基于ERP模式下的生產(chǎn)路線研究

張亞輝,徐振響（東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司,四川 德陽(yáng) 618000）

基于ERP模式下的生產(chǎn)路線研究

張亞輝,徐振響
（東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司,四川 德陽(yáng) 618000）

ERP系統(tǒng)的成功應(yīng)用為生產(chǎn)計(jì)劃及項(xiàng)目管理提供了豐富的信息管理平臺(tái)。針對(duì)ERP的運(yùn)行實(shí)際，研究并實(shí)施了生產(chǎn)路線編制的新模式和新方法，使之能夠更好地適應(yīng)ERP對(duì)于前端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)快速、完整、準(zhǔn)確的要求，滿足現(xiàn)有生產(chǎn)模式下的產(chǎn)品按期產(chǎn)出。

ERP；生產(chǎn)路線；管理

0 引言

ERP系統(tǒng)提供了能力計(jì)劃功能，生產(chǎn)路線是實(shí)現(xiàn)能力計(jì)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行MRP（Material Requirement Planning，物料需求計(jì)劃）計(jì)算時(shí)，可以同時(shí)考慮生產(chǎn)能力，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)的生產(chǎn)能力通過(guò)定義以時(shí)間為單位的設(shè)備情況來(lái)表現(xiàn)。當(dāng)進(jìn)行能力計(jì)劃時(shí)，系統(tǒng)會(huì)考慮各分廠所擁有的設(shè)備能力，由生產(chǎn)路線及串接的工藝卡片得到生產(chǎn)產(chǎn)品所需的設(shè)備期量等情況，綜合分析各車間是否有能力在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零部件的產(chǎn)出。生產(chǎn)路線作為一項(xiàng)重要的綜合性生產(chǎn)工藝文件，它貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的始終，對(duì)產(chǎn)品的制造成本、生產(chǎn)效率和公司的物流優(yōu)化起著至關(guān)重要的作用。本文對(duì)ERP模式下的生產(chǎn)路線進(jìn)行分析，研究并實(shí)施了生產(chǎn)路線編制的新模式和新方法。

1 ERP系統(tǒng)中生產(chǎn)路線的作用

制造BOM（Bill of Material，物料清單）根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)層次、生產(chǎn)流程、制造分工及包裝發(fā)貨等綜合要素進(jìn)行構(gòu)建，而生產(chǎn)路線反映的是每一物料的生產(chǎn)步驟和過(guò)程，并用于生產(chǎn)過(guò)程中確定某一產(chǎn)品（或零部件）的生產(chǎn)進(jìn)度。生產(chǎn)路線在ERP系統(tǒng)中的作用是：

（1）計(jì)算加工件的提前期（期量），提供運(yùn)行MRP的計(jì)算數(shù)據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)路線和物料清單計(jì)算出最長(zhǎng)的累計(jì)提前期，這就相當(dāng)于人為提前了物料的產(chǎn)出時(shí)間。生產(chǎn)管理部門和生產(chǎn)管理人員可以根據(jù)期量所需時(shí)間，及時(shí)下達(dá)毛坯采購(gòu)計(jì)劃，保證產(chǎn)品能夠按期開工。

（2）跟蹤在制品。對(duì)生產(chǎn)路線數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的需求和物料清單一樣，也應(yīng)在98%以上，如果數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度達(dá)不到要求，必將直接影響MRP 和CRP（Capacity requirements planning，能力需求計(jì)劃）的運(yùn)算結(jié)果，造成產(chǎn)品生產(chǎn)延誤，甚至影響公司的聲譽(yù)。

