道路客運企業：如何提高核心競爭力？

文／李鵬

道路客運企業：如何提高核心競爭力？

文／李鵬

隨著軌道交通的大力發展和普及，道路客運企業發展空間被進一步壓縮。廣東，作為改革開放的前沿，在交通規劃、發展方面珠三角城際軌道交通建設已然走在全國前列，隨著廣深、深廈、廣珠、武廣高鐵的開通和貴廣、南廣高鐵的即將開通，廣東的道路客運行業面臨前所未有的壓力。

面對鐵老大的來勢洶洶，很多傳統老牌道路客運企業業務萎縮、瀕臨結業，令人唏噓。廣東粵運交通股份有限公司作為廣東客運行業的龍頭企業，應該何去何從，是墨守成規，還是推陳出新？危機危機，有危就必有機。以前傳統的、粗放型、低層次的運輸經營模式已經落后，只有在危機中不斷創新管理模式，改變傳統的運輸組織方式和管理方法，通過企業改制調整、轉型升級、兼并重組、優化配置資源和加強相關配套產業的發展，才能解決市場發展不平衡市場集中度偏低、經營不規范、運輸效率低等問題。相信憑借廣東粵運一批優秀的運輸管理人才和深厚的企業文化底蘊，一定會走出新的具有自身特色的運輸發展之路。

因此，在企業經營管理方面如何突破固有瓶頸，提升企業的核心競爭力，更好地適應未來客運市場的發展，顯得尤為重要。筆者認為可以從以下幾個方面著手探索改革之路：

加快客運企業信息化、智能化發展

智能化管理是提高運營效率、服務水平、減少主觀因素出錯率的有效措施。作為廣東省客運行業的龍頭企業，粵運企業規模在不斷擴大，范圍越來越廣，如何把各個區域的客運資源信息整合共享，實現信息的高效互通，進行遠程監控調配以及網絡平臺共建共享尤為關鍵。現代網絡營運系統技術已然成熟，中國鐵路、中國航空等聯網管理營運的成功可以給靠傳統模式營運的客運企業一個很好的啟發。

1. 建立智能售票管理系統。通過建立該系統實現粵運旗下的站場、服務網點、配客點、線路、車輛、客流量等信息資源共享，實現聯網售票、旅客在線購票和咨詢。并在各站場、服務網點、人流密集區（學校、火車站、酒店旅館、機場等）設立自助取票機、自助售票機等配套設施，進一步完善服務網絡，提高服務實效性。通過該系統旅客不僅可以網絡預訂車票，還能夠網絡查詢各車站售票情況、車輛到達情況、車輛座位情況，乘客通過網絡查詢可以選擇自己的出行的車次、時間。管理者也可以通過該系統實時掌握車輛發班情況、旅客人數、車輛實載率、線路營運情況等參數，實現實時監督、管理，為經營決策服務。

2. 建立粵運統一的電話購票系統及熱線。通過該系統熱線旅客可以根據電話語音提示，并經過按鍵操作就能買到自己需要的車票，對旅客而言購票方式更簡單、更方便、更快捷，市場接受度高。

3. 開發基于智能終端的售票APP系統。隨著智能手機越發普及、用戶越發依賴手機軟件商店。APP開發的市場需求與發展前景也逐漸蓬勃，現階段很多企業都將目光聚焦于此，紛紛開發出了各自企業的APP服務系統，大大便捷了消費者的生活，拓寬了自身銷售渠道。作為客運企業應該積極運用現代化的工具（售票APP、手機二維碼電子票、微信等）實現自身經營銷售渠道多元化，服務不同的消費人群，與時俱進，讓購票盡在“掌”控之中。

密切關注市場變化，加快企業自身經營結構的調整

客運企業自身經營結構的調整主要是以市場為導向，隨著軌道交通的興起，順勢而動。

1. 在與軌道交通的直接競爭中要發揮道路客運小、快、靈的特點，注重打造自己的精品班線和拳頭產品，提升自身競爭力。

2. 布局好與軌道交通、機場等銜接點的節點運輸、營運支線運輸，實現客運的無縫銜接。軌道交通運輸、航空運輸是大勢所趨，道路客運與其既面臨著競爭，同時更多應該看到的是雙方運輸區域的互補，各取所需才是發展之道。所以道路客運在與軌道交通、航空運輸競爭的過程中，更應走出合作的路子，共同編制一張便民、利民、為民和安全、舒適、規范、安全的客運網絡，真正實現客運的無縫銜接，實現雙贏。

