尋找“電信+”

姚堯

或許，運營商轉型是一個偽命題，他們自身根本就沒有這樣的緊迫感和內在動力。

在2015年5月25日召開的2015年亞洲消費電子展上，中國移動通信集團公司（簡稱，中國移動）在物聯網領域頻頻出招，展出了“物聯網專網業務管理平臺”、“OneNet設備云平臺”等物聯網產品。在創投領域，中國移動也開始加碼。5月19日，中國移動與國投集團和基金管理公司共同出資25億元成立了混合所有制創投公司，將投資互聯網等新興產業。

電信運營商向其他領域的轉型，即是行業激烈競爭的結果，也是國家混合所有制改革的要求。深圳市通信學會秘書長李銀松告訴《中國經濟信息》記者：“物聯網以及創投領域都與他們的業務相關，這樣可以依托管道優勢，充分挖掘‘電信+，他們還會繼續出招轉型。”

第一招：涉足物聯網

“物聯網專網業務管理平臺”是全世界首個物聯網專用網絡，與其配套的物聯網專網卡已經在智能穿戴、金融和車聯網等行業有所應用。通過專網卡可以對物聯網終端進行數據采集，“物聯網專網業務管理平臺”則可以對這些數據信息進行維護和統計分析，并在API接口上進行創新應用，成為企業的通信管理工具。目前，這一平臺已經管理了近500萬個終端設施。

李銀松說：“盡管有人認為，中國移動物聯網專網90%是靠外部支撐的，屬于中國移動自己的東西很少。但我認為，中國移動比較清晰地闡述了其對物聯網的理解，有操作系統，有平臺，有終端，開放包容，將不同的網絡體系容納到平臺。可以將中國移動的移動互聯網高速公路的運力，有效利用起來，同時，又能夠為眾多的業界小伙伴提供資源支撐。”

“OneNet設備云平臺”則是在物聯網中介于應用和終端之間的信息處理和云服務平臺。可以通過豐富的協議支持各種終端設備實現順利接入，并能滿足產品在原型開發、商用及日常運營管理的需要。據悉，這一云平臺已經上線6個月，每天的平臺數據處理已達到千萬級。

除了上述兩種專門針對企業用戶的物聯網產品，中國移動還推出了針對個人用戶的物聯網產品。“和目”是一種在線安防監控產品；“找TA智能定位電筒”是一種雙模定位隨身設備；“路尚”和“車務通Pro”都是車聯網產品。

對于物聯網的高速發展，李銀松分析道：“ 2012年時，物聯網就很熱，但貌似專家也說不清楚，普通市民更不明白。”但隨著蘋果、三星這樣的消費電子巨頭，華為、阿里等科技力量，都盯上了物聯網，“經過3年的市場培育，物聯網進入了發展初期階段。”李銀松說。未來將有更多企業將資金投入其中。

以百度為例，其在去年推出了開放的BaiduInside智能硬件合作計劃。同年，阿里也推出了“中國第一款物聯網操作系統”的MICO智能硬件操作系統。

當然，物聯網是不是運營商正確的突圍方向，仍有爭議。有電信行業分析師認為：“這解決不了數據不屬于運營商的問題，運營商仍然可能淪為通道。而物聯網產業鏈中還有數據管理廠商、工業軟件廠商、管理軟件廠商，這里面工業軟件廠商由于既擁有數據源獲取權限，又可提供基于設備數據管控的服務方案，因而最具優勢。運營商未來將必然與商業WIFI企業形成競爭關系。電信運營商在物聯網領域的影響力仍然有限。”

第二招：混改成創投

物聯網僅僅是運營商轉型招式之一，他們的下一招就是成立創投機構。日前，中國移動正式宣布將與國投集團和基金管理公司一起出資25億元成立創投公司。《中國經濟信息》記者從公告中獲悉，國投集團、基金管理公司和中國移動的占股比例分別約為39.22%、1.96%和58.82%。這家由中國移動控股的企業將整合各方資源，對移動互聯網及其上下游產業中具備實力的企業的股權進行投資。

