懸崖上的巡山工
——記湖北“最美一線職工”魯朝忠

文_賈 橋 王 華

業績檔案：

40歲的魯朝忠是武漢鐵路局荊門橋工段恩施橋隧車間巴東巡山工區工長，他帶領工友們負責搜巡管內288公里范圍的207座山頭,清理被稱為“空中炸彈”的風化巖石，未發生一起落石和人身傷害事件。他先后獲得“武漢鐵路局先進個人”、“湖北五一勞動獎章”、湖北首屆“最美一線職工”等榮譽。

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蜀道難，難于上青天。宜萬鐵路通過的正是鼎鼎有名的蜀道，全線377公里，蜿延穿行在高山與深谷之間。橋梁和隧道一座連著一座，剛出隧道，不到20米又要進洞，被人形象的稱作“鐵路橋隧博物館”。

這條鐵路不僅重巒疊嶂，山峰如削，而且巖溶、暗腔、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等十分廣泛，加上開鑿隧道時引起的山體震動，隧道口一帶巖體受到影響，山上黑乎乎的巨石高懸頭上，不知什么時候就會滾落下一塊來，對于飛馳的列車就會造成滅頂之災！

魯朝忠和工友們的工作，就是檢測、控制、排除這些“蠢蠢欲動”的危巖險石，確保列車全天候絕對安全。宜萬鐵路通車后，2011年3月武漢鐵路局荊門橋工段正式組建了巴東巡山工區。魯朝忠和他的16名隊友，懷著對宜萬線的好奇和向往，當上了宜萬鐵路的巡山工。

第一次走進宜萬線，連綿起伏的大山，讓他們心生震撼，毫無頭緒的工作，讓他們心中沒底。一個見多識廣的老職工一屁股坐在地上：“天哪！這么多的山，這么長的鐵路線，全是懸崖峭壁，會有多少危石，怎么清得過來呀！”

怎樣才能保障管內288公里鐵路上不落下一塊石頭？段上派魯朝忠和兩位工友，去成都鐵路局西昌工務段學習，他們直接下到漢源橋路車間金口河“孤石危巖”工區跟班作業。

這是著名的成昆鐵路漢源區段，同宜萬鐵路一樣，山勢陡峭，常有巖層剝落。從20世紀70年代成昆鐵路通車伊始，這里便成立了全國鐵路當時唯一的巡山工區——“孤石危巖”整治隊，已經有40多年歷史了，積累了相當多的經驗和教訓。

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從西昌工務段帶回來的“望、聞、問、切”四字搜山訣，還有 “楔、錘、撬、炸、撐、砌、捆、網、埋、除、移、刷”十二字治山法，為工作打開了思路。但這畢竟是成昆鐵路40多年的總結，對于宜萬鐵路是否適用還須重新探索。

魯朝忠帶領隊友們首先做的就是苦練基本功，一個是“勤”，一個是“苦”。

基本功從爬山開始。管內288公里的山崖，魯朝忠帶著隊友們，一座座地攀爬。宜萬鐵路沿線的山，每座都在海拔千米以上，并且多是刀劈斧削的絕壁懸崖。平常人抬頭望一眼就會頭暈目眩，而魯朝忠和他的隊友們，每個人身上都要背負著好幾十斤的工具，鉆石頭用的鋼鉆、撬石頭用的鋼釬、打炮眼用的錘子、開路用的砍刀、鎖固危石用的鋼絲網…… 而魯朝忠背得更重，作為工長，他背上比別人多了一個 30多公斤的發電機。

用刀劈路，是巡山工的家常便飯。危石或懸在崖邊，或立在山尖，這些地方不僅從無人跡，甚至連鳥也很少飛過，自然也就沒有路。然而，魯朝忠和他的隊友們卻要從這里開出一條條巡山的路來。

第一次上野三關的經歷讓他們終生難忘。所謂“野三關”其實是武陵山脈向東延伸的一座高峰。滿眼都是密密的樹木,一棵挨著一棵。樹與樹之間夾著一叢叢不知名的灌木。帶刺的藤條橫亙叢生，茂密的葉片遮天蔽日，既恐怖又神秘。每前進一步都得用砍刀在荊棘棵子中揮汗如雨地砍上好一陣，還得揪著茅草，抓著藤條，摳著石縫，往前攀爬。

憑著意志與毅力，魯朝忠硬是在前面砍出一條路來。說是路，其實連羊腸小道都算不上，只是一條勉強可以穿行的縫隙。一座山沒翻完，個個傷痕累累。

突然，草叢中傳來一陣細細的吱吱咝咝聲，幾條一丈多長的毒蛇交叉著竄了出來，又瞬間滑向灌木深處。工友們尖叫著躲閃，一個個嚇得魂魄出竅。

這就樣，今天300米、明天500米。一米一米、一天一天把巡山的路往前推進。為了鼓舞工友們，魯朝忠帶頭唱起了改編的歌“敢問路在何方？路在我們刀下——”。

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在288公里長的線路上，沿途有多少危巖？問到誰都會說：天知道！可魯朝忠卻說：“我知道！”

