簸了幾十米超越重卡后輕打方向，又駛回了正路，一顆緊繃的心終于落了地。可也不敢怠慢，在能停車的地方將車停在路邊，仔細檢車了輪胎、轉向、底盤，好在輪胎足夠堅強，面對堅硬的坑洼路面沖撞也毫發未損地沖了過來。

事后我依然心有余悸，要是輪胎不夠堅強，很可能會發生爆胎，可想而知后果多么可怕。好在HT152采用了塊狀且相互支撐的花紋塊，花紋塊剛性大變形小，同時耐切割性更強，具有極強抗刺穿性能的2層高強度胎體簾布同時具有很強的耐沖擊性能。以上這些特性使HT152更有能力在坑洼的非公路飛奔。

重卡司機為躲避路上大坑的一個突然變線將我置身于風險之中，好在有一款出色的輪胎為我保駕護航，而山西的多數拉煤的重卡司機還是很熱情的，如在彎道時，前面的卡車司機會像我揮手，示意我可以超車，心里還是暖融融的。

回到北京后我也對跑了2500km的輪胎再次進行了測量，輪胎磨損0.26mm，HT152使用的全新高性能耐磨胎面膠配方大大提高了輪胎的耐磨性能。總之，通過這次2500km的西北行，HT152讓我非常滿意。HT152的非公路駕駛概念既打破了當前城市SUV輪胎的僵局，為城市SUV輪胎市場帶來了新的活力，又非常符合中國的國情。