法拉利的靈魂人物MR XX

HENRY CATCHPOLE

古德伍德速度節是每位車迷心目中的麥加圣地，在位于蘇賽克斯郡瑪馳勛爵家的“后院中”，每位車迷都能夠找到他們心中的“Dream car”，當然還有那些車迷心目中的“傳奇英雄們”。例如，世界拉力賽冠軍Hannu Mikkola和已經95歲高齡的前捷豹路虎首席測試工程師Norman Dewis。

古德伍德速度節自1993年第一屆舉辦以來已經走過了22個春夏秋冬。在這里你可以近距離地感覺到剎車盤的炙熱，在這里你可以聆聽到各式發動機的嘯叫聲以及各種排氣管所發出的震耳欲聾的咆哮聲。在這里你可以最直觀地感受到機械給你帶來的心靈震撼。

漫步于新搬遷的場地中，你不難發現暴力機器科尼賽克，剛剛推出不久的保時捷Cayman GT4，還有法拉利458 Italia的繼任車型488 GTB。當然，還有那個傳說級的法拉利XX車型，而且這些車均只可遠觀而不可褻玩焉。

我站在法拉利展區內的一棵大樹下正忙里偷閑地乘涼，但是由于沒有穿著法拉利標志性的紅色配色著裝使得我在這個唯美的畫面中略顯突兀。忽然，我發現了一位男子和我一樣沒有穿著法拉利標志性的紅色配色著裝。深藍色的西服略顯樸實，但是領帶、襯衫和鞋子一眼就能夠看出非常上檔次。那塊價值不菲的法拉利限量款宇舶手表則泄露了他的身份。

此人正是世界上最著名的超級跑車制造商法拉利的高級副總裁恩里科·加列拉。當然他還主要負責法拉利客戶賽車部門，不過讓人感覺更為神秘的是，他手中還握有法拉利的終極奧義XX項目的生殺大權。所以，他被人們稱為Mr XX。

雖然已經50歲了，但是他卻看起來很年輕。他的笑容非常熱情且極具親和力，在他的邀請下我進入鋪有紅色地板的“圣地”。他的英語非常好，甚至比瓦倫蒂諾·羅西的英語還流利。在他獨具魅力的嗓音下每一個單詞每一個句子都是那么的富有磁性。而且，他看起來好像已經在法拉利工作了很長一段時間，但事實上正好相反，他在2010年才正式來到法拉利。1989年也正是法拉利傳奇人物恩佐逝世的前一年，他剛好大學畢業。那時在帕爾馬的他加入了一家比法拉利更能夠代表意大利的公司，那就是意大利面的標志性企業“Barilla面食公司”，而且一待就是20年。所以，我開門見山的第一個問題就是你是否熱愛汽車？有沒有懷疑過現在的自己？“我當然喜歡汽車，就像每一個意大利人一樣，超級跑車是民族的象征。雖然，我看起來和50歲的年齡并不相符，但事實上我在年輕的時候就已經駕駛法拉利了。”

“法拉利總是一直使用賽車進行營銷而不是靠廣告，所以最近銷售不太景氣是否因為F1車隊的成績不太理想，”我問道。

“坦白地說，其實嚴格意義上來講我們的量產車業務和賽車部門在銷售方面基本上沒有任何關聯性。”加列拉解釋說，“不僅現在如此，20多年來我們其實一直都是這樣操作的。”

加列拉說：“法拉利一直都不是一家以走量為目的的超級跑車生產商，反而我們一直都在秉承著‘供必小于求’的營銷方式，以保證法拉利在超級跑車中的稀缺性。所以，之前我們一直都在嚴格地控制法拉利的年銷量不超過7000輛。雖然，現在這個規定被打破，那也不能保證所有買得起的客戶都能夠擁有法拉利。而XX項目對于法拉利來說更像是斯塔克的方舟反應堆。一直助力著企業在技術方面的不斷前進。”

據我了解，以Laferrari為基礎的FXX K將會生產40輛，這也是30輛以恩佐為基礎打造的FXX還有599XX以后法拉利生產的最強利器。FXX這一項目最早于2005年提出，當時遭到了很多業界同僚的嘲笑。因為，大家都認為沒有人會為一輛不能合法上路、不能自己私下開走的超級跑車支付100萬美元。在他們看來這簡直就是一個自尋死路的愚蠢做法。但是他們都錯了，法拉利最終讓XX項目成為了最成功、最富吸引力的單一品牌賽事。現在，如果想加入FXX K俱樂部的話門檻則更高，至少需要支付250萬歐元（180萬英鎊）。

加列拉說：“現在我們已經向第一批的客戶交付了11輛FXX K。而且在3周前，我們還在穆杰羅賽道舉辦了專門的交付儀式，你可以看到他們臉上的喜悅。”

