保時(shí)捷Cayenne S E-Hybrid

巴神

在拍攝空隙，我們?nèi)齻€(gè)人（攝影師、作者、辛迪加）YY了一件事情，就是購(gòu)買(mǎi)這款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)Cayenne的車(chē)主到底會(huì)不會(huì)使用那套看起來(lái)有些復(fù)雜的充電裝置給車(chē)輛充電，反正我感覺(jué)在使用這套系統(tǒng)之前真的需要詳細(xì)地看一下使用說(shuō)明。我們?nèi)齻€(gè)人得出的結(jié)論是，如果他們住著別墅并且有自己的車(chē)庫(kù)同時(shí)車(chē)庫(kù)里配有電源接口的話(huà)，大多數(shù)的男性車(chē)主應(yīng)該能夠給這輛可以充電的Cayenne進(jìn)行充電的工作。當(dāng)然，這只是我們YY的結(jié)果，而且里面也提到了幾個(gè)重要的因素，最終的結(jié)論不一定準(zhǔn)確。

114.8萬(wàn)元，這個(gè)售價(jià)在Cayenne和Cayenne S標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)中間，可以說(shuō)起到了很好的補(bǔ)充作用，畢竟Cayenne和Cayenne S標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)相差近40萬(wàn)元，如此大的區(qū)間確實(shí)需要一款合適配置的產(chǎn)品來(lái)補(bǔ)充，Cayenne S E-Hybrid就這么出現(xiàn)了。它的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力單元搭載了與Cayenne相同的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245kW，最大輸出扭矩為440Nm。電動(dòng)機(jī)單元的輸出功率為70kW，二者配合之后，組合系統(tǒng)的輸出功率為309kW，這一參數(shù)正好與Cayenne S搭載的3.6L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率參數(shù)相同，而最大輸出扭矩方面，Cayenne S E-Hybrid為590Nm，這一參數(shù)比Cayenne S的550Nm還要多出40Nm。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的Cayenne車(chē)型確實(shí)可以將自己名字的后綴加上一個(gè)S，或者S plus更合適。

與很多采用混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品一樣，Cayenne S E-Hybrid在啟動(dòng)時(shí)也只是發(fā)出微弱的供電聲，不要猶豫，這時(shí)車(chē)輛確實(shí)已經(jīng)啟動(dòng)。掛擋出發(fā)，你會(huì)感受到電動(dòng)機(jī)悄然無(wú)聲但絕不遜于內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。在駕駛員的加速需求一般，同時(shí)電池電量比較充足的情況下，電動(dòng)機(jī)可以持續(xù)提供動(dòng)力，保持純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)閉狀態(tài)，也就是說(shuō)，此時(shí)的油耗為零。如果電量比較充足，這款車(chē)純電動(dòng)行駛可以超過(guò)20km，距離大概就是從北京的金港汽車(chē)公園到北四環(huán)中關(guān)村的位置，官方給出的最大純電動(dòng)行駛里程數(shù)據(jù)為36km。

當(dāng)容量為9.3kWh的鋰離子電池電量低于設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，一部分能量為車(chē)輛提供充足的動(dòng)力，一部分能量為車(chē)輛后方的電池充電，電動(dòng)機(jī)此時(shí)停止工作。這種行駛情況也可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)，點(diǎn)擊擋把后方的E-charge即可，從純電動(dòng)行駛到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入行駛過(guò)渡得非常自然，而且很平順，如果車(chē)速夠快，你甚至都聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲音。為了能夠讓我有足夠的時(shí)間體驗(yàn)到Cayenne S E-Hybrid車(chē)型在純電動(dòng)模式下的行駛特性，辛迪加特意在提車(chē)之后就開(kāi)啟了E-charge模式，從提車(chē)點(diǎn)到我們會(huì)合的地點(diǎn)距離大約為20km，電池也從開(kāi)始的30%左右充滿(mǎn)到70%左右，充電速度還算讓人滿(mǎn)意。

有充電條件的車(chē)主當(dāng)然還可以選擇使用標(biāo)配的充電器對(duì)Cayenne S E-Hybrid車(chē)型進(jìn)行充電，官方提供的家用電源適配器充滿(mǎn)電時(shí)間為3.5h，這個(gè)時(shí)間確實(shí)在大多數(shù)人接受的范圍內(nèi)。如果覺(jué)得這個(gè)時(shí)間還是有些長(zhǎng)，還可以選裝專(zhuān)用的充電樁，1.5h就可以將電池充滿(mǎn)。不過(guò)前文中也提到過(guò)我們YY的那個(gè)問(wèn)題，就是普通的家用電源適配器有幾根線(xiàn)，不同的線(xiàn)束對(duì)應(yīng)不同的插頭，個(gè)人感覺(jué)一般的女性駕駛員估計(jì)很少有耐心去搗鼓看起來(lái)有些惱人的充電線(xiàn)，她們很有可能把這些工作全部交給老公或者～～，男人嘛倒是有可能有耐心去插來(lái)插去這些電線(xiàn)。