對于電信運營商變身“PE”，李銀松分析認為：“因為現有電信運營商的體制，或者說基因匱乏，希望從內部創業，可能存在一些問題。比如大疆無人機的創業團隊，就來自深圳電信，辭職下海后創業，反而成功了。所以，電信運營商成立孵化基地，整合資源，投資新興的產業、創業團隊、創新企業，就將電信運營商的短板補全了。”也有電信行業內部人士認為：“合資公司的簡歷，是中國移動在做混合所有制探索中最為積極的一筆。”

進行混改的運營商不僅僅是中國移動，中國電信集團公司（簡稱，中國電信）也在兩年前與網易組建了易信公司，持股比例分別為73%、27%。2014年7月，中國電信與順網科技和文化基金合資成立了投資基金，投資于互聯網企業。中國聯合網絡通信集團有限公司（簡稱，中國聯通）在轉型上也不甘示弱。中國聯通很早就成立了創投公司，去年6月初，聯通創新創業投資（上海）有限公司宣布將瞄準移動互聯網領域。這些都被業內看作電信業混合所有制改革，涉足創投等領域的重要事件。

運營商紛紛瞄準創投領域其實事出有因。國內的大型網絡公司諸如阿里和騰訊其實也在做著相同的事。他們共同的目的就是借助創投市場，聯合整個產業鏈中的上下游企業，建立互聯網生態系統。

第三招：立足“電信+”

在電信運營商們紛紛謀求轉型的背后是電信行業日益激烈的競爭。

據李銀松介紹，近年來，全球電信運營商都受到了來自互聯網，尤其是移動互聯網企業的巨大沖擊，所謂的OTT，比較形象的闡述了這一現象。運營商都能夠看到和感受到新技術、新經濟和新業務帶來的機會，但是這些機會卻越過了運營商，直奔互聯網企業而去。高速公路是自己修的，卻無法從高速公路獲得收益，這是電信運營商謀求轉型的普遍心理。

競爭加劇對運營商們造成的影響最直接的體現就在財務報表上。

根據中國移動發布的今年第一季度的財務數據顯示，其今年第一季度的營業收入為1610億元，同比增長4%，凈利潤為240億元，同比下滑5.8%。而其他兩大運營商2015年一季度財報，也延續了凈利下滑的趨勢。

“相對而言，就我國整體經濟形勢來看，運營商的日子比石油、電力和金融等特殊行業，生存境遇確實有不少差距。與互聯網等新興經濟和行業相比，各有優勢。總體而言，在國民經濟的生存境遇中，還是處于靠前水平。”李銀松分析認為。

但在電信行業內部，似乎早已經意識到了“危機”。中國移動董事長奚國華曾表示，“利用產業基金專業投資，資本杠桿，分散風險的優點，通過募集社會資金，投資與產業鏈相關的公司，助力本公司整體的戰略轉型。”中國電信董事長王曉初也曾表示，“傳統通信運營企業必須突破現有單一股權機制弊端，真正植入互聯網基因。

有電信行業內部人士透露，“眼下，業績增長乏力和互聯網企業的強勢發展，正逼著運營商們探索互聯網化的業績增長點，加快‘去電信化的混合所有制改革步伐。”

但是李銀松卻表達了與之相左的觀點。他認為，電信業的重心，確實在“+”，但核心是“電信”，所以，轉型應該是從電信業自身開始，關注電信業的核心，找到“電信+”，立足電信業才有出路。

他表示，要實現“電信+”，一方面挖潛電信業既有優勢，另一方面，通過“+”連接、服務優秀的新的發展機遇，把短板補起來。或許，運營商轉型發展是一個偽命題，他們自身根本就沒有這樣的緊迫感和內在的動力。最好的辦法，就是給他們松綁，把他們丟進海里，可行的方向，和巨大的潛力，馬上就可以看到。endprint