“這些客戶都是些什么樣的人呢？”我感興趣地問道。

“首先，并不是有錢就能夠擁有FXX K，他們都必須是法拉利的長期客戶，同時也是XX項目的客戶賽車計劃客戶。我們知道，他們買車的目的不僅僅只是為了收藏。”加列拉解釋道，“我們還會為這些客戶提供兩年的賽車比賽計劃。如果他們愿意，每年他們都能夠參加我們在世界范圍內舉辦的7場比賽。兩年內參加我們的比賽是完全免費的，這其中包括賽場的租用費、賽車的托運等等。”

“聽說FXX K可以帶回家？”我質疑地問道。

“我個人的意愿其實和原來一樣，我們希望客戶可以把車輛交由我們代為保管。因為，當客戶駕駛完離開馬拉內羅以后，我們會為客戶仔細檢查、調試車輛，保證車輛隨時都能保持最佳的競技狀態。同時，客戶的車輛在我們這里還可以享受到最為嚴格的存放。當然，如果客戶想把它帶走也沒有問題。”加列拉說。

除此之外，FXX K的客戶還可以享受到一些特殊的服務。那就是親臨法拉利的“后花園” ——Fiorano賽道，我們將會在這里舉辦隆重的交付儀式。同時，他們還可以享受到來自頂級測試車手為其帶來的專門駕駛培訓，并且在Fiorano賽道開啟他們與FXX K的首次親密接觸。Fiorano賽道中間，記錄著法拉利歷史的老房子現在已經在經過返修后變成了頂級酒店，在這里你不僅可以體驗到賽車帶來的激情，還能夠領略法拉利近百年的歷史。

全球限量40輛，也使得這些車主成為了精英中的精英。與在霍根海姆和Brands Hatch等等舉辦的比賽不同的是，法拉利客戶賽車項目讓他們成為了朋友，除了在一起切磋駕駛技術之外，每站3天的時間絕對會成為他們美好的經歷，因為每天都會有有趣的事情發生。

“由于FXX K已經售罄，所以現在想加入法拉利客戶賽車計劃的惟一辦法就是購買一輛599XX。當然，購買FXX K的客戶基本上也是599XX的所有者之一。現在，如果有客戶有興趣出售他們手中的599XX，我們則會為他們聯系合適的買家。這種事情還是比較常見的，因為他們沒有辦法同時駕駛FXX K和599XX站在跑道上。對于那些希望進入法拉利客戶賽車計劃的客戶們來說，這也是一個不錯的辦法。”加列拉告訴我。

我覺得借用一句名言：“只選擇最適合的人群，而不是所有。”來形容XX項目的客戶賽車計劃比較合適。

“我想事實可能確實如你所說，我們參與客戶賽車計劃的客戶的確不多，主要原因也確實是因為我們并不認為，多數人都符合我們的賽車計劃。”加列拉肯定地說。

公平地說，和其他品牌單一賽事或者是賽道日相比，法拉利更是想通過XX項目展現自己強大的研發能力以及對未來科技的掌控。就像599GTO，它從599XX身上借鑒了眾多的技術和科技，而且它還是一輛完全符合道路交通法的車輛。試想一下，你可以開著一輛合法上路的599XX的感覺會有多美妙？

“我們的客戶中有一些非常癡迷于賽車，而且他們更加喜歡駕駛賽車，駕駛技術也非常棒。就像我們的官方測試車手一樣，這些客戶同樣可以給我們反饋一些非常重要的信息，而我們則非常樂意傾聽他們的想法，因為這些信息真的非常寶貴。”加列拉告訴我說，“另外，即使我們的這些客戶覺得XX項目無法滿足他們的駕駛欲望，想購買一輛老款F1賽車，我們同樣會欣然接受他們的想法。例如，有一位客戶有意向購買一輛2007年的F1賽車，我們就會幫助客戶實現這個愿望，同時還將會幫助客戶合理地管理。”

從容不迫的回答展現出加列拉思維縝密的以免，在我看來加列拉一定是一位專業的、出類拔萃的營銷人員。同時，還是一位非常有政治頭腦、經營頭腦和極富遠見的商業領袖。雖然，有些時候他并沒有正面回答我所給出的提問，但是卻向我表現出了法拉利積極的正面態度。雖然，在外人看來他的工作可能僅是向公眾展現出法拉利最為唯美的一面，但是在我看來他卻在無時無刻地守護著法拉利的形象，而且不容半點玷污。

正如他所說，法拉利并不僅僅是一個汽車品牌，更不僅僅是一輛汽車，躍馬早已經升華為一種獨特的精神。這種來自馬拉內羅的精神，更是成為了來自世界各地的法拉利虔誠“信徒們”的精神支柱，心中的一盞明燈。

為法拉利工作你是否會感覺到壓力山大？我直接明了地向他問道。可能是他沒有做好足夠的準備，他遲疑了一下，就在轉身準備離開前的一剎那。他斬釘截鐵地對我回答道：“必須是啊！”

雖然，他停頓了一下，但是從他的聲音我就可以判斷他的這個回答完全是發自肺腑的。他有趣地解釋道：“相信我，我是個意大利人。因為在意大利你只需要愛兩樣東西，一個是你的母親，另一個就是法拉利。”

最后，我們相互握手致意，隨后望著他的身影逐漸遠去。