2 基于生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品分工的路線編制

汽輪機(jī)是單件小批量生產(chǎn)，而且制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，所以生產(chǎn)計(jì)劃制定一般都會(huì)提前機(jī)組產(chǎn)出12個(gè)月左右，機(jī)組準(zhǔn)確的產(chǎn)出時(shí)間、準(zhǔn)確的制造BOM和生產(chǎn)路線數(shù)據(jù)是MRP計(jì)劃數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的關(guān)鍵。在ERP系統(tǒng)中，編制工藝過(guò)程卡是在生產(chǎn)路線基礎(chǔ)上進(jìn)行的，但又有所不同。前者是計(jì)劃文件或管理文件，后者是指導(dǎo)加工制造的技術(shù)文件，通常并不包括與編制計(jì)劃沒(méi)有直接關(guān)系的參數(shù)數(shù)據(jù)。每道工序?qū)?yīng)一個(gè)分廠，說(shuō)明零件加工過(guò)程與分廠的關(guān)系，也說(shuō)明分廠的負(fù)荷是由于加工哪些零件形成的。生產(chǎn)路線還包括了外協(xié)和外購(gòu)工序，外協(xié)、外購(gòu)都有自己的路線編碼；外協(xié)、外購(gòu)工序的時(shí)間通常表示工件從送出到收回的時(shí)間，是固定提前期。除了說(shuō)明基本的生產(chǎn)路線外，還要整理出多種分工模式的多生產(chǎn)路線，便于在調(diào)整計(jì)劃、平衡各分廠負(fù)荷或出現(xiàn)額外工作任務(wù)時(shí)，可及時(shí)對(duì)產(chǎn)出機(jī)組實(shí)施多路線的生產(chǎn)模式。路線編制按照如下步驟進(jìn)行：

1.1 基于生產(chǎn)實(shí)際的制造BOM結(jié)構(gòu)調(diào)整

設(shè)計(jì)BOM是由設(shè)計(jì)部門根據(jù)產(chǎn)品的功能、產(chǎn)品裝配系統(tǒng)圖以及產(chǎn)品零部件綜合明細(xì)表等產(chǎn)生，用于描述產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。其中產(chǎn)品裝配系統(tǒng)圖提供組成產(chǎn)品的零部件之間的設(shè)計(jì)裝配關(guān)系；產(chǎn)品綜合零部件明細(xì)表具體說(shuō)明零部件的種類，如通用件、標(biāo)準(zhǔn)件、自制件、外購(gòu)件和外協(xié)件等。制造BOM是制造部門用來(lái)詳細(xì)描述零件、裝配件和產(chǎn)品的制造方法和裝配順序的，M-BOM是運(yùn)行ERP系統(tǒng)不可缺少的管理文件，是將制造業(yè)三項(xiàng)主要核心業(yè)務(wù)“銷售-生產(chǎn)-供應(yīng)”的信息集成到一起的數(shù)據(jù)模型的報(bào)表格式。M-BOM物料清單上的每一件物料是同處理這個(gè)物料的業(yè)務(wù)聯(lián)系起來(lái)的，主要是為滿足銷售計(jì)劃而編制加工和采購(gòu)計(jì)劃，把物料看成是計(jì)劃的對(duì)象，庫(kù)存的對(duì)象和成本的對(duì)象。因此，不僅所有相關(guān)的物料都必須包括在內(nèi)，而且必須按照實(shí)際的加工裝配流程來(lái)描述。

設(shè)計(jì)BOM與制造BOM是兩種不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)視圖，由于設(shè)計(jì)BOM是按照功能對(duì)零部件關(guān)系進(jìn)行劃分的，而制造BOM需要按照加工和裝配順序進(jìn)行劃分，因此從設(shè)計(jì)BOM到制造BOM的轉(zhuǎn)換需要路線編制人員按工藝過(guò)程、生產(chǎn)流程進(jìn)行調(diào)整，重點(diǎn)是對(duì)虛設(shè)件、工藝件和外協(xié)件等特殊部件的處理。由于設(shè)計(jì)變更或產(chǎn)品優(yōu)化的原因，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，設(shè)計(jì)BOM的組成和結(jié)構(gòu)經(jīng)常發(fā)生變化，這就需要路線編制人員對(duì)設(shè)計(jì)換版進(jìn)行及時(shí)的跟蹤，并對(duì)制造BOM進(jìn)行相應(yīng)的修改。

