面向太平洋，挑戰蘇花公路“臺灣環島騎行記”之東線篇

周正

從寶島臺灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，到太平洋邊的日出之地旭海;從有“臺灣香格里拉”之稱的東源村，到美麗的稻草人莊園，再抵達夢幻山城九份，本刊特約作者攜隊友歷時7天，騎行穿越600多公里的臺灣東海岸線。途中，盡管天氣惡劣、體力透支、爆胎摔車等意外頻發，卻沒能阻止他們挑戰那條世界級崖壁公路——蘇花公路。

寶島臺灣狹長多山，縱貫的中央山脈將全島分割成不對稱的兩部分，形成各具風情的東、西海岸。西海岸地勢開闊、人口密集、交通便利，是臺灣省經濟較為發達的地區;東海岸則多為崇山峻嶺，密林、海灣，人口稀少，經濟發達程度不高，僅有花蓮和臺東兩個主要城市，然而，雄偉峻拔的高山、曲折幽深的峽谷、小巧玲瓏的洞穴和風光旖旎的海岸卻構成了東海岸迷人的自然風光。

在結束西海岸的騎行之后，我們開始了東海岸的自然探秘之旅，一路行來，既觀賞了沿途美妙的景色、又感受了原住民的精彩生活，而浩瀚的太平洋，迷人的海灣，陡峭的絕壁，溫暖的臺灣人，堪稱我們見過的最美的風景……

圖為鵝鑾鼻公園及臺灣東海岸海景。鵝鑾鼻附近的外海有七星巖暗礁，過去常有不熟悉附近水域的船只觸礁沉沒，清政府為避免外國人航海時觸礁引發事端，于1882 年建造了鵝鑾鼻燈塔。

這一天烈日當頭，年紀稍長的A大爺由于體力透支嚴重，險些跟一輛運貨的大卡車迎頭相撞。傍晚，我們抵達了排灣族原住民漁村——旭海村。

相對于西海岸，東海岸的公路起伏較大，騎行難度增加不小。從營地出發時天氣已經轉熱，路邊剛好有位賣椰子的小販，我們3人停車買椰子解渴。在得知我們專程從大陸來臺環島騎行后，老板豎起大拇指，還特意送了幾個椰子給我們在路上解渴。

不久，我們便騎行至鵝鑾鼻燈塔，燈塔高21.4米、內分4層，塔身通體白色，像巨人般巍然屹立，塔內燈光每10秒亮一次，光力最遠可達50公里，是東亞最大的海上燈塔，被稱作“東亞之光”。這里是臺灣最南端，也是東西海岸的分界線。此后，我們將沿著東海岸線騎行：左側，常常是幾百米高的懸崖絕壁;右側，浩瀚無邊的太平洋始終相伴，在清晨的日出和傍晚的落霞中，我們一路向北。

這一天烈日當頭，我、A大爺、梁爽三人騎車緩行，不料在一個急轉彎處，年紀稍長的A大爺由于體力嚴重透支，未能及時注意到另一側的路況，險些跟一輛運貨的大卡車迎頭相撞，幸好他和司機都朝反方向拐了一下，卡車最終才有驚無險地擦著自行車過去了。但由于慣性太大，A大爺摔倒在地，所幸并無大礙。

我們幫A大爺簡單包扎之后繼續爬坡。哪知禍不單行，沒騎多遠，A大爺的車又爆了胎，3人一路推行找尋修車鋪，終于找到了一處“鐵馬驛站”（專為騎行客提供修車、休息、補水的地方，通常和警局設在一起，由當地警局負責維護）。我們在“鐵馬驛站”補好車，稍作休整便繼續上路，終于在傍晚7時許抵達當天的最終目的地旭海村。旭海村地處屏東縣牡丹鄉東側海拔最低處，是一個依山面海的漁村，由于濱臨太平洋，因此這里取名“旭海”，意為“旭日之海，太平洋畔的日出之地”，當地居民多屬排灣族原住民，多以山田耕作、狩獵、畜養和捕魚為生。

