違規超車最野蠻的駕駛行為

違規超車最野蠻的駕駛行為

案例

2015年10月24日凌晨2時許，唐某俊駕駛桂N815XX號大貨車由欽州往南寧方向行駛，梁某超駕駛桂N682XX號、李某駕駛桂N657XX號、顏某賢駕駛桂N802XX號大貨車也依次尾隨其后正常駕駛。當該4輛大貨車行至南間醫院路段時，梁某超在未確定對向車道是否有駛來車輛時，強行駕駛大貨車往左超越唐某俊駕駛的貨車。殊不知就在此時，由南寧往欽州方向行駛的由殷某駕駛的桂A971AA號大貨車也恰巧到達此路段。殷某看到對向車道突然有車駛出，下意識往左打轉方向盤以防車輛被撞翻出路基外，但此舉卻致使其駕駛的大貨車車頭撞向了唐某俊駕駛的桂N815XX號大貨車車身左側，也導致了梁某超駕駛的大貨車重重撞向了殷某駕駛的大貨車的右側車頭。碰撞發生后，梁某超駕駛的大貨車后溜，車尾部又撞向了緊隨其后的李某駕駛的大貨車車頭，而李某的大貨車受到撞擊后也產生了后溜，車尾部撞向了緊隨后面的顏某賢駕駛的貨車車頭，形成了5車連環撞的道路交通事故。事故造成一人死亡，兩人受傷。

2015年11月29日上午10時許，長沙寧鄉縣道林鎮善山嶺村附近發生一起交通事故，一輛紅色卡車強行超車，與同向行駛的小車發生猛烈碰撞。18歲的小車司機羅某因傷情過重當場身亡。

危害

一、違反交通法規

駕駛員在超車前和超車中必須迅速提高車速，并且在多數情況下其車速超過交通法規的上限規定，即超速行駛。

二、對面有來車

強行超車通常都是在超車過程中對面有來車可能的情況下進行的，這時的危害性最大，既有可能與對面來車相撞，又有可能與被超車發生碰擦，并且其后果相當慘重。

三、不具備讓超條件

強行超車時，被超車往往不具備讓超的條件，這時被超車輛在沒有讓超意識的情況下，為確保自己的安全行駛，往往會向左打方向，使強行超車的車輛措手不及而釀成大禍，被超車輛也會驚慌失措向右猛回方向致車輛傾翻。

四、對被超車車輛駕駛員刺激較大

強行超車對被超車車輛駕駛員刺激較大，他們往往采取讓道不讓速，甚至加速的辦法，形成兩輛車并列超速行駛而釀成大禍。可以說，強行超車搶到的往往不是時間和經濟效益，而是車毀人亡。

處罰

《道路交通安全法》第四十三條規定：同車道行駛的機動車，后車應與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：

（一）前車正在轉彎、掉頭、超車的；

（二）與對面來車有會車可能的；

（三）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；

（四）行經鐵道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

第九十條規定：機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

點評：違規超車危害大

國內的車都是左舵駕駛，對駕駛員來說，觀察左側后視鏡要容易得多，因為它與正前方的視覺夾角較小，觀察它的同時基本不影響你兼顧正前方。而觀察右側的后視鏡，情況就大不一樣了。由于它與正前方的視覺角度較大，當你觀察它時，視線幾乎要移開正前方的位置，如此才看得清楚。右側是個薄弱環節。若是從右側超車，特別是碰到車體較寬的車輛，視野很差，容易撞到右側障礙物。而且，右側為慢車道，行車速度慢，需要留出更長的超車距離，難度、風險更大。

防范：如何正確超車

一、超車時

如果由于觀察不仔細、判斷不準確，在超越過程中發現左側有障礙、橫向間距過小或對面來車距離很近等意外情況時，要沉著冷靜、盡快減速、停止超越。切不可緊急制動，以防車輛發生側滑、跑偏引起碰撞；也不可存在僥幸心理，強行超越而誘發事故。

二、超越停駛車輛時

應抬起加速踏板，利用發動機牽引阻力減速，多鳴喇叭，注意觀察。加大與停駛車的橫向間距，并做好停車等應急準備，防止停駛車突然開啟車門或人從車底鉆出、從車上跳下或者是行人、非機動車從車前鉆出；同時還要防止停駛車突然起步駛人車道而發生碰撞。

三、超越車隊時

車隊行駛時，前后車距離較長。車速與間距比較均衡。超車的距離與時間較長。所以要在超車視距良好的情況下，加速連續超越。若對面道路來車不能保證安全的橫向間距時，應開右轉向燈。見機插人車隊。待對面車輛通過后再行超越。切忌邊加速邊靠近車隊或急打方向插人車隊。更不能采用緊急制動，以防發生事故。

四、對于不肯讓超的車輛

對于不肯讓超的車輛，不要斗氣，保持平常的心態，適時放棄超車。如果確實要超，要有耐心，應反復鳴喇叭提醒前車。跟車距離可適當縮短一些，一有機會便快速超越。超越后切不可采取報復措施，如向右猛打轉向盤或進行緊急制動等，防止被超車輛來不及反應而發生碰撞、翻車等意外事故。

鏈接：

挪威對違規超車的處罰

在挪威違規超車或者闖紅燈，將會處以630歐元的罰款，相當于人民幣4389元，這是歐洲國家里最高的罰款。