瀝青混凝土路面施工的主要病害及防治措施

■嚴永華 ■南昌市新建區(qū)市政管理所，江西 南昌 330100

公路的施工之中，現(xiàn)階段的施工體系常用的便是瀝青混凝土作為路面，隨著人們對于瀝青混凝土的使用增多，人們開始逐漸發(fā)現(xiàn)了瀝青混凝土使用過程之宗的主要病害，具體分析其形成原因，是由施工之中帶來的行為不當進而造成的病害，極大的影響了公路的使用壽命，在這里進行相關(guān)分析，希望可以為相關(guān)工作人員帶來思考。

1 瀝青混凝土路面主要的病害

在瀝青混凝土路面的施工過程之中，各種病害常常會出現(xiàn)，這些病害極大的影響了后期道路的使用壽命，更是極大的影響了路面的相應(yīng)質(zhì)量，在一些極端情況下，甚至?xí)?dǎo)致惡性循環(huán)。筆者針對施工之中瀝青混凝土路面發(fā)生的病害進行了分析，主要如下:

(1)常見的病害。在瀝青混凝土路面的施工過程之中，最為常見的病害主要分為:路面開裂、路面翻油等。這些也是施工之中最為常見的問題，極大的影響了瀝青混凝土的使用壽命。常見的病害也就是在瀝青混凝土路面施工之中較為常見，而且具體形成原因同樣較為普通，也是現(xiàn)代路面最為常見的相應(yīng)病害。

(2)接縫不良。在瀝青混凝土組成的路面之間，往往會存在接縫，而在公路真正投入使用之后，由于車輛帶來的相應(yīng)的壓力，會導(dǎo)致這些接縫過大，進而導(dǎo)致相應(yīng)的顛簸。而且車輛針對于接縫的擠壓，可能會導(dǎo)致一些外來降水在接縫處進入地基，進而導(dǎo)致路基等發(fā)生損壞。實際使用過程之中，接縫主要分為兩種:縱向接縫和橫向接縫。所以相應(yīng)的接縫不良也會存在著縱向和橫向兩種不良方式。兩種接縫不良的具體體現(xiàn)，在實際施工之中形成原因同樣有所不同，在施工之中需要兼顧。

(3)表面不平。在具體施工之中，如果施工工藝出現(xiàn)相應(yīng)的失誤，便會導(dǎo)致相應(yīng)澆筑工藝出現(xiàn)失誤，進而產(chǎn)生了表面產(chǎn)生波浪形狀的不平，這也就是具體的表面不平的相關(guān)失誤。在實際之中，針對于表面不平進行相應(yīng)分析，也就是對于波浪狀進行相應(yīng)分析，具體可以分為短波和長波。在路面的實際使用過程之中，因為這種不平整進而造成了行車的影響，對于路面的長期使用和使用壽命都會造成一定影響。而且這種表面不平，較為妨礙路面的美觀性能，很大程度的抑制了公路的正常發(fā)展。

(4)開裂。在瀝青混凝土的保護層之間同樣容易形成一定的橫向裂紋，在進行攤鋪過程之中較為難以發(fā)現(xiàn)，只有在進行一定工序完成后，才能發(fā)現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，這種情況也會導(dǎo)致相應(yīng)的路面使用壽命減少。開裂部位在使用過程之中，往往因為長期使用會造成進一步的惡化，也就是開裂部位載荷能力不足，便會導(dǎo)致進一步的開裂。在施工過程之中，如果發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象，應(yīng)該進行及時處理防治。

2 病害具體產(chǎn)生原因以及防治措施

2.1 針對常見病害進行分析

在實際施工過程之中，針對于常見病害發(fā)生原因的不同，相應(yīng)的防治措施同樣不同。例如車轍便是由于混合料的不合理設(shè)計，進而導(dǎo)致了穩(wěn)定性產(chǎn)生了問題，在實際使用過程之中，各種外部載荷的不斷增重，進而產(chǎn)生了帶狀凹槽，所以說實際施工之中為了防止這種情況的發(fā)生，對于瀝青混合料的質(zhì)量需要進行嚴格控制，并且針對于瀝青混合料的穩(wěn)定性進行嚴密控制。瀝青混合料作為瀝青混凝土路面的基礎(chǔ)組成部分，其自身的質(zhì)量往往直接代表了路面的具體質(zhì)量，針對于其進行精密控制，很好的幫助現(xiàn)代公路進行有效的自我提升，在現(xiàn)代材料學(xué)發(fā)展較快的時間點，人們對于材料的認識不斷加深，所以針對于瀝青混合料的控制也會變得越來越好。

