4代精彩，陸續有來

辛迪嘉

今年是攬勝出道45周年，雖然是個不疼不癢的年份，但我們還是借機試駕了這個英國最具代表性的SUV品牌的其中兩款車型，除了借機去英國親身體感受威爾士的風采，也是希望通過試駕這兩款極具代表性的SUV車型來窺探SUV的未來。

SUV從起源來說，其實是老式越野車型的現代化演繹。攬勝不是路虎的第一款越野車，但它后來不僅將路虎從越野車生產商升格為豪華高性能SUV品牌，還從一個單一車型演變為路虎旗下的子品牌。目前攬勝旗下有三款車型：第四代攬勝，全新攬勝運動版以及攬勝極光。根據路虎內部的規劃，這個規模只會變大不會縮小。

初代的攬勝和今天的第四代攬勝有很大不同。攬勝剛出道時雖然已是路虎旗下的頂級產品，但它當時的設計主要還是出于越野性能和實用主義的考慮，比如非常接近前保險杠的前輪（接近角最大化），陡峭上揚的車尾（保證行李廂空間的同時離去角最大化），較短的軸距（通過角最大化）等。它的內飾設計也是如此：乙烯基材質的座椅，塑料的內飾板，第一代攬勝的內飾可以經得住自來水直接沖洗，即便車主滿身泥濘地上車它也招架得住。

但正是這種最頂級的越野性能，卻在當時成為一種另類的“奢侈”。 當時購買攬勝的車主都算是比較富有的人群，雖然攬勝擁有幾乎不輸衛士的通過性能，但實際上每天開著攬勝出入泥潭的車主卻不多。根據牛津字典對“豪華”（Luxury）的定義——“讓人渴望擁有卻又很稀有或很貴重的非必要物品”，第一代攬勝讓人敬佩、但對車主來說又是非必要的越野能力及較高的定價，無意中讓它變成了一款具備豪華屬性的越野車。這后來也成了攬勝家族的基因。

如今的攬勝家族在“非必要”這個特性上融入了更多元素。除了擁有夠挑戰一般SUV都望而卻步的越野能力，許多攬勝車型還裝備了行政級轎車的豪華裝備，以及不輸運動型轎車的公路行走性能。而豪華車領域里的“非必要”特性，攬勝家族也在逐漸吸收，比如超低的碳排。攬勝和攬勝運動版的油電混合動力車型都可以達到在綜合工況下6.5L/100km的超低油耗（工信部數字），如此低的油耗許多混合動力行政級轎車甚至都無法做到。

攬勝系列45年來一直都走在SUV行業的前列，通過今天的攬勝我們看到了未來SUV世界的四大趨勢：純種越野車的通過性、運動型轎車的公路行走性能、行政級座駕的高配置、堪比一般轎車的環保性能。擁有幾個以上特點的同級別SUV也許不少，但能同時囊括這四種特質的SUV品牌只有攬勝。本次我將帶大家領略這個家族其中兩款車型的風采。