一汽夏利再巨虧 降級*ST忙“保殼”

劉永剛

天津一汽夏利轎車露天停放車庫 CFP

編者按

2015年二季度剛剛開始，上市公司年報的發布也進入密集期。伴隨中國經濟進入新常態，從已發布的年報來看，各大上市公司的業績和前景也是幾家歡樂幾家愁。從本期開始，《中國經濟周刊》將帶讀者一起解讀公司年報，挖掘年報背后的商業故事，從年報看公司、看產業，看經濟、看轉型。

3月中旬，一汽集團董事長徐建一被中紀委立案調查的消息不僅在資本市場上引起了軒然大波，也讓投資者對其旗下上市公司的前景產生了擔憂。

一汽夏利（000927.SH）便是其中之一。3月31日晚間，該公司對外發布2014年度公告。公告顯示，2014年全年，公司實現營收32.3億元，凈利潤虧損16.5億元。這是繼2013年虧損4.8億元之后，公司連續兩年虧損。當晚，深交所發布了一汽夏利《關于公司股票實行退市風險警示》的公告，退市風險警示后，一汽夏利股票簡稱變更為“*ST夏利 ”。

4月1日，一汽夏利股票停牌一天。

銷量下滑四成多 換帥求“保殼”

在外界看來，一汽夏利陷入巨虧并非“一日之寒”。《中國經濟周刊》記者在采訪中發現，2012年之后，該公司的業績便呈現出急速下滑的態勢。2012年上半年，一汽夏利還實現了96.05%的凈利潤增長，但是在下半年就開始遭遇全線下滑。2013年繼續下滑，全年虧損了4.8億元，下滑幅度為1503.44%。

“2014年上半年低端轎車市場需求放緩，負增長近30%，導致公司業績進一步承壓。”2014年8月，一汽夏利董秘孟軍奎曾這樣對媒體表示。按照2014年中國證監會發布的“史上最嚴”退市制度——《關于改革完善并嚴格實施上市公司退市制度的若干意見》，連續三年虧損的上市公司將被強制退市。……