雞西公鐵分離橋巖土勘察淺談

崔景輝

(大慶市公路管理處)

1 橋址區地理位置、地形、地貌、氣候、區域地質構造及地層巖性

1.1 自然地理

項目地理位置行政區劃屬雞西市，地理座標為北緯44°51'12″～46°36'55″，東經130°24'24″～133°56'30″。

1.2 橋址區地形、地貌

橋址所處區域為穆棱河兩側的低山平原，海拔190～210 m，地勢低平。地表植被多為水田、旱地及濕地。地貌單元為穆棱河一級階地。

1.3 橋址區域地質構造

依據《黑龍江省區域地質志》大地構造分區方案，路線所處地區大地構造單元Ⅰ級構造單元為興凱湖－布列亞山地塊，亞Ⅰ級構造單元為老爺嶺地塊(Ⅴ)，Ⅱ級構造單元為佳木斯隆起帶(Ⅴ2)。

1.4 橋址區地層巖性

根據地質調查、及鉆探揭露結果，擬建橋址區范圍內地層有第四系全新統(Q4f)，第四系全新統河漫灘堆積層(Q42al)及侏羅系上統穆棱組(J3m)地層。以上各地層巖性按照工程力學性能并結合工程特征，劃分為8 個工程地質單元層。現自上而下分述如下。

2 水文地質條件

2.1 地表水

橋址區地表水主要為季節性小河，地表水流量受降雨控制，平時水量較小，雨季水量較大。地下水:勘察場地為穆棱河一級階地，地下水為潛水，主要含水層為第3 層圓礫層，勘察期間水位標高為196.50 m。水位受季節影響，雨季升高，旱季下降。

2.2 腐蝕性評價

根據當地生產生活用水情況，測區地下水化學成分簡單，多為碳酸－鈣鎂型水，水質良好，可判定橋址區地下水對混凝土結構和混凝土中鋼筋微腐蝕性。

3 橋址區各巖(土)層的物理力學性質

為獲取橋址區各巖(土)層的物理力學性質，本次勘察進行了原位測試及室內土工試驗，原位測試及各層土物理力學性質見表1。

表1 標準貫入試驗錘擊數(N)統計表

4 橋址區工程地質評價

4.1 橋址區穩定性及適宜性評價

橋位處標準季節凍深2.00 m，無多年凍土、滑坡、泥石流等不良地質現象，場地較穩定，適宜工程建設。

4.2 橋址區地基均勻性評價

4.3 橋址區地震效應評價

(1)橋址區土的類型為中硬土，即黏土、圓礫、砂巖及泥巖，根據場地土的類型及覆蓋層厚度，依據《建筑抗震設計規范》(GB50011－2010)第4.1.6 條之規定，判定場地類別為II 類場地。

(2)根據《中國地震參數區劃圖》(GB18306－2001)本地區位于Ⅵ度地震烈度區，未發生過破壞性地震，設計基本地震加速度值為0.05 g，設計地震分組為第一組，設計特征周期為0.35 s，抗震設防烈度為Ⅵ度。按交通運輸部頒發的《公路工程抗震設計規范》的規定，對于抗震重點工程，可比基本烈度提高一度采取抗震措施，即本橋可按Ⅶ度采取抗震措施。

4.4 橋址區墩臺基礎型式評價

根據橋址區地層巖性分布特征并結合橋梁工程結構特性，該橋梁墩臺宜選用樁基礎型式，以第7 層中風化泥巖或第8 層中風化砂巖為樁端持力層，且樁端應進入第7 層中風化泥巖或第8 層中風化砂巖一定深度為宜。樁長及樁徑應經設計計算后確定.

5 結 論

(1)經過勘察，基本查明了橋址區的工程地質條件及水文地質條件，同時滿足《公路工程地質勘察規范》及《公路橋涵地基與基礎設計規范》等相關規范的要求。

(2)橋址區無特殊土和不良地質現象，場地較穩定，地層巖性簡單，均勻性較好，為均勻地基。

(3)橋址區抗震設防烈度為6(Ⅵ)度，設計基本地震加速度值為0.05 g，分組為第一組，地震動反應譜特征周期為0.35 s。該工程設防烈度按7°采取抗震措施。

(4)該橋梁墩臺宜選用樁基礎型式，樁長及樁徑應經設計計算后確定，且樁端應進入第7 層中風化泥巖或第8 層中風化砂巖一定深度為宜。

(5)橋址區地下水位埋藏較淺，橋梁基礎受地下水的影響較大。根據當地經驗，區域內地下水對混凝土及鋼結構微腐蝕性。

［1］建筑抗震設計規范(GB50011－2010)［S］.

［2］公路工程地質勘察規范(JTJ C20－2011)［S］.

［3］公路橋涵地基與基礎設計規范(JTJ D63－2007).