站在本次環臺的最高點——壽卡，極目遠望，只見太平洋一片浩瀚，藍得發綠，清新的海風迎面徐徐吹來，吹走了我們的所有疲憊感。

在旭海村的旅店中吃早飯時，我看到旅店的阿婆一直在嚼檳榔。阿婆是典型的檳榔愛好者，隨身攜帶全套工具，自己動手加工檳榔。從她這里，我們見識了制作檳榔的完整過程：從小袋子中拿出兩粒檳榔，用小刻刀切去首尾，打開一只類似化妝品的小盒子，用刀剜出少許白泥膏，平攤在檳榔葉上，將檳榔分別包裹起來，然后送入口中。

我們都對那種白泥膏很好奇，趁著阿婆嚼檳榔的時機打聽，才知道所謂的“白泥膏”，其實就是石灰。原來檳榔具有很強的酸性，白泥膏是強堿，所以嚼檳榔一定要加上白泥膏，才能酸堿中和。當然，這石灰不是抹水泥墻的那種石灰，而是經過加工能入口的食用石灰，必須要從臺塑購買，而臺塑加工這種石灰的原料，就是大理石。

天氣依舊炎熱，我們從旭海村出發，很快進入爬坡路段。當天的第一個目的地是壽卡——本次環臺騎行的最高海拔點。從這里到壽卡有15公里的盤山公路，接近500米的海拔高差，對騎行者的體力是很大的考驗。

所幸這一段路況較好，沿途還有一些遮蔭處。出發一小時后，我們先抵達有“臺灣香格里拉”之稱的東源村。比起這里秀美的風景，地道的東源石板烤肉更具吸引力。東源石板烤肉多采用天然的石板，由烤肉師傅現場烤制而成，我們默契地停了車，決定去一飽口福。

享用完美食，我們繼續爬坡。這段路坡度較大，就連有過環青海湖騎行經驗的A大爺也不敢貿然加速，梁爽雖然年輕體壯，但由于缺少爬坡經驗，遇到坡度大的路段，也只得推車前進。這時，最重要的是調整速度，找到適合自己的節奏。

下午1點，在歷經艱辛之后，我們終于到達了壽卡。站在本次環臺的最高點，極目遠望，只見太平洋一片浩瀚，藍得發綠，清新的海風迎面吹來，吹走了我們的所有疲憊感。

壽卡之后，一路下坡，過金崙、太麻里，在美和村轉彎，最終到達當天的目的地知本。我們把露營地點選在了知本國小，這是個全開放式學校，籃球場平坦干燥，非常適合露營。但露營者一定要注意，不要擾亂學校的正常秩序。

這座北回歸線標志塔呈圓柱狀，東臨太平洋，一柱擎天，頗為壯觀，越過這座標志塔，我們就將從熱帶跨越到溫帶。

知本擁有全臺灣最優良的溫泉，是世界級溫泉勝地。溫泉位于臺東市西南郊17公里處，隸屬于臺東縣卑南鄉，是臺東第一名勝。不過為了趕路，我們并沒有去體驗，而是早早起床，趕在學校上課之前離開，沿著臺11線繼續向北，當天將穿過臺東到達位于花蓮的石梯坪漁港。

上午騎行到東河鄉，路遇一家名氣頗高的包子鋪，據路人介紹，這是一家有40多年歷史的老店，當地人幾乎都是吃著這家店鋪的包子長大的。吃過包子，稍作休整就繼續上路。騎過成功鎮后，天氣忽變，抬頭一看，頭頂已是烏云密布，很快就下起了雨，我們只好停車、躲雨、加衣。

下午3點左右，一座白色的高塔突然闖入視野，騎近一看，原來是北回歸線標志塔，眼前這座塔呈圓柱狀，東臨太平洋，一柱擎天，頗為壯觀，越過這座標志塔，我們就將從熱帶跨越到溫帶。

除了多變的天氣，在東海岸逆時針環島騎行的另外兩大挑戰，就是爬坡和逆風，在感受過爬坡的艱辛后，下午我們又嘗到了逆風的苦頭，有時風力太大，我們不得不推車前行，一路下來，著實疲憊不堪。

