高速公路路面裂縫養護與處治技術分析

孫紅霞

摘要：高速公路路面裂縫通常難以徹底消除，需通過科學有效的養護和處治，降低影響，延長高速公路壽命。文章對高速公路路面裂縫原因進行了分析，并在此基礎上就如何進行養護和處治談了觀點和認識，以供參考。

關鍵詞：高速公路；路面裂縫養護；路面裂縫處治；路面病害；裂縫病害 文獻標識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2015）27-0112-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.27.058

近年來，社會經濟的飛速發展促進了高速公路建設事業的進步，同時對高速公路路面裂縫養護以及處治技術手段也提出了更高的要求、給予了高度的關注。

1 高速公路路面病害類型及成因

1.1 病害類型

實踐中常見的路面裂縫病害類型有泛油、車轍以及裂縫等。

第一，泛油。該種病害是現代高速公路路面常見病害現象，即高速公路混凝土路基鋪設瀝青后，瀝青自混凝土層下部、內部向上，導致瀝青滲至混凝土表面，給車輛行駛造成嚴重的影響。

第二，車轍。對于高速公路路面車轍病害而言，即在車輛荷載作用下，使得路面出現了永久性變形、帶狀凹槽。如果高速公路路面出現車轍，則會影響路面平整度，當車轍達到某一深度時，在凹槽內會產生大量的積水，如果不及時采取有效的措施予以控制，則會引發交通事故。

圖1 高速公路路面裂縫示意圖

第三，裂縫。實踐中可以看到，幾乎所有的高速公路路面均存在裂縫病害，一般包括縱向、橫向兩種裂縫。以縱向裂縫為例，如圖1所示，其主要是因路基壓實度不符合要求或者路面出現了不均勻沉降、施工縫質量問題造成的。對于橫向裂縫而言，產生該種病害的原因非常多，主要是受溫度應力的影響。這種是疲勞裂縫病害，會隨時間增長而變化，當路面抗裂能力降低至一定程度時，不斷增加溫度性裂縫，嚴重影響路面行車的安全可靠性。

1.2 病害成因

第一，地基沉降。對于高速公路而言，其沿線一般都比較長，難免會有部分路段地處丘陵或者低洼河谷地帶，甚至部分路段含水量較高，設計時未考慮該問題，加之處理措施不當，最終因地基承載能力不足而造成不均勻沉降或者路面縱向開裂。

第二，施工原因。高速公路路面結構設計不合理性，導致厚度不足。對于混合料穩定層而言，因拌合不到位而導致底部出現素土夾層，路基壓實不均勻、路面出現嚴重的裂縫問題。

第三，行車荷載。高速公路行車量比較大，重載車輛影響更為嚴重，導致車輛對路面荷載作用增加，超過路面最大承載極限時，形成各式車槽。

2 高速公路路面裂縫養護與處理技術

2.1 路面裂縫養護

對于高速公路而言，路面裂縫養護是一項非常重要的管理工作，具體可從以下三個方面著手：

第一，路面養護過程中，需嚴格遵守工藝規范要求，這是最基本的途徑和方法。

第二，對路面養護中的重難點、關鍵環節等進行嚴格控制，加強監督管控，確保保證養護工作落實到位。在此過程中，還要根據裂縫病害類型對裂縫成因進行分析，只有這樣才能使養護工作有的放矢，起到事半功倍的效果。

第三，加強人員、材料以及機械設備管控，確保養護過程中的每一道工序都能夠保證質量。在高速路面裂縫養護過程中，路面封層可分為三類，即碎石封層、砂封層以及霧封層。以碎石封層為例，用乳化瀝青對路面進行噴灑，鋪設集料并快速壓實。一般而言，碎石封層可作為無荷載裂縫路面封層，能夠有效改善高速公路路面的防滑性能；對于霧封層而言，先用水稀釋慢凝乳化瀝青，灌入縫隙之中，以此來有效改善路面性能。

2.2 路面處理技術

高速公路路面裂縫處理過程中，常用的技術方法

如下：

第一，采用壓漿法處理裂縫。該種方法是現代高速公路路面裂縫處理過程中最為簡便的手段，尤其在路基裂縫處理過程中，應用效果更為顯著。從該技術方法特點來看，主要是通過高壓注漿管等設備，向裂縫中壓入一定量的水泥凈漿，壓漿之前需先用環氧樹脂等物對裂縫周邊進行有效的封堵，再埋設注漿嘴，依次壓漿，直到水泥漿從臨近注漿管溢出為止。

第二，采用灌縫法處理裂縫。如果路面裂縫對公路結構影響相對較小，則可以裂縫寬度為參考，封閉裂縫。實踐中，縫寬超過5毫米時，建議用熱油灌縫方法進行處理。灌縫材料現場準備，比如瀝青加熱至150℃～160℃，用鐵壺等器具將熱瀝青灌入縫隙之中，并根據具體情況，多次對其進行澆灌，待瀝青溫度降到常溫時即可。以國內高速公路為例，保津、京秦等高速公路裂縫處理過程中，采用灌縫法進行處治，通常1～2年的時間就要重新進行灌縫。雖然該種技術手段可在一定程度上防止裂縫進一步擴大，但是卻無法根除裂縫問題，基于此，應當結合不同階段的公路經濟技術條件進行分析，最終決定采用何種方法和技術手段。高速公路修補之后的殘值，可通過以下公式進行計算，即SV=（1-LA/LB）×Cr，其中LA代表最后養護施工時間至公路壽命結束年數、LB代表該養護措施的有效應用期限、Cr代表該治理技術的費用和開支。

第三，采用挖補法處理裂縫。實踐中，對于那些由于地基不均勻沉降而形成的裂縫，應當進行調查評價，并且進行設計驗算，先對基層和土基病害進行治理，待密實后再對面層進行處理。沿路面裂縫兩側開槽，挖除面層，先將裂縫填實，再沿裂縫加鋪適量的玻璃纖維土工格柵，重新攤鋪面層即可。實踐中，大面積的龜裂處建議采用挖補法進行處理，即連同基層一起處理。

第四，采用攤鋪法處理裂縫。實踐中，對于那些因溫縮而造成的、相對比較輕微路面裂縫問題，先將裂縫區域進行清掃，然后均勻噴灑乳化瀝青、干燥的粗砂，利用輕型壓路機碾壓之，其中裂縫寬度超過5毫米者，建議用瀝青砂、細粒混凝土等進行填充。對于路面有開裂但比較輕微的龜裂位置，如果沒有明顯的變形，則建議刷油處理，以免滲水。

3 結語

總而言之，裂縫病害是高速公路路面常見病癥之一，一旦出現了該種病害，輕則影響行車舒適性，重則危及人身安全，因此應當加強重視。本文針對高速公路路面的病害類型及成因進行了剖析，并從高速公路路面裂縫養護、處理技術方面提出了幾點措施和方法，以確保高速公路的暢通性。

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（責任編輯：秦遜玉）