奧迪 A6 allroad Quattro

王偉

奧迪A6作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售最成功的豪華C級(jí)車(chē)型，想必已經(jīng)是家喻戶曉了，甚至已經(jīng)成為人們對(duì)奧迪品牌的既有印象，不過(guò)這個(gè)印象可能都停留在商務(wù)、“官老爺”等關(guān)鍵詞上，而如今奧迪要改變一下我們的既有認(rèn)知，給我們帶來(lái)了一款風(fēng)格迥然不同的旅行車(chē)，A6 allroad Quattro。雖然同樣屬于A6車(chē)系，但這款車(chē)強(qiáng)調(diào)的是生活方式，功能的多樣性使其更加適合家庭

A6 allroad Quattro對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)講尚屬首次引進(jìn)，不過(guò)在國(guó)外已經(jīng)有著十幾年的歷史了。早在2000年的日內(nèi)瓦車(chē)展，奧迪就發(fā)布了首款allroad quattro高檔C級(jí)全路況旅行車(chē)，將全地形的通過(guò)性能和轎車(chē)的舒適性能，以及旅行車(chē)的大空間特性融為一體，讓不同人群的不同需求在同一款車(chē)內(nèi)統(tǒng)統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)，自此也開(kāi)啟了這款車(chē)型的輝煌之路。

外觀方面A6 allroad Quattro當(dāng)然會(huì)擁有奧迪家族的所有特點(diǎn)，使其擁有很強(qiáng)的辨識(shí)度，無(wú)論前臉造型，尾部曲線等等都充滿了“奧迪風(fēng)”。 幸好還有輪拱罩和前后保險(xiǎn)杠的黑色塑料蒙皮，不銹鋼制成的前后底盤(pán)護(hù)甲、側(cè)裙及車(chē)頂行李架使這款車(chē)還有些自己的小模樣，當(dāng)然最明顯的區(qū)別就是側(cè)面造型了，修長(zhǎng)高挑又絲毫不顯笨拙，是其優(yōu)美所在吧，畢竟接近5米的車(chē)身，想要看上去很靈巧并不是很簡(jiǎn)單，不過(guò)這款車(chē)做得還不錯(cuò)。

得益于旅行車(chē)的設(shè)計(jì)，又基于A6的優(yōu)良基因，這款車(chē)在使用空間上還是值得信賴的。當(dāng)然看慣了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸距版的A6L，2914毫米的軸距并不能為我們帶來(lái)什么驚喜，后排空間的確沒(méi)有A6L的奢華感，不過(guò)寬敞舒適這個(gè)程度可以保證，如果后排地板上面沒(méi)有那個(gè)碩大的鼓包的話，坐三個(gè)人還是比較輕松的。哎～都是被A6L慣壞了，其實(shí)C柱以后的部分才是這款車(chē)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。超過(guò)1600L的空間很實(shí)用，后排座椅只需一個(gè)按鍵，就可以向前放平與后備廂成為一體，使用起來(lái)非常方便。除此之外，還有一些隱藏的儲(chǔ)物盒，彈力捆綁帶，固定滑軌等等，非常方便存放很多的行李，開(kāi)著這款車(chē)去旅行，想必沿途不用擔(dān)心缺乏物資。

坐到車(chē)內(nèi)，奧迪一如既往的豪華感一點(diǎn)都不陌生，并沒(méi)有太大改變。如果認(rèn)為長(zhǎng)途旅行太辛苦的話，可以選裝帶座椅通風(fēng)和按摩功能的前排座椅，駕駛累了能夠得到一點(diǎn)關(guān)懷，另外值得一提的是這款車(chē)在行駛過(guò)程中很安靜，靜音設(shè)計(jì)想必下了很大功夫，即使在高速路上駕駛，車(chē)內(nèi)依然可以輕聲交談。

A6 allroad Quattro配備高功率版3.0 TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋S tronic雙離合變速器，這套動(dòng)力組合并不陌生，很多奧迪車(chē)型上都在采用，強(qiáng)勁的動(dòng)力使這款車(chē)的百公里加速只需5.8s。結(jié)合奧迪輕松自如的操控風(fēng)格，在蜿蜒的山路行駛也非常靈活，絲毫沒(méi)有覺(jué)得這么長(zhǎng)的車(chē)身有一點(diǎn)的笨拙感，惟一需要擔(dān)心的是在如此強(qiáng)大的動(dòng)力下，后備廂的那些東西不要被甩得到處亂飛。

既然叫做allroad Quattro，這款車(chē)最值得炫耀的自然是四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。在quattro的四驅(qū)基礎(chǔ)上，采用了自適應(yīng)空氣懸架，大型空氣彈簧內(nèi)的雙腔減震器通過(guò)復(fù)雜的傳感技術(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，該系統(tǒng)能夠綜合路面條件、駕駛風(fēng)格以及奧迪駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)定等情況，通過(guò)控制減震閥，實(shí)現(xiàn)在幾毫秒內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。奧迪駕駛模式選項(xiàng)的個(gè)性化設(shè)定能夠改變空氣彈簧的工作狀態(tài)。在Auto或comfort模式下，在車(chē)輛持續(xù)高速行駛時(shí)，車(chē)身高度會(huì)主動(dòng)降低15mm。在車(chē)速不高于80km/h的情況下，若遇到崎嶇路面，駕駛者可以通過(guò)選擇allroad 模式將車(chē)身提高35mm。當(dāng)車(chē)輛行駛緩慢時(shí)，駕駛者可以通過(guò)選擇Lift模式，將車(chē)身額外提升10mm以增加A6 allroad quattro的離地間隙，提升車(chē)輛的通過(guò)性。有了這項(xiàng)本領(lǐng)，在旅途中即使遇到一些坑坑洼洼的顛簸路面，也可以從容應(yīng)對(duì)，不過(guò)我想即使這樣也不要在爛路上撒歡，畢竟空氣懸掛挺嬌貴的，而維修成本也是價(jià)格不菲，就算是土豪不在意價(jià)錢(qián)，旅途中少些糟心事也是必要的吧。除此之外，作為一款很高級(jí)的豪華旅行車(chē)，抬頭顯示功能、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、帶動(dòng)物識(shí)別功能的夜視輔助系統(tǒng)等等夜視一應(yīng)俱全，除了能夠使駕駛很輕松，高大上的調(diào)調(diào)也必須一裝到底。

A6 allroad Quattro就像個(gè)多面手，既能追求駕駛樂(lè)趣，又擁有很強(qiáng)的實(shí)用性，更重要的它能夠時(shí)常提醒下車(chē)主到郊外去走走，換掉職場(chǎng)的行裝，帶上家人去呼吸下藍(lán)色天空下的純凈空氣。這個(gè)時(shí)代城市里的人們承受了太多的壓抑，而汽車(chē)給我們生活帶來(lái)的改變也不僅僅只是代步工具，選擇A6 allroad Quattro來(lái)拓展一下我們的雙腿的確是個(gè)不錯(cuò)的主意。只是這樣的一款車(chē)畢竟是個(gè)高檔的玩意兒，想要擁有，還是得埋頭苦干，先朝著精英奮斗吧！