3. 重點發展旅游客運。近年來，旅游業蓬勃發展，旅游人數激劇上升。據廣東2013年旅游統計年鑒的數據，廣東省2012年總共接待10794.72萬人次，實現旅游收入5794.74億元，可見廣東旅游市場的巨大。加之廣東省處于改革開放的前沿陣地以及緊鄰港澳，旅游資源豐厚，具有得天獨厚的優勢，未來旅游業發展的潛力巨大。而在省內中短線旅游方面，客車較鐵路飛機運輸更有靈活性，它能延伸到旅游景點的腹地，作用更突出，因此客車成為省內游的首選。所以積極開發旅游線路和旅游包車業務，有條件的話，積極向旅游業務的上游延伸，探討組建自己的旅行社，發揮粵運的整體戰略布局優勢，實現旅游客運的快速發展，形成粵運旅游的戰略布局刻不容緩。

4. 大力發展布局農村客運，積極推行城鄉、公交客運一體化。我國農村市場巨大，人口眾多，近些年來經濟高速發展，人員流動性大，特別是以務工流、學生流、探親流為主。同時國家對農村的建設扶持力度加大，基礎設施不斷完善，農村公路路況得到改善，通行能力提高，這些都為農村客運的蓬勃發展打下了堅實基礎。客運企業應抓住時機，提早謀劃，通過政府引導實現城鄉班線客運、城區公交客運、出租客運等營運客車管理體制上的歸口管理、協調發展，并逐步通過市場的發展與培育，形成統一完善的農村道路客運網絡，最大限度為城鄉居民服務。在這方面誰能搶占先機，謀劃未來及早占據布局農村客運市場，誰就能在未來的道路運輸競爭中占據主導地位。

5. 校企合作，拓展學生節假日包車業務。由于現在高校放假時間比較集中，學生流會呈現瞬間膨脹趨勢，造成客運市場運力不足，給交通出行帶來很大壓力。學生放假乘車難問題，也逐漸引起社會關注。在這方面客運企業可以和高校商談合作，在校內設置臨時售票點，提前做好宣傳工作，并依托學生組織做好學生流向的登記，推行寒暑假學生專線運輸（學校至各客運站場、火車站、機場專線、學校至省內各地級市、縣等專線）。考慮學生的實際承受能力，在票價方面可以推行低于市場價的學生票，甚至也可以考慮推出節假日學生套票，吸引學生購票。

6. 大力發展和推行道路客運集約化經營。面對激烈的客運市場競爭以及國家政策向航空運輸及軌道交通運輸的傾斜，道路客運市場必須通過走經營組織化、管理集約化、技術專業化、發展規模化的道路，才能形成強勁生命力應對市場風險，殺出一條血路。

一支駕駛技術過硬、作風優良、服務周到、安全意識好的隊伍是客運企業安全和經濟效益的保證

注重人才培養，人盡其才，才盡其用

企業的發展，人才是關鍵。道路客運企業想要打造其核心競爭力，就要注重復合型人才的培養。

1. 樹立正確的人才觀。人才是多層次的，道路客運企業應加強各個層級員工的職業素養和技能的培訓，發揮每個人的才能，激發工作積極性和熱情，讓員工在企業找到歸屬感，找到實現自身人生價值的平臺。人才是企業持續穩定發展，提高企業競爭力和抗風險能力的基礎，因此在人才選拔方面，要做到唯才是用，提供不同渠道的晉升機制，以好的待遇吸引人才，以科學合理的晉升機制留住人才。

2. 建立科學合理的人力資源開發和利用機制，做到人盡其才，才盡其用。對于客運行業的員工，注重“一專多能”的培養，從單一型人才向復合型人才發展，努力提高客運企業整體員工的綜合素質和執行力。作為客運企業駕駛員不僅要開好車，還要懂交規、懂安全、懂基礎的維修知識和技能，經營者除了熟練掌握專業業務知識外，還應該懂市場經濟和管理知識，一個企業“一專多能”的人才多了，企業的競爭力也就強了。同時企業應經常組織進行中高層及技術、業務骨干教育學習，加強管理知識的學習培訓，加強技術等級的鑒定和職稱評選工作，多為企業培養高質素的人才。