臨近傍晚，我們終于到達了位于花蓮縣港口村以北兩公里處的石梯坪漁港。在這里，陸地上的巖石伸入海岸，由于巖石間軟硬的差異，長年海蝕之后，巖石硬的外凸，軟的內凹，看上去如同階梯一般，因而得名“石梯坪”。由于石梯坪是旅游區，露營區費用偏高，我們最終選擇了一家漁港附近的民宿過夜。

在芭崎的瞭望臺上，梁爽對女媧娘娘的虔誠叩拜真的應驗了：他邂逅了一位可愛的臺灣女大學生，雙方還互留了聯系方式……

石梯坪民宿的老板告訴我們，離石梯坪不遠的新社村，有一片很美的稻草人莊園，很多游客都會去那里拍照留念。我們聞之大喜，立即收拾好裝備，早飯都顧不上吃便騎車出發了。

群山環抱中的新社村名氣不大，別說大陸游客，就連很多臺灣人都不太了解。建在海邊的那片稻草人莊園的確讓人眼前一亮：姿態各異的稻草人，金黃一片的向日葵，更遠處的藍色太平洋，徜徉其中，我們陶醉不已。

告別新社村，保持20碼以上的速度前進，進入豐濱鄉不久，前方便出現了一座女媧娘娘廟，對于還單身的我和梁爽來說，這座廟一定得拜，因為這里的女媧娘娘可是掌管姻緣的神靈。梁爽為了彰顯自己的虔誠，幾乎將腦門磕出了血！

拜過女媧娘娘后，下午經過一個叫“芭崎”的地方，由于視野開闊，當地管理部門設了一個瞭望臺，用來欣賞太平洋的美景。在這里，梁爽對女媧娘娘的虔誠叩拜真的應驗了：他邂逅了一位可愛的臺灣女大學生，雙方還互留了聯系方式……

整個臺灣東海岸，僅有兩個稍大的城市，一個是臺東，一個是我們即將進入的花蓮。花蓮原名“崎萊”，是原住民阿美人對當地的稱呼。作為旅行熱門地的花蓮有兩條主要旅行線路：一條是花東縱谷線，包括七星潭、鯉魚潭、蝴蝶谷森林旅游區等景點;另一條是海岸公路線，含太魯閣國家公園、海洋公園、和南寺、加魯灣海水浴場等。我們選擇了第二條騎行線路，夜幕降臨時進入太魯閣大峽谷，在景區游客中心附近露營過夜。

蘇花公路是臺灣最美的“景觀公路”，但它每逢大雨必塌方，具有一定危險，很多騎行者會選擇跳過這一段。不過，我們商定好要靠自己的力量騎過去……

太魯閣國家公園地跨花蓮、臺中、南投三個行政區，高山、峽谷景色非常美麗，尤其是中部一帶的溪谷，最負盛名。“太魯長春”是入峽后的第一景，穿過紅色的長春橋，一道飛瀑在長春祠前飛流而下，飛瀑古祠相映生輝。

越往公園里騎，地勢愈高、峽谷愈險、愈奇，猛騎一段之后，到達縱貫公路上聲譽最高的觀光勝地——天祥村。村子坐落在開闊的河谷臺地上，原為泰雅人原住民村落，后為紀念南宋名臣文天祥而改名。

原路返回太魯閣景區門口后，我們開始左轉爬坡，從這里開始，等待我們的將是臺灣騎行公路最著名的一段——連接宜蘭與花蓮的蘇花公路。蘇花公路全長118公里，是一條世界級崖壁公路。臺灣民眾對這條公路可謂是“愛恨交織”：愛它，是因為它是臺灣最美的“景觀公路”，沿途可以觀賞太平洋海景與奇峰峭壁;恨它，是因為它是每逢大雨必塌方的“死亡公路”。因此，騎行蘇花公路存在一定的危險性，很多騎行者都會選擇跳過這一段，不過，我們早已商量好，一定要靠自己的力量騎過去。

騎行在蘇花公路上，需要不斷爬升、下降，幸好前幾天已有一定的爬坡經驗和體力儲備，我們的速度并不慢。蘇花公路上多隧道，各種運輸車輛往來穿梭，大車通過時，聲響震天、情勢逼人。為了確保安全，每次穿過隧道，我們3人一定會前后排列整齊，車燈全開，迅速通過。

