穩(wěn)定型橡膠瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

李少方

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 施工前準(zhǔn)備

(1)各種原材料檢測(cè)和混合料配合比設(shè)計(jì)。混合料配合比設(shè)計(jì)選用符合要求的材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)，遵循目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證3 個(gè)階段。

(2)鋪筑試驗(yàn)路段，進(jìn)行穩(wěn)定型瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗(yàn)，完成以下工作:確定拌和溫度、拌和時(shí)間，驗(yàn)證礦料級(jí)配和瀝青用量;確定攤鋪溫度和攤鋪速度;確定壓實(shí)溫度、壓路機(jī)類(lèi)型、壓實(shí)工藝及壓實(shí)遍數(shù)。

2 混合料的拌和運(yùn)輸

(1)瀝青混合料拌和時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，間歇式拌和機(jī)每盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜少于50～60 s。

(2)間歇式拌和機(jī)宜備用保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，儲(chǔ)存過(guò)程中混合料溫降不得大于5 ℃，且不能有瀝青滴漏。穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料宜隨拌隨用，儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過(guò)10 h。

(3)穩(wěn)定性橡膠改性瀝青混合料的拌和溫度如表1。

表1 混合料的拌和溫度參數(shù)

(4)穩(wěn)定性橡膠改性瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸。施工過(guò)程中，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，均保證攤鋪機(jī)前至少五輛車(chē)等待卸料。

(5)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人指揮運(yùn)料車(chē)就位，并使其配合攤鋪機(jī)卸料。攤鋪過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前1～3 m 處停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)頂上運(yùn)料車(chē)，運(yùn)料車(chē)邊前進(jìn)邊緩緩卸料，應(yīng)避免料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)料車(chē)每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。

3 瀝青混合料攤鋪、碾壓及成型

(1)穩(wěn)定性橡膠改性瀝青混合料的攤鋪宜使用履帶式攤鋪機(jī)。在開(kāi)始攤鋪瀝青混合料前1h，應(yīng)加熱攤鋪機(jī)的分料器和熨平板等有關(guān)裝置。

(2)運(yùn)料車(chē)向攤鋪機(jī)受料斗中卸料時(shí)，要根據(jù)受料斗的容量，盡可能快速一次將受料斗裝滿(mǎn)，以減少集料離析。但要注意不要一次卸料過(guò)多，使料溢出料斗散落到待鋪下承層上。

(3)在受料斗內(nèi)混合料不多時(shí)，指揮人員應(yīng)估計(jì)運(yùn)料車(chē)中剩余混合料能否一次卸完到受料斗中。如果一次卸完，應(yīng)指揮運(yùn)料車(chē)駕駛員將混合料一次卸入受料斗中。但要注意不使混合料溢出受料斗和散落在下承層上，同時(shí)指揮卸完料斗運(yùn)料車(chē)盡快離開(kāi)攤鋪機(jī)，并指揮卸料的運(yùn)料車(chē)盡快后退到攤鋪機(jī)受料斗前，準(zhǔn)備卸料。

(4)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在1～3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、托痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以清除。

(5)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的初壓。

2）查找相關(guān)工程實(shí)踐資料，包括企業(yè)生產(chǎn)中涉及的實(shí)例、生活中涉及的實(shí)例以及科研項(xiàng)目中的研究實(shí)例等，將這些工程實(shí)例與上述整理的知識(shí)點(diǎn)或者知識(shí)點(diǎn)組合進(jìn)行對(duì)應(yīng)，即完成工程實(shí)例與理論知識(shí)的結(jié)合過(guò)程。如電氣專(zhuān)業(yè)的課程可以與電力系統(tǒng)的相關(guān)工程實(shí)踐結(jié)合。

初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。

穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料宜采用重型鋼輪壓路機(jī)初壓2～3 遍，提高混合料碾壓的密實(shí)性。壓路機(jī)噸位應(yīng)不小于25 t。膠輪壓路機(jī)上路碾壓前，應(yīng)將輪胎清理干凈，并用水與煤油(或柴油)的混合液(比例1∶1 左右)擦拭輪胎。在整個(gè)碾壓過(guò)程中，輪胎壓路機(jī)不可灑水，以保持高溫碾壓。同時(shí)每臺(tái)輪胎壓路機(jī)跟隨1 名工人，用拖把蘸混合液不時(shí)擦拭輪胎，防止黏輪。

當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)初壓時(shí)，可直接采用“高頻、低幅”的模式碾壓1～2 遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)等驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段側(cè)由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。在整個(gè)過(guò)程中應(yīng)控制鋼輪上的灑水量，以剛好不黏輪的灑水量為宜。

初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。

(6)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的復(fù)壓

復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(guò)50 m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。

當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12 t，相鄰碾壓帶重疊后輪1/2 寬度，并不少于200 mm。

對(duì)路面邊緣、加寬及港灣式停車(chē)帶等大型壓路機(jī)難以碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。

3.7 穩(wěn)定性橡膠改性瀝青混合料的終壓

可選用雙輪鋼式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2 遍，至無(wú)明顯輪痕為止。

在復(fù)壓結(jié)束后，應(yīng)由施工人員用3m 直尺檢測(cè)路面的縱向平整度，結(jié)合終壓及時(shí)修補(bǔ)，以保證良好的平整度水平。

穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)應(yīng)采用孔隙率和壓實(shí)度雙向控制。壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%、最大理論密度的94%或試驗(yàn)段密度的99%。

4 接縫施工及開(kāi)發(fā)交通

(1)上、下層的縱縫均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150 mm(熱接縫)或300～400 mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1 m 以上。接縫施工應(yīng)用3 m 直尺檢查，確保平整度符合要求。

(2)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料攤鋪結(jié)束后，經(jīng)24 h 或路面溫度低于50 ℃后方可開(kāi)放交通。

5 結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)結(jié)合筆者的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從施工前準(zhǔn)備、混合料拌和及運(yùn)輸、碾壓、瀝青路面壓實(shí)及成型的施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述。從工程實(shí)施效果表明，在施工過(guò)程之中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行了相關(guān)的基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范，確保施工質(zhì)量。

［1］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40－2004)［S］.

［2］公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 052－2000)［S］.

［3］張志文.瀝青混合料的拌合質(zhì)量控制探討［J］.山西建筑，2014，(5):28－34.