2.2 針對于接縫問題進行分析

前文曾經(jīng)提到過，接縫問題分為橫向接縫和縱向接縫。在實際施工過程之中，兩者產(chǎn)生的原因具體不同。在實際施工過程之中，縱向接縫不良出現(xiàn)的具體原因可以主要總結(jié)為:車道的重疊方式較為錯誤、重疊含量不準確也就是過多或過少、碾壓方法出現(xiàn)了相應(yīng)的問題、混合料的相應(yīng)溫度出現(xiàn)了問題，同樣因為表面波浪狀不平，都可能引起相應(yīng)的縱向接縫。而橫向接縫不良的產(chǎn)生原因主要有兩項:一方面是在進行攤鋪的過程之中，相應(yīng)的混合料出現(xiàn)了數(shù)量的問題，導(dǎo)致相應(yīng)的路面不平整;另外一方面便是由于下洼現(xiàn)象，這也是橫向接縫不良的產(chǎn)生具體原因。實際施工之中，為了保證接縫的質(zhì)量，應(yīng)該重視攤鋪工序的相應(yīng)質(zhì)量，重視攤鋪速度和機器高度，施工之中進行嚴密控制，保證攤鋪的工序展開可以有效的幫助公路進行相應(yīng)接縫問題的控制。

2.3 針對于表面不平進行分析

前文曾經(jīng)提起過，在表面不平的狀態(tài)之中，主要便是波浪形狀，波浪也分為長波和短波，這兩種便是主要問題。在實際施工之中，短波產(chǎn)生的具體原因為:相應(yīng)的機械設(shè)備出現(xiàn)使用質(zhì)量問題、混合料數(shù)量出現(xiàn)問題、溫度和勁度等出現(xiàn)問題，這些具體原因都會導(dǎo)致短波的發(fā)生。長波產(chǎn)生原因一些和短波相同，但是也有一些自身的形成原因，例如輪胎式攤鋪機相應(yīng)氣壓過低，便會導(dǎo)致長波產(chǎn)生。為了防止表面不平的現(xiàn)象發(fā)生，最為主要的便是保持攤鋪機熨平板前方的混合料數(shù)量和勁度保持一致，減少相應(yīng)的人為因素和機械因素產(chǎn)生的失誤，只有做好相應(yīng)的相關(guān)工作，才能保證表面不平這種現(xiàn)象不發(fā)生。施工之中很多小失誤，便會導(dǎo)致后期的大問題，所以希望相關(guān)從業(yè)人員進行精密作業(yè)，保證失誤減少甚至不發(fā)生。

2.4 針對開裂進行具體分析

在瀝青混凝土路面的實際使用過程之中，往往會存在一些開裂的現(xiàn)象，針對于開裂進行處理。在實際之中，產(chǎn)生的具體原因主要為:一方面便是由于混凝土基層較為軟弱，另外一方面便是瀝青混合料的組成出現(xiàn)相應(yīng)偏差，這兩種原因都會導(dǎo)致相應(yīng)的混凝土路面在實際使用過程之中出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。為了防治這一現(xiàn)象，在實際施工之中，主要是針對于混凝土混合料進行特性改善，例如挑選合適種類的礦料、瀝青的含量、瀝青的耐熱性等方面進行控制，便可以有效的對于混凝土特性進行改善。同時，在針對較為軟的瀝青混凝土進行處理過程之中，只有當瀝青混凝土溫度較低時，才能正常進行。如果施工之中還是出現(xiàn)了開裂情況，可以采用初壓作為臨時措施，防止開裂情況更為惡化。

3 總結(jié)

在現(xiàn)代公路體系之中，瀝青混凝土作為路面便是主要的相應(yīng)材料選擇，所以說瀝青混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系到路面的具體質(zhì)量。經(jīng)過對于主要病害進行分析，也可以發(fā)現(xiàn)，很多時候路面出現(xiàn)問題便是由于相應(yīng)的路面出現(xiàn)問題，所以在實際施工之中需要施工人員進行良好控制。本文分析了施工之中的主要病害形成原因，并且提出了相應(yīng)的對策，希望可以幫助從業(yè)人員建立相關(guān)思考，幫助行業(yè)進行有效發(fā)展。

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