HXD2型67號機車牽引動力不足故障分析及措施

楊向東（大秦鐵路股份有限公司湖東電力機務段,山西　大同　037005）

HXD2型67號機車牽引動力不足故障分析及措施

楊向東
（大秦鐵路股份有限公司湖東電力機務段,山西大同037005）

通過對HXD2型67號機車牽引動力不足故障分析，找出原因，采取措施，保障大秦線重載運輸安全。

HXD2型機車；動力不足；列車管壓；故障研究；措施

HXD 2型電力機車作為大秦線重載列車的主要牽引機車，在運用過程中，因列車管壓力問題造成的機車牽引動力不足問題突出，對大秦線正常運輸安全造成了較大影響。

1　HXD2型67號機車故障發生概況

2014年7月8日，HXD2型67號機車，A節操縱，擔當DG648次牽引任務，牽引重車105輛，總重10500噸，計長115.5，14時55分列車運行至包頭南站至包頭站上行線區間6km500m處，因機車動力不足停車，15時29分列車區間退行開車，15時43分退回包頭南站4道。

2　故障原因分析

2.1機車列車管壓力傳感器讀取值漂移

（1）HXD2型機車由A、B兩單節機車重聯組成，單節機車包含1個氣動柜，氣動柜處裝有4個列車管壓力傳感器，對應單節機車每一個TCU（牽引控制單元）各監測一個列車管壓力，當壓力值變化時（即運行中列車管減壓時），4個TCU會將監測到的列車管壓力值進行比較，當出現不一致（≥10kPa）且持續時間大于15秒時，機車將報出列車管壓力矛盾故障，列車管壓力矛盾故障代碼情況見表1。

（2）故障代碼中序號1與序號4、序號2與序號5、序號3與序號6具有對應關系，即DA_DFING 1這個故障只有在DA_DFPCG 3記錄在CRT的情況下才會發生，DA_DFING 1故障代碼解釋為“局部輪軸列車管壓力減少狀態與鄰近輪軸制動狀態不一致”，產生電機隔離。

（3）HXD 2型67號機車回段檢查列車管壓力傳感器安裝、接線牢固，使用eTrain軟件對A節機車4個列車管壓力傳感器進行監控，發現2位列車管壓力傳感器讀取壓力值漂移（587kPa，其它三個傳感器598kPa）。

2.2列車管實際壓力值偏低及列車充風不足開車

（1）HXD2型機車列車管緩解狀態下理論值為600kPa，實際中，RM（司機制動閥）內部均衡風缸壓力傳感器將壓力變化轉化為電流值（mA）傳送給BCU(制動控制單元)，由BCU根據設定的目標值來控制均缸壓力緩解到定壓（600kPa），從而進行列車管控制。

（2）HXD 2-67號機車回段后，使用外接式壓力表對機車A、B節機車列車管實際管壓測量發現：在機車列車管緩解、穩定狀態下，A節實測值為593KPa，B節實測值為596KPa,HXD 2型機車列車管管壓標定值范圍一般在596KPa-598KPa之間，實際測量值低于標準值。

（3）乘務員開車時列車管充風時間不足，且機車本身列車管實際緩解壓力值偏低，造成列車開車后，列車管壓力低于585kPa時，機車10km/h時動力切除，牽引動力不足。

表1

3　采取的措施

通過以上分析，為了切實提高HXD 2型機車質量，減少此類故障隱患，我們采取了以下幾點措施：

（1）進入修程的機車，下載機車數據文件，查看相關故障代碼來判斷是否產生過因列車管壓力矛盾造成的電機隔離；通過eTrain軟件監控機車列車管壓力值來提早發現隱患，更換漂移較大的傳感器。

（2）日常抽查機車緩解狀態下列車管壓力實際值，發現實際值有偏差后，對機車進行集中標定（列車管壓），確保機車實際壓力值在標準范圍內。

（3）要求機車乘務員在開車前，查看列車管壓已緩解到要求范圍，不可盲目開車，以避免因列車管管壓低開車造成的動力切除故障。

4　結束語

通過采取以上措施，HXD 2型機車因列車管壓力導致的牽引動力不足故障有了明顯減少，有效地保障了大秦線重載運輸安全。

[1]張曙光.HXD2型電力機車[M].北京:中國鐵道出版社,2009(07).

[2]F.Graziano.法維萊技術說明書[Z]. Italy,DT-4388,2013(07).

楊向東，2009年畢業于石家莊鐵道學院機械工程及自動化專業，助理工程師，工學學士學位，現從事HXD2型電力機車制動系統的技術指導工作。