下午3點，天空又開始飄雨，為了安全起見，我們一再放慢速度。雨越下越大，大家全身都濕透了，手腳冰冷，卻沒抱怨一句，始終咬牙堅持著，騎行了3個多小時后，我們終于到達南澳鄉。由于天氣惡劣，我們根本沒打算露營，但一時又找不到合適的旅館，后來發現附近有所南澳國小，跟學校老師溝通來意后，露營計劃得到了支持，最終被安排到一個離衛生間較近的教室邊露營。

經過一個大轉彎，視野突然變得異常遼闊，一個滿是船舶和各種現代化設施的大型港口進入眼簾，這里就是蘇花公路的北端起點——蘇澳鄉。

南澳國小的環境很好，三面環山，校園內有很多古樹和草坪，簡直就像個公園。第二天早起后小雨依然淅淅瀝瀝，氣溫很低，但我們并沒有在此多作停留，繼續騎行蘇花公路。

出南澳鄉不久，又開始了爬坡，一個多小時后抵達東澳鄉，剛好遇見這里的國小正在舉行聯運會，小運動員們身著各種民族服飾，在老師帶領下，列隊、入場、跳操……歡聲笑語響成一片。

過東澳鄉后，翻過幾個山坡，經過一個大轉彎，視野突然變得異常遼闊，一個滿是船舶和各種現代化設施的大型港口進入眼簾，這里就是蘇花公路的北端起點——蘇澳鄉。停下車后，我長長地吐了一口氣：“我們終于闖過了蘇花公路！”

在蘇澳鄉吃過午飯，繼續沿臺東部2號續北上，很快就到達位于臺灣東北部的宜蘭縣境內，在離城鎮一公里遠的地方，我們找了一家民宿，決定在此休整。

九份的房屋順山勢而建，高高低低，彎彎曲曲，行走其中，感覺十分奇妙。在最熱鬧的基山街上，幾百家小店沿街而立，傳統小食、飲品民藝、住宿歇腳全可尋到。

這一天是最后一個全天騎行日，目的地是有“童話之地”美譽的九份。清晨，我們不敢耽誤時間，又冒雨上路了。

剛騎行不到5公里，梁爽的車就爆胎了，路上無處躲雨，我們只得笨手笨腳地將車子抬到路邊，就地修理，不一會兒，大家都被雨淋透，凍得直發抖。由于沒有水盆，梁爽就地取材，將內胎放在路邊的積水坑里測試，找到漏洞后，再補胎、裝外胎、打氣、重裝行李，一個小時后重新上路。

九份是個山城，所以此后的路一直是爬坡路。接近九份之后，開始感覺景色有了明顯的變化，到處一片金黃，儼然童話世界。在轉過幾個彎，我們立即被眼前的一道瀑布吸引，瀑布位于興村與梅蘭村之間，瀑布上游早期為開采銅礦的地方，長年來重金屬類礦砂沉積，使其水質氧化而呈現出奇特的金黃色，因而被當地居民稱為“黃金瀑布”。

過黃金瀑布不久，便抵達了九份。九份的房屋順山勢而建，高高低低，彎彎曲曲，行走其中，感覺十分奇妙。在最熱鬧的基山街上，幾百家小店沿街而立，傳統小食、飲品民藝、住宿歇腳全可尋到。山城九份是電影《悲情城市》的外景地，以及動畫片《千與千尋》的取景地，觀眾對這里的場景一定不會陌生。我們憧憬著電影、動畫片中出現過的場景，嘗試去尋找那些似曾相識的回憶。

最終，我們選了九份位置最高的一家民宿住了下來，第二天只需再騎行小半日，即可進入臺北市區，臺灣環島騎行之旅可算圓滿結束。

夜色已晚，遠方的太平洋已經沒入黑暗，突然，整個山城亮起了燈光，我們3人坐在露臺上，喝著熱騰騰的奶茶，俯瞰著老街上熙熙攘攘的人群，眺望著一路騎行而來的方向，談論著過去12天里的各種境遇，內心無限感慨……