大自然的“改變”可謂是“千變萬化”，永遠充滿未知兇險。從宜昌東到涼霧這段，挨近鐵路的所有邊坡、山頭，都被魯朝忠們進行過地毯式排查。每一座山、每一塊石頭都了然于心，構成一幅活的地質圖。

凡是可能危及鐵路安全的每一塊危石都進行了拍照、標注，并制訂出具體的整治方案。只要隨意問一下他們對危巖險石的記憶，魯朝忠都爛熟于心脫口而出：宜萬鐵路武漢鐵路局管區288公里路段上，建檔的大小山峰共有207座；已經發現并登記在冊的各種危石有270多塊；成功清除了98塊大型危石，采取防護措施的還有100多塊；列入重點監管的有43塊；一般觀察的131處……

不僅如此，每一處危巖石的方位、高度、離鐵路的距離、地形地貌特征都標得清清楚楚。這就是魯朝忠們用生命建立起來的“危石檔案”。

這是一次大雪后的例行巡山。山區早上的8點才蒙蒙亮，巡山工們卻已經把群山踩在腳下了。他們踩著積雪，抓著荊棘、相互拉扯著到達了山頂，五爪觀2號隧道的山崖像屋檐一樣從上倒扣下來，一眼望下去，讓人目眩，能勉強立腳的地方一米之外就是懸崖深淵，這里的高度工友們都是知道的，這時誰都不敢往山下看一眼。

然而作業點就在這里。凍裂的危石已有了松動的跡象，急需馬上清理。清理危石的過程無比危險，魯朝忠把最危險的環節攬下來，把安全帶一頭系在大樹上，另一頭則拴在腰間，像“壁虎”般依附于山體，一旦失手或安全繩斷裂就會墜入深澗。魯朝忠大聲提醒隊友們，“腳要踩實，手要抓緊”。

危石就在懸崖邊上，大約有0.5立方左右，一噸多重。一名工友啟動發電機，懸在半空中的魯朝忠從旁側用力地鉆透石縫，一個多小時后，這塊危石終于分裂成塊。因擔心碎石掉到鐵軌上，魯朝忠沒有繼續鉆下去，而是用手把小塊的石頭小心翼翼地取下來，用力拋向后山谷，只剩下一個無法移動的大石塊，他們用鋼網兜網住石塊，幾人合力連推帶拉使勁拉到平地上。

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這是個上午，他們正在翻越榔坪山，突然從他們頭頂的懸崖上滾下一個大石頭，發出一陣“轟隆、轟——”的巨大響聲，徑直朝著他們頭上砸了下來，隊友們下意識地東躲西閃，腳跟還沒有站穩，突然“嘩啦嘩啦，唰——”一下，大石頭卡在了粗大的古樹上，幾塊粉碎了的石塊稀里嘩啦下來，不偏不倚砸在了一個隊友的安全帽上，所幸沒事。

繼續往山上爬。當他們剛翻越榔坪山1號隧道的埡口時，突然出現的大霧包圍他們了，一下子辨認不出方向了。為了節省其他隊友的體力，魯朝忠在前面探路，沒想到手機在這個地段上完全消失了信號，隊友們與他走散了。他大聲叫喊著，整個山中只有他自己的回聲。一個人在深山里，跌跌撞撞，就是找不到下山的路。

突然，身邊不遠處傳來野豬的嗷叫，他感到毛骨悚然。就在天快黑之際，峰回路轉，他看到了遠處高架的高速公路，也看到了聚攏的工友們，“喂——”魯朝忠興奮地大叫起來，像見到失散多年的親人。為了找到下山的路，他們已經爬了整整6個小時，一個個餓得前胸貼后背。

吸取了教訓，從此再上山時就把一根紅帶子綁在樹枝上，作定位方向。領導也給他們配備了有GPS衛星定位功能的手機。有一次他們剛翻過陌生而險象環生的紅瓦屋隧道山體，碰上了大雨，茫茫無際的雨霧里，他們又迷失方向了。趕緊找一個明顯的山體用手機拍成照片發到工區，很快就派人來搜索，不到一個小時就找到了他們。

魯朝忠從不敢讓妻子到工區探訪，她只知道丈夫從事的是巡山掃石工作，卻不知其危險性。直到2013年春節，中央電視臺在《新聞聯播》中播出了魯朝忠的事跡，妻子看后難過極了，她給丈夫打電話，只喊了一句“朝忠”，嗚——就大哭了起來。

2013年春節，魯朝忠在榔坪2號隧道出口24小時看守危石，這已經是連續幾年在工區一個人值班了。整個春節全吃的方便面。除夕時，工友張曉勇打來電話關心地問魯朝忠，“工長，你一個人在工地過年吃的什么呀？”

魯朝忠說：“我的年夜飯也豐盛呀，雞汁面、牛肉面、酸菜面、熱干面、炸醬面、泡椒面……” 張曉勇這個大男人，再也控制不住自己的感情，哽咽著說：“我的好工長，求你了，明年一定讓我換你回家過個年……”