瀝青路面施工質(zhì)量控制要點分析

李 維

(貴州省銅仁公路管理局工程處)

0 引 言

瀝青路面作為我國公路工程施工中最為常見的面層結(jié)構(gòu)形式，具有施工技術(shù)成熟、行車舒適安全以及養(yǎng)護維修方便等一系列的技術(shù)優(yōu)點。但是瀝青路面同樣面臨著早期破壞嚴(yán)重與耐久性不足等問題，這些問題尤其是早期病害問題的成因大多與施工階段的質(zhì)量控制管理不當(dāng)有關(guān)。因此，為了提高瀝青路面施工質(zhì)量，防范瀝青路面病害問題，延長瀝青路面的使用壽命，必須分析瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，進而采取針對性的措施進行控制管理，確保公路工程瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的合格可靠。

1 造成瀝青路面破損的主要原因分析

(1)原材料質(zhì)量。原材料的質(zhì)量對于瀝青路面施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的影響作用，礦料的級配、顆粒組成、粗糙度，瀝青的感溫性、粘結(jié)力以及稠度等等，均會對瀝青路面的施工質(zhì)量造成相應(yīng)的影響，也是瀝青路面施工質(zhì)量控制管理的基礎(chǔ)。

(2)瀝青材料的組成設(shè)計。瀝青混合料的級配情況、瀝青用量等情況，會直接影響到瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損壞能力以及耐久性能等等，如果瀝青混合料的設(shè)計不能與施工作業(yè)區(qū)域的氣候條件、交通條件以及功能要求相適應(yīng)，很容易出現(xiàn)各種早期病害問題。

(3)施工原因。瀝青路面施工工序較多，施工質(zhì)量影響因素也較多，瀝青混合料的拌和溫度、混合料攤鋪過程中的管理、瀝青路面壓實度的控制，等等，都會影響到瀝青路面的整體施工質(zhì)量，尤其是瀝青路面的壓實度控制，如果壓實度不足，會造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、坑槽以及松散等一系列的病害。

(4)外界因素的影響。造成瀝青路面出現(xiàn)損壞的外界因素主要是荷載問題以及自然因素的作用，如果瀝青路面建成通車后，行車荷載遠遠超過設(shè)計值，在重載以及超載的作用下，有可能造成瀝青路面開裂問題的發(fā)生。此外，外部環(huán)境中的溫度變化、光照、降雨等都會造成瀝青混合料的功能老化，加速瀝青路面損壞問題。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制要點分析

2.1 原材料的質(zhì)量控制

用于瀝青路面施工的原材料主要有瀝青、集料、礦粉等材料。對于瀝青，重點確保瀝青的針入度(25 ℃，5 s，100 g)、軟化點(TR＆B)、延度、含蠟量等技術(shù)指標(biāo)滿足施工就似乎要求，如果采用改性瀝青，還應(yīng)該對瀝青的老化性能以及離析技術(shù)指標(biāo)進行試驗檢測。對于集料，重點確保采用干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的集料，粗集料重點針對壓碎值、磨耗損失、堅固性、針片狀含量、含泥量、吸水率等幾項指標(biāo)進行試驗檢測，細集料重點是對堅固性、含泥量、砂當(dāng)量、亞甲藍值、棱角性、表觀相對密度等各項技術(shù)指標(biāo)的檢測，確保滿足使用要求。礦粉必須選用石灰石等堿性石料磨細的石粉，確保礦粉干燥、潔凈、不成團塊，也可以適當(dāng)摻加消石灰改善混合料的粘附性能。

2.2 瀝青混合料的拌和生產(chǎn)

(1)瀝青混合料的配比設(shè)計。瀝青混合料的配比設(shè)計情況是瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，在具體配比設(shè)計中一般分為目標(biāo)配比設(shè)計、生產(chǎn)配比設(shè)計、生產(chǎn)配比驗證三個階段進行。在目標(biāo)配比設(shè)計階段，重點確定級配設(shè)計曲線，配成滿足施工技術(shù)規(guī)范要求的礦料級配，，確定最佳瀝青用量，并進行體積指標(biāo)與路用性能試驗驗證。生產(chǎn)配比重點是根據(jù)目標(biāo)設(shè)計配比，從拌和站熱料倉中進行取樣篩分，進而確定各熱料倉的材料比例，并最終確定生產(chǎn)過程中的最佳瀝青用量。瀝青混合料生產(chǎn)配比的驗證，主要是通過瀝青混合料的試拌以及試驗段的鋪筑，通過馬歇爾試驗對生產(chǎn)配比的力學(xué)指標(biāo)、體積指標(biāo)以及路用性能指標(biāo)進行驗證明確瀝青混合料的松鋪厚度、壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)等施工參數(shù)

