金龍客車成舟山第一“公交艦隊”

編輯/祁娟

金龍客車成舟山第一“公交艦隊”

編輯/祁娟

很多人因為普陀山，知道了舟山；也有很多人因為舟山，知道了一個客車品牌—金龍客車。在舟山這個每年接待一千多萬游客的著名旅游城市，有300多輛金龍公交穿梭其中。

如今，隨著舟山市公共交通有限責任公司（以下簡稱“舟山公交”）首批插電式油電混合動力—28輛XMQ6106的入駐，金龍客車已經升級為舟山的第一“公交艦隊”，也成為佛韻舟山的“添香”之作。

“非大金龍莫屬”

8月11日是XMQ6106交付舟山公交上牌的第一天。據悉，這批車將往返于半升洞碼頭和即將建成的鹽倉客運中心之間，整整26公里，橫穿舟山所有區。

“清新、寧靜、無憂，是普陀山、也是舟山希望留給市民和游客的印象，再沒有比新能源公交更適合我們的了。”舟山公交董事長應能杰說。

新能源客車產品如此之多，如何選擇倒沒有讓舟山公交過多猶豫。早在2008年，大金龍與舟山公交第一次合作時，就身負重任，擔任銀泰百貨的免費班線車。“這是政府的利民措施，這條線路十分繁忙和擁堵，要圓滿完成任務就必須選好車。”七年過去了，舟山公交機務技術部經理徐海波提起這批車仍是贊不絕口。

之后，舟漁公司至普陀山碼頭的3路公交線路也順理成章交給了大金龍，“可以說普陀山是舟山的靈魂。將來自各地的善男信女平安、舒適地送往普陀山碼頭，這么重要的任務非大金龍莫屬。”徐經理還為記者介紹了新城環線等幾條星級路線，無一例外運行的都是大金龍。正是一次次身兼重任、一次次不負眾望，大金龍的優異表現成功才促成了此批插電式混合動力的公交訂單。

“安全高于一切”

“安全高于一切”，應能杰講出這句話時，表情格外嚴肅，語氣更為堅定。他認為一個國有公交客運企業，安全沒做好，其他成績都等于零。正因為如此，舟山公交選擇的都是一線品牌車輛。“新能源是新興事物，如果技術不成熟、工藝不精良，很可能釀成大禍。于是，今年決定購買新能源車時，我們第一時間就想到了老搭檔——大金龍。”

舟山公交總經理助理郭慶回憶起驗收整車時的情形，“我第一眼看見這車，發現前保險杠有個黑匣子。這是什么？我當時都不知道。”原來，郭總發現的是大金龍龍翼平臺中前向防撞報警系統，當車輛與前車距離過近時就會及時發出警報。“我們招標的時候并沒有要求這個配置，但大金龍想到了，優化了系統，我們很欣喜！”

除了車聯網技術，擁有十多年新能源研發經驗的大金龍，所做的努力遠不止此。這批XMQ6106配備12個超級電容+電池，該系統充分利用電容大倍率充放電的特性，避免電池過充過放，延長了電池使用壽命，保證了系統的穩定可靠；車內還裝有絕緣檢測器及煙霧報警器，實時監控、防患未然；此外，車輛在發動機艙、高壓艙和動力電池艙等部位合理安裝自動滅火器，并配有自動爆玻器，以應對緊急情況的發生。“每一個進島拜觀音的游客，祈求最多的就是平安，而我們的責任就是確保他們在舟山的公共交通安全。”應能杰有著強烈的使命感。

舟山公交機務主管（右）與大金龍銷售人員（左）在XMQ6106前合影

“偏愛源于體貼”

素有“千島之城”美稱的舟山擁有1390個島嶼，普陀山便是其中之一。如此雋秀婀娜的風景卻也帶來一點小“煩惱”：空氣潮濕、鹽度高，這樣的環境對車輛的防腐技術提出了更高要求。而這難不倒大金龍，“大金龍的電泳技術業內領先，我們購買了好幾年的金龍公交，骨架上一點銹跡都沒有。”舟山公交每年都大批量采購金龍客車，對此他們很有發言權。

峰谷用電又是舟山的一大特色，白天高峰電價比夜晚低谷電價每度貴了好幾毛。了解到這個情況后，大金龍專門為舟山公交設計了夜間兩點自動充電模式，并聯合配套廠家成功開發了系統。這樣，既不耽誤白天車輛運行，又用上了便宜電，降低了運營成本。

隨著油價的幾連降，舟山的油價比氣價也便宜不少，“氣電混合動力公交我們之前購過一批，算算還是覺得油電混合動力公交更適合。大金龍因此推薦了XMQ6106，這款車裝有大金龍自主研發的ISG系統，可靠性高還省油，在廈門、三亞、平頂山都運行得不錯”。

“貼心”還在繼續，在記者抵達舟山的同一天，大金龍的售后服務團隊及講師團隊也入駐了舟山公交。“培訓會持續大半個月，培訓對象是駕駛員、服務站維修人員等。之后，大金龍的售后團隊還將駐留我司，為XMQ6106順利運行保駕護航。”應能杰尤其夸贊了2013年大金龍與舟山公交合作開辦的維修站，“維修站的建立，讓售后服務變得很及時，解除了我們的后顧之憂。”