1.2 基于生產(chǎn)計(jì)劃和分工原則的路線編制

生產(chǎn)分工原則是由生產(chǎn)管理部門根據(jù)各生產(chǎn)單位的產(chǎn)品定位、設(shè)備能力、生產(chǎn)負(fù)荷及公司外協(xié)、采購(gòu)能力、公司產(chǎn)品生產(chǎn)分工共同決定的。路線的編制往往需要根據(jù)機(jī)組的產(chǎn)出計(jì)劃，按照機(jī)組的生產(chǎn)周期提前完成。特別是一些需要特殊采購(gòu)的物料（例如：葉片的毛坯、閥門毛坯、汽缸的毛坯、轉(zhuǎn)子毛坯）往往因?yàn)椴少?gòu)周期長(zhǎng)，路線至少需要提前8個(gè)月完成；但由于特殊原因（比如機(jī)組需要借用其他機(jī)組的毛坯或部套時(shí)，路線要在某兩臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)組間進(jìn)行變化）。對(duì)于需要內(nèi)部加工制造和進(jìn)行總裝的部套，因?yàn)樯a(chǎn)分工調(diào)整或生產(chǎn)單位負(fù)荷平衡等因素，在整個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)往往會(huì)對(duì)加工車間和總裝車間路線也要相應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整，以保證ERP基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時(shí)更新，滿足生產(chǎn)要求。

3 生產(chǎn)路線的指導(dǎo)性作用

在ERP運(yùn)行環(huán)境下，生產(chǎn)路線的作用不單體現(xiàn)在機(jī)組的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，在機(jī)組發(fā)運(yùn)、返修、備件合同中也起著十分重要的作用，生產(chǎn)路線作為汽輪機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的重要技術(shù)文件，起著越來(lái)越重要的作用。

3.1 生產(chǎn)路線對(duì)技術(shù)部門的指導(dǎo)作用

生產(chǎn)路線由基本路線和結(jié)構(gòu)路線組成。基本路線反映的是物料的外協(xié)、采購(gòu)及生產(chǎn)加工的流程，結(jié)構(gòu)路線反映的是物料的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程。生產(chǎn)路線是由路線代碼、角號(hào)及連接字符組成，表1和表2為生產(chǎn)路線代碼和生產(chǎn)路線角號(hào)事例。生產(chǎn)路線角號(hào)緊附在路線代碼的后面，各路線節(jié)點(diǎn)通過(guò)連接字符進(jìn)行串接。生產(chǎn)路線代碼表示了零件加工單位的同時(shí)也表示了與之相對(duì)應(yīng)的工藝編制單位。生產(chǎn)路線角號(hào)是生產(chǎn)路線代碼的補(bǔ)充，當(dāng)物料有中間工序轉(zhuǎn)運(yùn)，無(wú)生產(chǎn)路線角號(hào)不能說(shuō)明該單位所承擔(dān)的工藝內(nèi)容時(shí)，或當(dāng)某個(gè)物料在一個(gè)生產(chǎn)路線節(jié)點(diǎn)需要作跨專業(yè)工藝時(shí)則需加注生產(chǎn)路線角號(hào)。生產(chǎn)路線具有指導(dǎo)工藝編制的作用，當(dāng)路線編制部門完成路線信息和物料毛坯尺寸后，工藝編制部門按照路線信息進(jìn)行工藝的編制。

表1 生產(chǎn)路線代碼

表2 生產(chǎn)路線角號(hào)

