社會(huì)調(diào)查原理與方法

林孟瑤

一、引言

為了將社會(huì)調(diào)查原理與方法應(yīng)用于實(shí)踐，我們小組特地進(jìn)行了一次交通路口違規(guī)統(tǒng)計(jì)，小組共7人，在統(tǒng)計(jì)過(guò)程中堅(jiān)持科學(xué)觀察，首先制定計(jì)劃，在制作好調(diào)查表之后，6月2日下午15點(diǎn)去路口進(jìn)行觀察，四個(gè)人分別觀察四個(gè)方向的來(lái)車(chē)，確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，不重疊，在數(shù)據(jù)完成之后由每人進(jìn)行自己方向的數(shù)據(jù)整合和分析，因?yàn)楸救藢?duì)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐倪`規(guī)情況最了解，確保分析有效;之后有選擇對(duì)象有重點(diǎn)，我們將重點(diǎn)放在機(jī)動(dòng)車(chē)的違規(guī)情況上;最后，實(shí)地調(diào)查過(guò)程中做嚴(yán)格的詳細(xì)的記錄，嚴(yán)格按照計(jì)劃中的記錄分工進(jìn)行。

此次觀察為自然觀察，進(jìn)行了實(shí)地考察，而且為有結(jié)構(gòu)的觀察。

二、調(diào)查數(shù)據(jù)以及分析

通過(guò)對(duì)觀察情況的描述與數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)要分析，我們發(fā)現(xiàn)在臘梅路與科學(xué)大道交叉路口的交通違規(guī)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，違規(guī)比例達(dá)到了10.65%，其中在參與交通的主體中行人的違規(guī)現(xiàn)象最為普遍，甚至達(dá)到了45.99%，其次是非機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)20.12%，最后是機(jī)動(dòng)車(chē)1.67%。在違規(guī)類(lèi)型中，以不遵守交通信號(hào)燈為主要表現(xiàn)，依然以行人違規(guī)最為嚴(yán)重，即“中國(guó)式過(guò)馬路”，其次為非機(jī)動(dòng)、機(jī)動(dòng)車(chē)?，F(xiàn)代文明交通行為方式概括地講，就是所有交通參與者在參與交通活動(dòng)的過(guò)程中自覺(jué)遵章守法、按章行事。具體對(duì)于駕駛員而言，就是文明駕車(chē);對(duì)于行人而言，就是文明走路。這看起來(lái)好似一個(gè)十分簡(jiǎn)單的問(wèn)題，而在實(shí)際中做起來(lái)卻是一個(gè)有著極大難度的問(wèn)題。其主要原因就是，目前我國(guó)廣大社會(huì)公眾的整體素質(zhì)不高及交通安全意識(shí)淡薄。根據(jù)上述數(shù)據(jù)整理與分析，我們可以得出以下結(jié)論：

（一）當(dāng)前鄭州市民乃至全國(guó)民眾的遵守交通規(guī)則意識(shí)較差，有待提高;

（二）交通活動(dòng)參與主體中，尤其以行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛違規(guī)現(xiàn)象較為普遍;

（三）在交通違規(guī)現(xiàn)象中，尤其以不遵守交通信號(hào)燈的現(xiàn)象最為普遍。

社會(huì)公眾現(xiàn)代文明交通行為方式的培養(yǎng)是一個(gè)不斷教育與提高的過(guò)程。面對(duì)我國(guó)廣大社會(huì)公眾的整體素質(zhì)不高及交通安全意識(shí)淡薄的現(xiàn)實(shí)，政府主管部門(mén)在制定切實(shí)可行的工作計(jì)劃的同時(shí)，還須付出持之以恒的努力，否則，將難以取得預(yù)期效果。

三、對(duì)策分析

關(guān)于社會(huì)公眾現(xiàn)代文明交通行為方式的培養(yǎng)，我調(diào)查小組經(jīng)討論研究，提出以下集中對(duì)策：

第一，在國(guó)家層面，我國(guó)應(yīng)當(dāng)不斷完善相關(guān)的道路安全法律法規(guī)，從制度和法律的層面上來(lái)規(guī)避交通安全風(fēng)險(xiǎn)。目前我國(guó)已經(jīng)形成了以《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》為主體的，各地方道路交通秩序法規(guī)及管理?xiàng)l例為補(bǔ)充的交通法律法規(guī)體系，然而該體系尚存在不健全之處，亟待完善與修正，以適應(yīng)不斷變化的交通形勢(shì)。

第二，在交管部門(mén)層面，首先、相關(guān)單位部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大監(jiān)督管理力度，做到有法必依、違法必究、執(zhí)法必嚴(yán)、文明執(zhí)法、合理執(zhí)法。其次、應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與使用，尤其是道路攝像頭的安放與應(yīng)用，不能使其成為擺設(shè)，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其“電子狗”的功用，以期達(dá)到震懾的作用。其次、加強(qiáng)巡查力度，定期或者不定期在轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行巡查糾風(fēng)活動(dòng)，對(duì)違法違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行有效督查。最后、大力宣傳與普及道路交通安全知識(shí)。交管部門(mén)應(yīng)通過(guò)實(shí)行目標(biāo)責(zé)任管理確立道路交通安全知識(shí)普及與社會(huì)公眾現(xiàn)代文明交通行為方式培養(yǎng)程度目標(biāo)進(jìn)程表，采用普及與提高相結(jié)合的方式，廣泛宣傳與普及道路交通安全知識(shí)，使道路交通安全知識(shí)普及效果真正落到實(shí)處。

第三，在民眾層面，行人與駕駛員都要提升自身的道路交通安全知識(shí)，做到懂法、知法、守法，以法律法規(guī)為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格要求自己，在參與交通的工程中，時(shí)常樹(shù)立“安全第一”的觀念。尤其是作為行人的主體，行人參與交通的特點(diǎn)是流量大且多變，其行為直接影響到機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，不規(guī)范的交通方式最易引發(fā)交通事故，雖然我國(guó)道路交通安全法律法規(guī)優(yōu)先保護(hù)行人，但是這不能成為行人肆意破壞法律法規(guī)、藐視車(chē)輛的理由，行人急需廢棄傳統(tǒng)的“中國(guó)式過(guò)馬路”，這是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)，更是對(duì)他人和社會(huì)的不負(fù)責(zé)。

第四，在社會(huì)層面，全社會(huì)要構(gòu)建一種“以遵守交通法律法規(guī)為榮，以破壞交通和諧安全為恥”的榮辱觀，全民投入到安全交通建設(shè)的行動(dòng)上來(lái)，對(duì)身邊的不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象予以指出、批評(píng)和教育，對(duì)身邊的遵守交規(guī)的模范予以肯定、贊賞和推廣。在社會(huì)中的主體，學(xué)校是推動(dòng)文明交通的主陣地，學(xué)校教育應(yīng)當(dāng)引進(jìn)和加強(qiáng)對(duì)學(xué)生主體的交規(guī)教育，使得學(xué)生從小就樹(shù)立起遵守交通規(guī)則的意識(shí)觀念。

想必在上述主體的共同努力之下，能夠有效緩解并治愈我國(guó)現(xiàn)有的交通安全疑難雜癥，構(gòu)建和諧的道路交通安全體系。