克萊斯勒因缺陷氣囊全球召回22.8萬輛JEEP自由光等

美國車企克萊斯勒近日宣布，因部分車型所搭載的安全氣囊存在缺陷，該公司將召回超過22.8萬輛Jeep自由光SUV。本次召回涉及2014—2015款Jeep自由光，其中在美國共168092輛，加拿大19557輛，墨西哥4133輛，另有36399輛涉及北美之外地區。克萊斯勒表示，這批汽車所打造的氣囊感應器存在缺陷，可能在并無碰撞的情況下意外打開，該公司稱召回后將為這批汽車升級側氣簾以及座位側氣囊的控制軟件。

豐田在美召回5.2萬輛AVALON

豐田汽車公司因起火隱患將在美國召回5.2萬輛Avalon，涉及車型為2011—2012款。豐田表示，位于行李箱中的音響電線可能由于行李碰撞而發生位移，如果電線與音響的金屬框架接觸，則有可能造成短路，進而導致音箱發熱，存在起火風險。豐田經銷商將為涉及召回車輛的車主提供免費維修，在補救措施確定之前，經銷商將為車主拆除后方音響以降低風險。

保時捷在華召回1.5萬輛PANAMERA和卡宴

日前，保時捷（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將在中國大陸地區召回14571輛汽車。其中包括進口Panamera 4、Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo和Panamera Turbo S，生產時間介于2009年4月—2011年9月期間；另外還有卡宴S、卡宴Turbo，生產時間介于2010年3月—2011年9月期間。保時捷解釋稱，本次召回范圍內的部分車輛在發動機運轉過程中，凸輪軸調節器上的固定螺栓可能會松脫甚至斷裂，在特定情況下，發動機可能因此無法啟動或產生機械損壞，存在安全隱患。保時捷將為所涉及的車輛免費更換凸輪軸調節器的固定螺栓，以及因該問題所引起的損壞部件，以消除安全隱患；正式召回自2015年4月20日開始。

歐寶ADAM

有望化身別克全新小車2018年上市

歐寶品牌近年開發出3門運動小型車Adam，旨在同菲亞特500和寶馬MINI爭奪市場，2013年在歐洲上市。日前，通用汽車旗下負責別克和GMC品牌的美國副總裁Duncan Aldred表示，歐寶Adam的確有望化身別克小型車，正在尋求該車型進入別克車型陣容的捷徑，并預計“將造就一款很棒的別克車”。不過Duncan Aldred承認仍然有一定問題需要解決，Adam并非為美國開發，因此修改現款車型設計需要耗費成本。其暗示未來Adam車型將針對美國市場進行設計調整。按照正常車型更新換代周期，下一代歐寶Adam將在2018年問世，外媒推測對應的別克車型也將在2018年上市。

通用醞釀CVT無級變速器

通用汽車自行開發的CVT無級變速器項目已經進入后期階段。該項目初見成效，通用汽車在位于龐蒂亞克的全球動力總成研發總部召集零部件供應商，為新款CVT展開零部件投標。通用自主的CVT預計將在2019年用于數款“大批量生產”的車型，將匹配剛問世的新一代小排量3缸和4缸發動機。

保時捷PAJUN

或只推電動版

保時捷籌劃已久的新車型Pajun有可能只推出純電動版，將與特斯拉Model S等車型競爭。保時捷已經放棄為Pajun推出汽油和柴油版本。保時捷高管認為若Pajun推出傳統動力版，則將與奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級等車型競爭，去年瑪莎拉蒂Ghibli也加入了這一細分市場，競爭將會更加激烈。電動版Pajun約在2018—2019年上市。保時捷希望電池技術在得到3—4年的發展后，可使電動車續航里程達到350～400km，從而避免充電壓力對電動車銷量造成的影響。

通用美國一家工廠

由于庫存積壓停產兩周

通用汽車奧賴恩（Orion）組裝廠將停產兩周以清理別克Verano及雪佛蘭Sonic庫存。由于油價不斷下跌，通用奧賴恩工廠生產的別克Verano及雪佛蘭Sonic的銷量受到了一定程度的影響，導致這兩款車的庫存量較大。根據LMC automotive公司的數據，從1月初開始，Sonic在美國經銷商中的供應天數高達127天，Verano也達84天，而正常情況下車型的供應天數應保持在60—65天。通用奧賴恩工廠目前有約1750名小時工，去年11月份通用曾表示，將從今年1月份開始在該工廠裁員160人，裁員工作將一直持續到2015年底，此舉將使該工廠產能從45輛/小時降至37輛/小時。

賓利SUV

訂單已超年銷量預期

賓利本月發布聲明稱，其首款SUV已確定命名為“Bentayga”，由賓利位于英國克魯郡（Crewe）總部的工廠生產，將在英國創造超過1000個就業崗位。該車型計劃將在今年晚些時候發布，2016年上市發售。賓利Bentayga已經獲得4000輛預付款訂單。按照賓利公司的規劃，到2020年其全球年銷量將達到20000輛，其中Bentayga SUV貢獻3000輛。這意味著賓利Bentayga目前訂單總量已經超過了年銷量預期。

