HXD2型67號機車牽引動力不足故障分析及措施

楊向東（大秦鐵路股份有限公司湖東電力機務段,山西　大同　037005）

HXD2型67號機車牽引動力不足故障分析及措施

楊向東
（大秦鐵路股份有限公司湖東電力機務段,山西大同037005）

通過對HXD2型67號機車牽引動力不足故障分析，找出原因，采取措施，保障大秦線重載運輸安全。

HXD2型機車；動力不足；列車管壓；故障研究；措施

HXD 2型電力機車作為大秦線重載列車的主要牽引機車，在運用過程中，因列車管壓力問題造成的機車牽引動力不足問題突出，對大秦線正常運輸安全造成了較大影響。

1　HXD2型67號機車故障發(fā)生概況

2014年7月8日，HXD2型67號機車，A節(jié)操縱，擔當DG648次牽引任務，牽引重車105輛，總重10500噸，計長115.5，14時55分列車運行至包頭南站至包頭站上行線區(qū)間6km500m處，因機車動力不足停車，15時29分列車區(qū)間退行開車，15時43分退回包頭南站4道。

2　故障原因分析

2.1機車列車管壓力傳感器讀取值漂移

（1）HXD2型機車由A、B兩單節(jié)機車重聯(lián)組成，單節(jié)機車包含1個氣動柜，氣動柜處裝有4個列車管壓力傳感器，對應單節(jié)機車每一個TCU（牽引控制單元）各監(jiān)測一個列車管壓力，當壓力值變化時（即運行中列車管減壓時），4個TCU會將監(jiān)測到的列車管壓力值進行比較，當出現(xiàn)不一致（≥10kPa）且持續(xù)時間大于15秒時，機車將報出列車管壓力矛盾故障，列車管壓力矛盾故障代碼情況見表1。

（2）故障代碼中序號1與序號4、序號2與序號5、序號3與序號6具有對應關系，即DA_DFING 1這個故障只有在DA_DFPCG 3記錄在CRT的情況下才會發(fā)生，DA_DFING 1故障代碼解釋為“局部輪軸列車管壓力減少狀態(tài)與鄰近輪軸制動狀態(tài)不一致”，產(chǎn)生電機隔離。

（3）HXD 2型67號機車回段檢查列車管壓力傳感器安裝、接線牢固，使用eTrain軟件對A節(jié)機車4個列車管壓力傳感器進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)2位列車管壓力傳感器讀取壓力值漂移（587kPa，其它三個傳感器598kPa）。

2.2列車管實際壓力值偏低及列車充風不足開車

（1）HXD2型機車列車管緩解狀態(tài)下理論值為600kPa，實際中，RM（司機制動閥）內(nèi)部均衡風缸壓力傳感器將壓力變化轉(zhuǎn)化為電流值（mA）傳送給BCU(制動控制單元)，由BCU根據(jù)設定的目標值來控制均缸壓力緩解到定壓（600kPa），從而進行列車管控制。

（2）HXD 2-67號機車回段后，使用外接式壓力表對機車A、B節(jié)機車列車管實際管壓測量發(fā)現(xiàn)：在機車列車管緩解、穩(wěn)定狀態(tài)下，A節(jié)實測值為593KPa，B節(jié)實測值為596KPa,HXD 2型機車列車管管壓標定值范圍一般在596KPa-598KPa之間，實際測量值低于標準值。

（3）乘務員開車時列車管充風時間不足，且機車本身列車管實際緩解壓力值偏低，造成列車開車后，列車管壓力低于585kPa時，機車10km/h時動力切除，牽引動力不足。

表1

3　采取的措施

通過以上分析，為了切實提高HXD 2型機車質(zhì)量，減少此類故障隱患，我們采取了以下幾點措施：

（1）進入修程的機車，下載機車數(shù)據(jù)文件，查看相關故障代碼來判斷是否產(chǎn)生過因列車管壓力矛盾造成的電機隔離；通過eTrain軟件監(jiān)控機車列車管壓力值來提早發(fā)現(xiàn)隱患，更換漂移較大的傳感器。

（2）日常抽查機車緩解狀態(tài)下列車管壓力實際值，發(fā)現(xiàn)實際值有偏差后，對機車進行集中標定（列車管壓），確保機車實際壓力值在標準范圍內(nèi)。

（3）要求機車乘務員在開車前，查看列車管壓已緩解到要求范圍，不可盲目開車，以避免因列車管管壓低開車造成的動力切除故障。

4　結束語

通過采取以上措施，HXD 2型機車因列車管壓力導致的牽引動力不足故障有了明顯減少，有效地保障了大秦線重載運輸安全。

[1]張曙光.HXD2型電力機車[M].北京:中國鐵道出版社,2009(07).

[2]F.Graziano.法維萊技術說明書[Z]. Italy,DT-4388,2013(07).

楊向東，2009年畢業(yè)于石家莊鐵道學院機械工程及自動化專業(yè)，助理工程師，工學學士學位，現(xiàn)從事HXD2型電力機車制動系統(tǒng)的技術指導工作。