如果駕駛員需要一個(gè)急加速的過(guò)程，一旦他采取了kickdown方式，那么發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)立即啟動(dòng)，與電動(dòng)機(jī)一起為車(chē)輛提供動(dòng)力（這也是電池總會(huì)保留一些余量的原因），這種情況下也是動(dòng)力最充足的時(shí)刻。還有別忘了這是一款保時(shí)捷的產(chǎn)品，在眾多的按鍵之中存在著一個(gè)不太顯眼的sport模式，當(dāng)開(kāi)啟sport模式之后，這個(gè)安靜的美男子瞬間轉(zhuǎn)變，只要稍稍深踩油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)非常主動(dòng)地參與到驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的工作中來(lái)，8擋Tiptronic變速器的升擋動(dòng)作會(huì)一直等待發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線(xiàn)區(qū)域，此時(shí)強(qiáng)勁的動(dòng)力可以一直持續(xù)，5.9s的百公里加速時(shí)間可以說(shuō)明一切。

我相信大多數(shù)的車(chē)主如果沒(méi)有特殊需求，不會(huì)特意開(kāi)啟一種駕駛模式并保持，而在不開(kāi)啟任何駕駛模式的情況下，所有的這些切換動(dòng)作都會(huì)自動(dòng)進(jìn)行，比如電池沒(méi)電了需要充電，那么E-charge模式會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。還有在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)能量會(huì)主動(dòng)回收。一切都可以交給車(chē)輛自行處理，我們只需要做的工作就是駕駛。

由于沒(méi)有普通版Cayenne車(chē)型進(jìn)行實(shí)測(cè)對(duì)比，所以我也無(wú)法得出普通版Cayenne與Cayenne S E-Hybrid車(chē)型有哪些駕駛區(qū)別，但是我可以說(shuō)在駕駛Cayenne S E-Hybrid車(chē)型時(shí)并沒(méi)有讓我感受到太多的駕駛愉悅感（除了動(dòng)力之外），電動(dòng)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到手部的感覺(jué)總是不夠順滑，似乎輪胎與地面之間總是隔著一個(gè)厚厚的海綿墊子，這種感受不僅出現(xiàn)在原地轉(zhuǎn)向，在正常行駛時(shí)也會(huì)一直伴隨。也許是胎壓有點(diǎn)偏高的原因，comfort模式下車(chē)身也總是會(huì)出現(xiàn)高頻率震動(dòng)，挑逗著車(chē)內(nèi)人員敏感的神經(jīng)。之中我還以為是我無(wú)意間碰到了懸架的sport+模式，在確認(rèn)是comfort模式之后，我們?yōu)樗伊藗€(gè)理由——胎壓高?？傊?，整體駕乘感覺(jué)就是對(duì)于路面信息過(guò)于神經(jīng)質(zhì)，不太舒適。混動(dòng)車(chē)型特有的“收油收能”產(chǎn)生的制動(dòng)效應(yīng)還是會(huì)出現(xiàn)，本以為這種情況不會(huì)出現(xiàn)在保時(shí)捷這類(lèi)車(chē)型上，至少不應(yīng)該這么明顯，但我還是明顯地感受到這種制動(dòng)效應(yīng)。

為了讓E-Hybrid車(chē)型與普通動(dòng)力的Cayenne有所區(qū)分，在它的外觀細(xì)節(jié)方面也存在著一定的特殊標(biāo)示。包括像在車(chē)尾與車(chē)身左右兩側(cè)比較明顯的綠底Cayenne和E-Hybrid字樣，還有隱藏在前后輪圈內(nèi)的四個(gè)非常顯眼的綠色剎車(chē)卡鉗，它們讓我首次感覺(jué)到綠色與白色車(chē)身加黑色的輪圈的搭配是那么的舒服、自然。同時(shí)綠色代表了節(jié)能、環(huán)保，Cayenne S E-Hybrid用實(shí)際行動(dòng)向大眾傳遞了一種保時(shí)捷對(duì)于未來(lái)的綠色思維。