寶馬和豐田或將聯手開發入門級MINI新車

寶馬集團和豐田汽車或將擴大合作范圍，聯合開發入門級寶馬MINI車型。寶馬正準備打造名為“MINI Minor”的入門級車型，而豐田有望參與開發并發布貼牌的版本，后者有可能命名為“豐田Starlet”。MINI Minor規格和定位將低于MINI三門掀背車，以2011年日內瓦車展上亮相的MINI Rocketman概念車為藍本。新車型全長只有3450mm，將比MINI三門掀背車短370mm。而價格預計為13500歐元，比三門掀背車低數千歐元。預計MINI Minor上市時間為2018—2019年，之后寶馬還將推出電動版本。

世爵逆轉破產命運

擬開發生產新車匹敵保時捷911

1月30日，荷蘭超跑制造商世爵（Spyker）發布聲明稱，針對去年法院判決的破產提起上訴并獲勝，在擺脫破產陰影后將繼續開發世爵B6 Venator跑車，該產品可以與保時捷911等抗衡，價格預計為160000歐元。2010年，世爵從通用汽車手中購得瑞典薩博品牌，因管理不善，薩博最終破產清算。2014年12月2日，一家荷蘭法院判處世爵進入破產保護狀態；2014年12月18日，又一家法院要求世爵離開當地工廠，徹底清算資產。為此世爵提起上訴，認為“被驅逐”不合理。2015年1月29日，一家荷蘭上訴法院宣布，破產計劃“無效并不具備追溯力”。這意味著世爵擺脫破產清算陰影，回歸“延緩償付期”狀態，相當于破產保護。世爵CEO維克多？穆勒表示，接下來世爵將傾力開發該品牌入門級車型世爵B6 Venator。這款跑車2013年日內瓦車展首發，搭載一款375馬力（276kW）的V6發動機，中置布局，著眼于同保時捷911、路特斯Evora競爭。

日產轉向盤等部件或統一

欲控制質量降低成本

日產汽車計劃未來對轉向盤等外部可見的零部件采用模塊化平臺，這一計劃將覆蓋入門級至較高檔車型。日產全球設計總監Shiro Nakamura日前在接受采訪時表示，未來日產旗下車型的轉向盤、外后視鏡以及門把手都將逐漸實現標準化。此舉雖然可能造成車型外觀同一化、損害品牌形象的風險，不過Shiro Nakamura表示，如果執行得好，這一措施不僅能夠減少成本，并且能夠提高汽車的品質、鞏固品牌認知度。

馬自達擬停產MPV車型

馬自達高管日前證實稱，馬自達5型MPV將很快停產，并且不會有后續MPV車型。由于5座和7座SUV在部分關鍵市場走熱，傳統7座MPV受歡迎程度下降，因此馬自達準備從MPV細分市場撤退。以英國市場為例，日產逍客和奇駿等SUV對馬自達5構成了威脅，導致近幾年后者年銷量只有數百輛。馬自達高管表示，馬自達5目前憑借庫存滿足訂單，但已經在關閉生產線，也不會有換代車型。馬自達5也是該品牌旗下為數不多未搭載創馳藍天技術的產品，技術競爭力較弱。

豐田

擬在歐洲實現混動車廢舊電池100%回收

豐田汽車歐洲公司日前宣布，該公司計劃將旗下豐田及雷克薩斯混動車的電池回收協議延長，以實現對混動車廢舊電池100%的回收目標。此前，豐田對歐洲混動車廢舊電池的回收率已經達到了91%，該公司旗下豐田和雷克薩斯通過其零售網絡對廢舊電池進行回收，并通過“以舊換新”的方式從經銷商處回收舊電池。為了使混動車廢舊電池的回收率達到100%，豐田汽車歐洲公司已經同經過授權的報廢混動車處理運營商進行合作。

通用汽車

2016年投產BOLT電動車

通用汽車計劃2016年10月起投產雪佛蘭Bolt純電動車，地點是底特律北部的奧賴恩（Orion Township）小型車（緊湊車）工廠。通用的目標是每年生產大約2.5萬～3萬輛雪佛蘭Bolt。雪佛蘭Bolt的預計售價在3萬～3.5萬美元之間，有望在扣除聯邦退稅優惠后降至3萬美元以下。該車型上市時間可能在2017年。

斯柯達捷克工廠擴產

大眾旗下斯柯達品牌近日宣布對其捷克工廠進行擴產，以滿足市場對晶銳與昕銳掀背車的強勁需求。產能擴充后，斯柯達捷克工廠使用三班工作崗位生產晶銳和昕銳掀背車，并新增了800個工作崗位用于第三班生產。2014年斯柯達全球新車年銷量首次超過100萬輛。斯柯達生產總監Michael Oeljeklaus表示，未來數年中斯柯達希望將銷量提升至150萬輛/年，并將在本土及海外工廠繼續投資擴產。斯柯達捷克工廠目前有兩條生產線，MBII生產線生產晶銳、晶銳Combi以及昕銳掀背車，另一條生產線則生產明銳、明銳Combi以及昕銳三廂，總產能目前已由擴產前的800輛/天提升至1200輛/天。