6KV開關柜F-C回路跳閘線圈燒壞原因分析及改造

劉忠武（中電投電力工程有限公司,長春130607）

6KV開關柜F-C回路跳閘線圈燒壞原因分析及改造

劉忠武
（中電投電力工程有限公司,長春130607）

摘要:大型火力發電廠分部試運及生產期間，輸煤系統、空壓機系統高壓電動機因工作需求頻繁啟停電機，所供電源電壓為6KV，在試運過程中多次發生6KV高壓開關柜小車F-C回路跳閘線圈燒壞現象，引起發電機組事故停機，造成較大經濟損失，經過6KV高壓開關柜F-C回路檢查分析及多次調試，確定開關柜F-C二次控制回路改造方案，經過改造6KV開關（F-C）跳閘回路，杜絕類似事件的發生，值得在大中小型發電廠、工業變電所工程建設調試及生產運行中推廣應用。

關鍵詞:發電廠；6KV開柜；F－C；跳閘線圈；改造

0前言

某火力發電廠6KV開關柜部分采用真空接觸器和熔斷器（F-C）中置式開關柜，彈簧機構控制電壓為直流110V，配微機型綜合保護測控裝置。分部試運期間，6KV開關柜F-C頻繁啟停電機多次發生小車開關跳閘線圈燒壞現象，直接影響機組的正常運行，改造6kV高壓開關（F-C）跳閘回路很有必要。

1研究方法及依據

表一研究方法及依據表

2現場測試

6KV開關動作電壓特性試驗，開關分閘平均動作電壓在64V（59%額定電壓DC110V）左右，按照國家技術規定開關動作電壓要求65%-30%額定電壓，符合規定要求，可以判斷開關本身沒有問題，檢查柜內二次回路，就地、遠方DCS分合開關8次一切正常，說明二次回路也沒問題。采用示波器測試由DCS操作，測量保護操作板到分閘線圈兩端電壓，分閘線圈連接插件X11：A5、X11：A6相對應的的端子號是X12：23和X12：45兩端電壓并錄波，錄波顯示4次電壓分別為85V、45V、64V、63V。

3原因分析

從錄波顯示判斷，分閘線圈燒壞原因是由于跳閘控制回路電源經過測控裝置到開關分閘線圈兩端電壓低(測控裝置分壓）造成的。啟停電機是靠DCS遠方指令執行，當保護測控板接收到遠方指令后形成自保持回路，將正電壓加到開關分閘線圈一端，直至開關跳開保持回路釋放，出現一次低電壓狀態，由于分閘線圈電壓偏低不能跳閘，分閘線圈長時間通電，導致分閘線圈燒壞，甚至會燒壞保護裝置。

4改造方案

從現場檢查結果進行分析，在頻繁啟停的開關柜F-C回路加繼電器來控制（見圖1）。繼電器的參數綜合小車開關、測控裝置、遠方DCS跳閘回路計算而定的，購置一個繼電器和一個電阻元件，安裝6KV開關柜內，調試運行3個月后正常。

圖1開關柜F-C回路內加繼電器控制圖

5結語

該項目研究將很大程度提高中壓開關柜F-C回路開關跳閘的可靠性，進而確保發電廠運行的穩定性。二次回路改造接線簡單，控制性能優良，現場資金投入少，適用性和通用性強，易于在發電廠、變電所及工廠等中壓配電裝置6KV開關F-C控制回路中推廣。

參考文獻:

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