埃隆?馬斯克：在火星上駕駛電動汽車

王燕青

10月22日，清華大學經(jīng)管學院院長錢穎一對埃隆·馬斯克說，“對我而言，如果有一家公司列在表上，就已經(jīng)夠自豪了，但你3家都上榜了，這是特別令人驚訝和羨慕的事情。”

3家公司的進化速度非常快。在競爭對手還糾結(jié)于怎么制造電動汽車時，特斯拉已開始打造自動駕駛電動汽車;Space X的火箭回收技術(shù)在未來幾個月內(nèi)有90%的成功率，到2025年，有50%的可能實現(xiàn)火星登陸;Solarcity的業(yè)務已經(jīng)從美國拓展到墨西哥，兩年之內(nèi)可能進入中國。

5年前，馬斯克跟朋友打了一個賭，說20年后所有的車都是電動車，現(xiàn)在5年過去了，“我還是非常的自信。”馬斯克認為在2030年將有超過一半的新生產(chǎn)的車會是電動車。

覬覦自動駕駛電動汽車市場的并不只蘋果一家，沃爾沃、大眾、谷歌和通用也都在開發(fā)這方面的技術(shù)。

車對于馬斯克而言更像是一個玩具，“你買了車理所應當做這些事情，要升級你的軟件，要停到車庫，要護理它，要投入很多時間和精力。”現(xiàn)在，他已經(jīng)準備好在中國推行自動駕駛概念了。

10月23日，北京318國際藝術(shù)園，馬斯克發(fā)布了特斯拉汽車操作系統(tǒng)7.0版本，車主可以通過云端實現(xiàn)汽車與軟件同步更新。系統(tǒng)升級后，汽車可以自動決定是保持在當前車道里直線行駛或超車，還可以自動搜尋停車位并完成停車。馬斯克的猜想是3年之內(nèi)會看到完全可以自動駕駛的車。

自動駕駛的電動汽車是未來趨勢。蘋果公司CEO蒂姆·庫克把它稱為“電動汽車行業(yè)巨大變革的臨界點”。特斯拉未來最大的競爭對手將會是蘋果公司。庫克已組建了“Titan”實驗室，設計研發(fā)電動汽車。預計到2019年，蘋果將推出第一款以寶馬i3底盤為基礎(chǔ)開發(fā)的電動汽車。

庫克對電動汽車的理解與馬斯克基本一致。他認為，“軟件將成為汽車部件中越來越必不可少的配置”、“自動駕駛也將變得更加重要。”這意味著，蘋果在電動汽車的開發(fā)上，將保持與特斯拉一樣的技術(shù)路徑。

蘋果目前在電動汽車上已開發(fā)出了CarPlay系統(tǒng)，又收購了基于機器學習的技術(shù)VocallQ，可以更準確地預測用戶發(fā)出的指令。這將對特斯拉構(gòu)成直接威脅。

對馬斯克來說，最大的擔心可能不在于技術(shù)，而在于能不能在競爭對手推出產(chǎn)品之前先搶占市場份額。不過，就中國市場而言，特斯拉的成績很尷尬，“叫好不叫座”。今年1至9月，特斯拉在中國只銷售了3025輛Model S純電動汽車，在中國市場全年15萬輛電動汽車產(chǎn)量中，只占2%左右的份額。

只占一個龐大市場里這么小的市場份額，關(guān)鍵問題在哪？

馬斯克認為是消費者擔憂充電難所致，“現(xiàn)在大家所提到的這個充電問題，只是大家想法上的問題，事實上不存在充電的難度。”

尷尬的銷售數(shù)據(jù)也沒有影響馬斯克的樂觀情緒，他堅稱特斯拉“就像老鼠那樣小的規(guī)模，但是我們的壓力、目標、希望卻是像大象一樣”。

馬斯克上大學時就樹立了大象般的目標，他希望參與那些對人類未來促成積極影響的事業(yè)，他想到了五大領(lǐng)域，包括英特網(wǎng)、可持續(xù)能源、去其他星球生活、基因?qū)W和人工智能。目前他已經(jīng)參與了前3個領(lǐng)域。