3.2 生產(chǎn)路線對(duì)于生產(chǎn)部門的指導(dǎo)作用

生產(chǎn)路線的編制一般會(huì)提前機(jī)組產(chǎn)出12個(gè)月左右時(shí)間，當(dāng)路線按照工藝要求確定原材料、毛坯的規(guī)格和型號(hào)信息后，ERP系統(tǒng)可以根據(jù)路線信息匯總出所需毛坯的規(guī)格和總量，方便采購(gòu)部門和外協(xié)部門提前做好采購(gòu)計(jì)劃。有了生產(chǎn)路線，在機(jī)組的在制過(guò)程中，生產(chǎn)部門項(xiàng)目管理人員可以在ERP系統(tǒng)中對(duì)物料進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，了解物料的在制情況確保關(guān)鍵零部件按期產(chǎn)出；生產(chǎn)分廠計(jì)劃人員可以輕松的提取自己分廠生產(chǎn)任務(wù)和配套需求，減少了以前依靠手工臺(tái)賬繁瑣的數(shù)據(jù)管理模式和由于數(shù)據(jù)不能及時(shí)更新造成的計(jì)劃延期。通過(guò)生產(chǎn)路線的應(yīng)用使分廠計(jì)劃員從反復(fù)比對(duì)的工作中解放出來(lái)，提高了分廠的生產(chǎn)效率。

3.3 生產(chǎn)路線對(duì)發(fā)運(yùn)部門的指導(dǎo)作用

為了滿足發(fā)貨部門直接運(yùn)用信息共享平臺(tái)內(nèi)BOM數(shù)據(jù)生成裝箱清單的要求，使物料在ERP系統(tǒng)內(nèi)按照裝箱清單進(jìn)行打包發(fā)運(yùn)。路線編制部門在制造BOM的結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中還兼顧了汽輪機(jī)各模塊的發(fā)運(yùn)實(shí)際，調(diào)整出與之相匹配的BOM結(jié)構(gòu)，并按照制造BOM結(jié)構(gòu)形式完成生產(chǎn)路線編制，使之符合ERP系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)則。

3.4 生產(chǎn)路線對(duì)已產(chǎn)出機(jī)組提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)備份

路線編制實(shí)現(xiàn)機(jī)組臺(tái)份化以后，對(duì)于每一臺(tái)已產(chǎn)出的機(jī)組都有自己完整的制造BOM結(jié)構(gòu)和完整的生產(chǎn)路線。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間需要返修時(shí)，售后部門和用戶根據(jù)電廠實(shí)際情況，確定出返修合同和備件合同清單。由于有生產(chǎn)路線的備份，備件的合同會(huì)在很短的時(shí)間完成生產(chǎn)發(fā)運(yùn)，大大提高了服務(wù)效率。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著ERP系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)計(jì)劃管理水平和產(chǎn)品產(chǎn)出能力顯著提高。制造BOM和生產(chǎn)路線編制尤如一部車的兩個(gè)輪子，如何讓兩者按照產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)層次、生產(chǎn)流程、制造分工及包裝發(fā)貨等要素有機(jī)地融合在一起，將對(duì)整個(gè)公司的生產(chǎn)物流優(yōu)化起到事半功倍的效果。生產(chǎn)路線優(yōu)化是一項(xiàng)綜合系統(tǒng)工程，合理的生產(chǎn)路線需要熟悉各個(gè)分廠設(shè)備資源配置、車間工人的技術(shù)水平和技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)。在確定產(chǎn)品部套的責(zé)任車間時(shí)，應(yīng)結(jié)合近期和未來(lái)一段時(shí)間的生產(chǎn)發(fā)展情況，準(zhǔn)確地對(duì)各單位生產(chǎn)能力和負(fù)荷進(jìn)行評(píng)估，對(duì)負(fù)荷失衡的單位及時(shí)地進(jìn)行生產(chǎn)路線調(diào)整。在制定零件毛坯、生產(chǎn)路線及加工方案時(shí)，要合理把握負(fù)荷平衡與流程優(yōu)化，生產(chǎn)效率與材料成本、加工成本間的關(guān)系，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期基礎(chǔ)上，努力使產(chǎn)品零部件的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)最少、制造成本最低、生產(chǎn)效率最高。

[1]阮云峰,史曉瑋.關(guān)于生產(chǎn)技術(shù)數(shù)據(jù)在ERP中的運(yùn)用[J].電站輔機(jī),2006,6(02).

[2]汪路明.基于ERP環(huán)境下集團(tuán)型企業(yè)的內(nèi)部控制探析[J].財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì),2011(07).

張亞輝，男，工學(xué)學(xué)士，助理工程師，主要從事:汽輪機(jī)設(shè)備生產(chǎn)管理工作。