(2)瀝青混合料的拌和運輸。對于瀝青混合料的拌和生產(chǎn)，重點是根據(jù)不同類型的瀝青以及混合料，做好溫度控制，并確保混合料的外觀質(zhì)量均勻，沒有花白料，沒有成團結(jié)塊或者是離析的問題。在拌和生產(chǎn)過程中及時的取料進行抽提篩分試驗、馬歇爾試驗以及車轍等路用性能試驗，確保混合料生產(chǎn)過程中級配、瀝青用量、混合料體積指標(biāo)、力學(xué)性能以及路用性能滿足施工要求。對于瀝青混合料的運輸，則需要注意裝料過程中前后多次挪動，均勻的裝料控制離析問題，并采取相應(yīng)的覆蓋保溫措施，確保瀝青混合料運抵施工現(xiàn)場以后混合料的溫度滿足施工要求

2.3 瀝青路面現(xiàn)場施工管理

(1)透層、下封層及黏層的施工。在進行瀝青路面的現(xiàn)場攤鋪施工作業(yè)之前，首先應(yīng)該對下承層進行試驗檢測，確保強度、平整度以及彎沉值等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足要求。此外，還應(yīng)該根據(jù)攤鋪層所處的層位情況，進行透層、下封層及黏層的施工。現(xiàn)階段在工程施工中，透層大多采用乳化瀝青，用量1.0～1.5 L/m2，在基層施工完成后及時灑布;封層一般采用碎石封層，瀝青灑布量為大致在1.0～1.5 kg/m2，碎石用量控制在5～8 kg/m2。

(2)現(xiàn)場攤鋪施工管理。正式攤鋪作業(yè)前，應(yīng)該對攤鋪機的熨平板進行預(yù)熱，確保熨平板溫度不低于100 ℃，并對攤鋪機的振搗裝置以及各個部位的連接進行檢查。如果采取梯隊聯(lián)合作業(yè)的方式，應(yīng)該按照前后錯開10～20 m 的距離成梯隊同步進行攤鋪，控制攤鋪搭接幅度在3～6 cm 左右。施工作業(yè)環(huán)境溫度應(yīng)不低于10 ℃，同時根據(jù)混合料類型檢測到場料溫是否合格(一般不低于140 ℃)，施工作業(yè)過程中攤鋪速度一般控制在2～3 m/min 左右。對于瀝青路面的壓實，應(yīng)該按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行路面碾壓，控制控制碾壓段的長度在20～30 m 左右，采用雙鋼輪壓路機分別靜壓、振動碾壓1 遍作為初壓，之后采用膠輪或者是震動壓路機進行7～8 遍左右的復(fù)壓，最后采用雙鋼輪壓路機靜壓1 遍收光。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量檢測

在公路工程瀝青路面施工結(jié)束以后，應(yīng)該按照《公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，對瀝青路面全線進行施工質(zhì)量監(jiān)測，以便于準(zhǔn)確的評定瀝青路面的施工質(zhì)量。瀝青路面的試驗檢測內(nèi)容主要包括瀝青路面的厚度、壓實度、平整度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等相關(guān)施工技術(shù)指標(biāo)。厚度主要是通過鉆孔取芯、地面雷達獲得數(shù)據(jù)，壓實度則主要由鉆孔取芯、核子密度儀等確定。平整度主要是采用連續(xù)式平整度儀和顛簸累積儀進行測量，路表滲水系數(shù)與構(gòu)造深度主要通過滲水試驗以及鋪砂法確定，路表橫向摩擦系數(shù)主要是采用連續(xù)式摩擦系數(shù)測定車，彎沉值則通過貝克曼梁或連續(xù)式彎沉儀進行試驗檢測。瀝青路面各項技術(shù)指標(biāo)的主要標(biāo)準(zhǔn)要求如表1 所示。

表1 瀝青路面質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

續(xù)表1

4 結(jié) 語

公路工程瀝青路面施工質(zhì)量影響因素多種多樣，在施工過程中，應(yīng)該結(jié)合瀝青路面的常見質(zhì)量問題進行針對性的施工工藝控制管理，進而防范由于施工缺陷問題造成瀝青路面后期的病害問題，并積極采用新技術(shù)與新材料，確保瀝青路面施工質(zhì)量，延長瀝青路面使用壽命。

［1］中華人民共和國交通部發(fā)布.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40.2004)［S］.

［2］中華人民共和國交通部發(fā)布.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1.2004)［S］.

［3］高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究［R］.長安大學(xué)碩士學(xué)位論文，長安大學(xué)，2008.