3. 制定科學合理的薪酬分配制度和績效考核制度。通過經濟杠桿手段來達到高效優質管理目的是最直接、最有效的方式，而這把經濟杠桿調節的最優支點就存在于一個企業科學合理的薪酬分配及績效考核制度之中。企業既要按照中央精神，努力縮小員工收入差距，實現企業發展成果共享，又要良才善用，能者居之，通過績效與收入掛鉤的方式激勵企業內部的優秀管理者和專業技術人才，最大限度地發揮員工的工作潛能和主觀能動性、創造性。

加強駕駛員隊伍建設，提高駕駛員整體素質水平

加強和穩定駕駛員隊伍建設是客運企業根本性工作，一支駕駛技術過硬、作風優良、服務周到、安全意識好的隊伍是客運企業安全和經濟效益的保證。

由于受整個道路客運行業不景氣以及待遇偏低，工作具有一定危險性的影響，年輕人都很少會選擇這樣一個行業，造成目前駕駛員隊伍處于年齡高、文化低、技能低的狀況，素質得不到提高、員工招不進、崗位留不住。因此推動和保持駕駛員隊伍的良好循環，既有利于運輸企業的戰略規劃和定位，又有利于運輸企業核心競爭力的提升和持續發展。

面對當前駕駛員隊伍的現狀，客運企業必須運籌帷幄：一是加大力度向社會招聘優質的客車駕駛員，特別是行業資深駕駛員、符合條件的退役駕駛兵等；二是加大對現有駕駛隊伍的駕駛技能和維修技能培訓、安全教育，做好日常的監督管理工作；三是建立科學合理的考核考評制度，讓駕駛員的收入與行車安全、服務質量、出勤、節油等掛鉤；四是建立粵運駕駛實訓基地，自己培養合格優秀的客車駕駛員，對達到客運行業退休年齡的優秀駕駛員公司還可以返聘進入實訓基地，利用他們多年的駕駛經驗和技能來言傳身教學員，培養符合客運行業特點的駕駛員，同時也能在一定程度上解決企業在客運司機轉崗分流問題上的困難。

規范維修管理，嚴格控制維修成本

客運車輛的維修費用，在整個經營成本中占有較大的比例。如何有效控制維修成本，提高維修效率和質量，減低車輛故障發生率，對整個客運企業的經營發展和企業競爭力有著關鍵作用。

1. 做好車輛預防維修。預防維修是以檢查各外觀零配件狀態為基礎的維修即點檢維修，車輛的日常維護應以預防維修為主。對于營運車輛，相關歸口部門應定期對車輛各部件的工作狀態進行監測和診斷，做好統計工作，視其磨損程度和零部件使用周期、故障發展趨勢提前做好車輛維修保養計劃，防止車輛安檢不過關、中途壞車帶來的誤班損失。

2. 做好車輛維修標準化管理。維修標準化管理的目就是按照行業法律法規及作業規程，以經濟實惠的成本生產出優質產品或服務。對于維修中每一個環節應該制定相應的操作流程，并將關鍵部位、部件的維修操作要領編制成標準作業規范嚴格執行，避免維修造成的安全事故及車輛二次損害。通過標準化，可以優化作業過程、科學分配維修人員作業量，提高維修效率和質量，提高維修人員的技能水平，實現對整個維修生產流程的監督管理，避免不必要的人、物浪費，節約維修成本。

3. 加強維修檢測設備的更新和技術升級。車輛維修重在故障判斷和分析，找準病因可以事半功倍，提高維修效率，減少因故障查找不準、不徹底帶來的配件、工時費用損失。隨著科學技術的發展和汽車工業的進步，很多高精度的、先進的故障檢測、檢修設備應運而生，大大提高了車輛故障檢測維修的速度和精度。磨刀不誤砍柴工，現代客運的競爭從某種程度上來講也是技術的競爭，有了先進的技術作保障，車輛故障率就會減少、故障處理效率就會提高，車輛的利用率也會提高，因此客運企業有必要配備關鍵的先進檢測儀器和維修設備。

（作者單位：廣州粵運）