交通工程管理產(chǎn)生影響的因素淺析

申守義

（黑龍江省長(zhǎng)水河農(nóng)場(chǎng)交通科，黑龍江 北安164007）

0 概述

我國(guó)城市的建設(shè)和發(fā)展速度非常快，那么與之相對(duì)應(yīng)的城市交通也就愈加發(fā)達(dá)，交通工程的質(zhì)量也就成為了人們所廣泛關(guān)注的問(wèn)題，而交通工程管理是交通建設(shè)的關(guān)鍵所在油于受到我國(guó)國(guó)情的影響，我國(guó)在交通更工程管理方面還不夠完善，很多工程管理人員沒(méi)有意識(shí)到自身工作的重要性，因此無(wú)法真真正正投入到工作中去。我國(guó)的相關(guān)部門(mén)必須加大監(jiān)管的力度，從實(shí)際的情況開(kāi)始分析，進(jìn)而采取合理科學(xué)的手段提高交通工程管理質(zhì)，量為人們提供更好的出行環(huán)境。

1 交通工程管理的重要性

交通工程管理是公路建設(shè)管理中的重要組成部分，是指對(duì)公路建設(shè)過(guò)程中有關(guān)施工和養(yǎng)護(hù)方面的組織與管理，是公路建設(shè)的基礎(chǔ)管理環(huán)節(jié)，交通工程管理中，交通工程質(zhì)量至關(guān)重要，他關(guān)系到國(guó)家的命運(yùn)和民族的未來(lái)，探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急，目前我國(guó)公路的修建只是解決交通問(wèn)題的第一步，公路建成后為了保持良好的使用性能保證國(guó)家的投資發(fā)揮最大的效益，必須對(duì)其采取非常完善的養(yǎng)護(hù)措施。如果只靠新建工程和規(guī)模擴(kuò)張來(lái)發(fā)展交通事業(yè)，在資金和技術(shù)等方面也是無(wú)法做到的，只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理通過(guò)養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有公路的使用壽命，通過(guò)管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。

2 交通工程管理產(chǎn)生影響的因素

我國(guó)交通事業(yè)在近些年來(lái)發(fā)展十分迅速，，但是社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步城市交通事業(yè)還將面臨著更大的挑戰(zhàn)。但是規(guī)階段，我國(guó)的城市交通的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，其中還有很多問(wèn)題，對(duì)其工程管理產(chǎn)生了影響和制約具體的因素如下：

2．1 交通發(fā)展不平衡、汽車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)

我國(guó)的城市交通盡管以較快的增長(zhǎng)幅度在發(fā)展.全國(guó)的交通道路水平據(jù)數(shù)據(jù)顯示仍有27個(gè)城市的人均道路面積處于全國(guó)平均水平之下，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展直接拉動(dòng)了汽車(chē)的增長(zhǎng)，近些年來(lái)，城市的汽車(chē)增長(zhǎng)率呈現(xiàn)出大幅度的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2．2 公共交通急需優(yōu)化、忽視公共交通的發(fā)展

許多國(guó)家和地區(qū)都認(rèn)為，公共交通是效率最高的交通方式亦是最節(jié)約成本和發(fā)展國(guó)家的交通方式，而我國(guó)城市用地較少，人口密度較高，非常適宜公共交通運(yùn)輸，所以國(guó)家早就制定了優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策，由于我國(guó)一直對(duì)“優(yōu)先發(fā)展，公共交通”的方針沒(méi)有落實(shí)到位，票價(jià)問(wèn)題，，直接導(dǎo)致了公共交通從運(yùn)營(yíng)效率到經(jīng)營(yíng)管理、服務(wù)水平到經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)了全面的衰退問(wèn)題。

2．3 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略、管理水平有待提高

考慮土地和資金是研究交通需求和供應(yīng)的平衡的基本條件城市交通建設(shè)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是決策性很強(qiáng)的工作，從城市中的停車(chē)場(chǎng)來(lái)看，特別是中心區(qū)對(duì)于停車(chē)設(shè)施嚴(yán)重短缺，車(chē)輛大多數(shù)都都停放在道路和人行道上，這樣就加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生，而國(guó)際上正在研究并開(kāi)始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)在我國(guó)基本上還是空白。

3 我國(guó)交通工程管理的治理手段

3．1 交通工程管理中施工管理的改革手段

我們應(yīng)該首先從工程的施工階段開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行管理和控制，要嚴(yán)格對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查和規(guī)范，池可以采取樹(shù)立短期目標(biāo)的方式來(lái)提升工程質(zhì)量，同時(shí)還要細(xì)化每一項(xiàng)管理小環(huán)節(jié)做到萬(wàn)無(wú)一失，合理的管理手段非常重要，他不但能夠提高工作質(zhì)量，還能夠使人們信服和理解，這對(duì)于下一步管理工作的開(kāi)展非常有幫助。根據(jù)公路項(xiàng)目招投標(biāo)工作存在問(wèn)題，我們?cè)谑┕み^(guò)程中，必須建立健全公開(kāi)、公平、的招投標(biāo)工作機(jī)制，嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序。

要分層次，一級(jí)一級(jí)的落實(shí)下去，要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員，按規(guī)范施工，做好工序管理工作，合理安排工序順序，堅(jiān)持開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交流，在工程開(kāi)工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向工長(zhǎng)及施工人員、機(jī)械人員詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理分工明確責(zé)任到人，按順序完成每一項(xiàng)工作。

3．2 交通工程管理中養(yǎng)護(hù)管理的改革手段

通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件使數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展提供了有效依據(jù)。其次通過(guò)高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估分析更加快捷、準(zhǔn)確建立一支訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。加強(qiáng)政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)管力度，政府要快組織制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督。

3．3 建立完善的交通工程監(jiān)督制度

不斷的更新交通工程管理的理念，要使新的管理方式，更加有效，可以很好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使其工作方式和辦事程序改變，增強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接，充分利用現(xiàn)有的管理經(jīng)驗(yàn)及信息，在整個(gè)交通工程管理中，最需要的是相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)對(duì)應(yīng)落實(shí)和約束，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)，有關(guān)代建制的法規(guī)政策對(duì)政府投資項(xiàng)目的監(jiān)管等項(xiàng)目做出規(guī)定，以更好地推動(dòng)管理制度的完善。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷蔓延，使得我國(guó)很多公路工程管理企業(yè)也逐漸參與到了外商投資的交通工程建設(shè)領(lǐng)域，為了能夠與國(guó)際接軌，達(dá)到世界先進(jìn)的管理水平。我國(guó)的交通部門(mén)應(yīng)該加大管理的力度，堅(jiān)決杜絕違法腐敗現(xiàn)象，建立管理標(biāo)準(zhǔn)，提高工程建設(shè)質(zhì)量，我國(guó)的交通工程管理中存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題與我國(guó)的國(guó)情有著直接的聯(lián)系，也就說(shuō)我們必須要立足于我國(guó)的實(shí)際情況采取科學(xué)、合理的辦法來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理和解決。這樣才能夠從根本上提高我國(guó)城市交通工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。交通工程管理的模式是多樣化的,哪一種模式都不是在所有的具體工程中是適用的,哪一種的模式都有著自己的優(yōu)點(diǎn)和存在的弊端。我們?cè)诰唧w的實(shí)施過(guò)程中,可以根據(jù)自己的周期長(zhǎng)短和人員的多少,選擇一種適用于自己工程的一種方式。而這種模式的多樣化,也就決定了影響交通工程管理的因素是多方面的。交通工程建設(shè)中管理層面所涉及的一些具體因素,以期待提高我國(guó)交通工程管理工作的效率。