淺談裝油臺油氣回收

謝小芬（武漢煉化工程設計有限責任公司,武漢430040）

淺談裝油臺油氣回收

謝小芬
（武漢煉化工程設計有限責任公司,武漢430040）

摘要：隨著國家把環(huán)保提升一個新的高度，中石化集體公司開展“碧水藍天”項目，中石化武漢分公司鐵路管理站油氣回收項目作為總公司的試點項目，對武漢分公司的鐵路裝油臺油氣回收裝置進行介紹其工藝流程及特點。

關(guān)鍵詞：油氣回收；吸附法；密閉裝車

1裝置簡介

中石化武漢分公司鐵路輕油裝油臺共有46臺鶴位，其中汽油22臺，溶劑油8臺，航煤16臺。汽油鐵路出廠量20萬噸/年以上，原鐵路輕油裝油臺雖然采用錐形密閉鶴管裝車，但實際密封效果有限。??先針對汽油棧臺22套汽油鶴管改造為全密閉槽車鶴管為集氣系統(tǒng)，新建一套有青島安工院提供的油氣回收系統(tǒng)。

2工藝流程簡述

在鐵路槽車裝油過程中，從密閉裝車鶴管來的揮發(fā)氣（油氣與空氣的混合物），先通過集氣管，利用密閉裝油過程自身形成的氣壓，而被引導到油氣回收裝置?？諝夂痛蟛糠钟蜌鈱⒃谟蜌饣厥昭b置內(nèi)加以分離。在油氣集氣過程中可能有部分油氣在管道內(nèi)凝聚下來。

活性炭吸附法油氣回收裝置原理圖如圖一所示。吸附罐120處于吸附狀態(tài)、吸附罐130處于再生狀態(tài)。狀態(tài)切換以吸附罐120再生、吸附罐130吸附為例。首先罐130的進氣閥MOV1035和排氣閥MOV105打開，與此同時罐120的進氣閥MOV102和排氣閥MOV104關(guān)閉，待MOV102和MOV104關(guān)閉后，罐120再生閥MOV106打開，待MOV106開啟后，真空泵低頻啟動開始抽真空，將吸附罐120內(nèi)的油氣送至吸收塔，與此同時，進油泵和回油泵開啟，噴淋開始，吸附罐內(nèi)的油氣被貧油吸收。待吸附罐壓力降至5kpa或抽真空到660秒時，吹掃電磁閥XSV110打開，引入干凈的空氣使更多的烴類從炭床上解吸下來。待吸附罐120再生結(jié)束后，微開電動閥MOV104，使其恢復常壓，同時進油泵，回油泵關(guān)閉，停止噴淋。此后吸附罐120處于平衡狀態(tài)，等待吸附罐130吸附飽和。其后狀態(tài)切換流程類似。

油氣回收裝置工藝流程示意圖

3油氣回收前后的數(shù)據(jù)對比

根據(jù)油氣回收裝置記錄，在本次標定中，共回收油氣608m3，據(jù)此進行回收量的計算可知，本次標定過程中，汽油回收量達352Kg，回收率為0.74‰。為了準確計量回收汽油量，我們在分別在貧、富吸收油進出油氣回收系統(tǒng)管線上安裝了一臺質(zhì)量流量計，期望通過對比進出汽油的總量變化情況，來比較精確地計量出油氣回收總量。但是從實際應用的情況來看，計量的誤差較大，而且該計量值系統(tǒng)僅設置了瞬時指示而沒有累計值，故本次的標定是以氣體回收總量來進行計算。

在油氣回收裝置氣體進、出口采樣分析檢測結(jié)果可知：油氣進口濃度最大值為417g/m3，經(jīng)油氣回收裝置處理后，排放氣體中非甲烷總烴最大值為5.78g/m3,低于國標25g/m3的要求，油氣回收率達到98.8%。

4運行經(jīng)濟性分析

為了便于計算，同時也考慮到全年鐵路汽油裝車的氣溫變化情況，效益的回收率按照1‰來取值。因現(xiàn)低負荷試運行階段鐵路全年汽油密閉裝車量按照11萬噸計，采用密閉裝車及油氣回收技術(shù)回收的汽油達100噸/年，汽油按照6000元/噸計，則全年經(jīng)濟效益為60萬元/年。

5結(jié)語

油氣回收是對汽油等輕質(zhì)油蒸發(fā)的油氣采取的回收利用和治理污染措施。油氣回收運行以后，作業(yè)現(xiàn)場的油氣濃度下降，并且創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益，也有利于生產(chǎn)場所的安全和保證成品油的質(zhì)量，對環(huán)保工作做出重要貢獻，踐行“碧水藍天”的承諾。

參考文獻：

[1]油氣回收技術(shù)研究現(xiàn)狀[J].現(xiàn)代化工,2006(26):63-66.

[2]油氣回收技術(shù)的研究進展與發(fā)展趨勢[J].環(huán)境科技,2010,23(01):105-108.

[3]油氣回收技術(shù)[M].北京:化學工業(yè)出版社,2007:123-124.

作者簡介：謝小芬（1983-），女，工程師，研究方向：石油化工。