開(kāi)瑞K50

辛迪嘉

它有轎車(chē)的懸架和車(chē)體、MPV的空間，標(biāo)有電視的價(jià)格，以及微面的名字——開(kāi)瑞。

前些日子，一家汽車(chē)廠商來(lái)電邀請(qǐng)我去參加他們的新車(chē)試駕。初次聽(tīng)到“你好，我們是開(kāi)瑞……”的時(shí)候，我還以為是買(mǎi)保險(xiǎn)的，所以我把電話(huà)掛了。片刻后，同一電話(huà)又打了過(guò)來(lái)，我才知道原來(lái)是開(kāi)瑞汽車(chē)的來(lái)電邀請(qǐng)。在畢恭畢敬地道歉并接下邀請(qǐng)后，我趕緊打開(kāi)了電腦，在搜索欄里鍵入了“開(kāi)瑞”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是我孤陋寡聞，人家也是主流微型車(chē)品牌。

等等，微型車(chē)？帶著忐忑的心情，我前往了蕪湖去會(huì)一會(huì)開(kāi)瑞最新推出的K50。而在第一眼看到它時(shí)，我未能一見(jiàn)鐘情，準(zhǔn)確地說(shuō)，是一頭霧水。眼前的MPV可和我心目中的微車(chē)判若兩車(chē)啊。

到底是小面還是MPV？

來(lái)機(jī)場(chǎng)接我的就是K50。僅從賣(mài)相上看，我完全沒(méi)有看到微型車(chē)的影子。K50車(chē)尾的造型非常時(shí)髦，車(chē)側(cè)身的線條也很有力，作為一輛能攜帶1名司機(jī)和6名乘客的汽車(chē)，它的造型一點(diǎn)都不無(wú)聊。

本來(lái)想立馬搶過(guò)方向盤(pán)一試究竟，但鑒于我降落在南京，也不知道蕪湖在何方，所以我把方向盤(pán)還給了司機(jī)，鉆進(jìn)了第二排先專(zhuān)心當(dāng)乘客。上車(chē)不一會(huì)我就發(fā)現(xiàn)，K50的怠速噪音非常低，乘坐在第二排要是不仔細(xì)聆聽(tīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速幾乎無(wú)法被察覺(jué)。除此之外，K50還喪失了很多傳統(tǒng)微面所具備的缺點(diǎn)，比如較大的行駛機(jī)械噪音、彈彈跳跳的后懸架。后排的乘坐舒適性好得出奇，好得讓我到了酒店后都還沒(méi)來(lái)得及登記住宿，就立馬上上下下里里外外打量起了這臺(tái)自命為MPV的小車(chē)。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，可見(jiàn)K50發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置布局；趴在地上窺探底盤(pán)，我發(fā)現(xiàn)K50沒(méi)有傳動(dòng)軸通向后輪。沒(méi)錯(cuò)，K50是一臺(tái)前麥弗遜、后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)的前驅(qū)小車(chē)——一輛和現(xiàn)今主流緊湊型轎車(chē)懸架配置一模一樣的MPV。

但它有轎車(chē)的操控感嗎？

從進(jìn)彎的感受來(lái)說(shuō)，K50的操控感很像一般轎車(chē)，而不是類(lèi)似微面的卡車(chē)搖擺范兒。你可能會(huì)說(shuō)：搞笑吧，80kW、140Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)談何操控感啊？其實(shí)不然，在現(xiàn)實(shí)中，這類(lèi)小車(chē)不是滿(mǎn)載貨物就是滿(mǎn)載人員，其控制車(chē)身的能力不僅關(guān)系到小城鎮(zhèn)商業(yè)物流的發(fā)展，還關(guān)系到一家人的安危，所以請(qǐng)容我在此點(diǎn)評(píng)兩句。

如數(shù)據(jù)所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是小了點(diǎn)，而且這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩也不太充足。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不抗拒拉高轉(zhuǎn)速換擋，也非常吃苦耐勞。由于車(chē)輛的懸架調(diào)校借鑒了轎車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，車(chē)身又針對(duì)可能面對(duì)的復(fù)雜二三線城市路況做了強(qiáng)化（特別是車(chē)頂），所以車(chē)輛的轉(zhuǎn)向不足傾向出現(xiàn)得非常溫柔。

即便是用過(guò)多的速度進(jìn)彎，車(chē)輛的前懸架也是先慢慢下沉，最后再漸進(jìn)地出現(xiàn)推頭。車(chē)尾除了能給后排乘客提供良好的乘坐舒適性，還曉得釘住地面（205/60 R15的寬胎也可記一功），基本上沒(méi)有轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。這里所需強(qiáng)調(diào)的特性，就是可控、可預(yù)測(cè)性。如果駕駛者知道車(chē)輛即將出現(xiàn)的反應(yīng)，能夠通過(guò)車(chē)身和方向盤(pán)感知前輪剩余的抓地力，就能做出正確判斷。

售價(jià)比電視低，這是為何？

開(kāi)瑞K50在車(chē)身增強(qiáng)和懸架調(diào)校上花了不少心思和研發(fā)生產(chǎn)費(fèi)用，但它也有省錢(qián)的地方，要不廠商不可能開(kāi)出堪比家電的價(jià)格。不信你去京東上看看，一臺(tái)索尼79英寸4K液晶電視索價(jià)69998元，而即便是眼前的這款手動(dòng)頂配K50也僅需62800元。

那錢(qián)到底省在哪里了呢？最明顯的地方是用料。車(chē)內(nèi)飾的主要（惟一）材料就是塑料和座椅上來(lái)歷不明的皮料，但還好新車(chē)內(nèi)的“裝修味”不是太重。另外，在你看不見(jiàn)但絕對(duì)體會(huì)得到的地方，K50也有一些缺陷。

首先，K50的座椅不能給駕駛員提供足夠的支撐感。如果K50只具備類(lèi)似微面的操控特性，那么這個(gè)問(wèn)題也許沒(méi)那么明顯，因?yàn)槟悴豢赡芄淖阌職忾_(kāi)著微面使勁往彎里扎。但由于K50的操控特性類(lèi)似轎車(chē)（比微面強(qiáng)很多），所以腰部支撐不足就會(huì)比較明顯。同樣的人體工學(xué)問(wèn)題還體現(xiàn)在中央觸屏上。屏幕本身的角度接近垂直，位置靠近駕駛員，但高度太低。每次我低頭看導(dǎo)航時(shí)都要擠出雙下巴，這嚴(yán)重地?fù)p害了我的公眾形象。

如果你想買(mǎi)一臺(tái)能夠比較有面子地帶家人走訪親友，并且還能像小型貨車(chē)一樣載貨的耐用小車(chē)，開(kāi)瑞K50是非常好的選擇之一。雖然具備與K50相似配置的小轎車(chē)在用料和做工上會(huì)好一些，但空間和實(shí)用性卻輸了一條街。作為開(kāi)瑞的第一款載人為主、載貨為輔的微型MPV，我覺(jué)得K50是一款非常成功、非常有誠(chéng)意的產(chǎn)品。至少在我眼里，它比市面上現(xiàn)有的微型MPV在操控性和乘坐舒適性上都要好不少。