鴨綠江大橋地震地質災害評價

劉　豐（朝陽市公路管理處,遼寧　朝陽　122000）

鴨綠江大橋地震地質災害評價

劉豐
（朝陽市公路管理處,遼寧朝陽122000）

摘要：以下介紹了鴨綠江大橋場址工程地質條件，通過對工程地質條件分析、隱伏構造分析和有關土層參數的測試，對地震地質災害做出評價，并對后續(xù)的設計和施工提供合理性建議。

關鍵詞：工程地質；隱伏斷裂；地質災害

1　概述

為了加強中朝兩國間的交流，在遼寧丹東建造了鴨綠江大橋，該橋位于丹東新區(qū)的國門灣附近，連接丹東新開發(fā)區(qū)浪頭鎮(zhèn)國門灣和朝鮮新義洲南側龍川。大橋設計為懸索式，路線全長20.4公里，寬33米，雙向4車道。橋位附近鴨綠江水域寬約1.5km，最大水深約7～10m。

2　場區(qū)工程地質條件

鴨綠江大橋工程橫跨鴨綠江，鴨綠江大橋東岸為中國境內的丹東市浪頭鎮(zhèn)，西岸為朝鮮的新義州地區(qū)。（圖1）。橋位區(qū)地貌為河谷平原地貌，地勢略有起伏，兩岸地面高程在2.98-6.98米之間。

根據勘察結果，場地勘察深度范圍內的地層主要為第四系沖洪積素填土、粉質粘土、粉砂、卵石、粉砂質板巖、鈣質板巖、砂巖等。

3　場區(qū)隱伏斷裂

為了查明場區(qū)及附近的隱伏斷裂構造，特別是鴨綠江等斷裂是否在場地附近通過，了解場地地下深、淺部的情況，采用淺層人工地震法在江中和陸地上進行了探測。布置的測線見圖2：

鴨綠江內：順橋軸線方向布置兩條水域測線（Ⅰ—1為擬建橋線路、Ⅰ—2為備選橋線路）；垂直橋軸線的順水方向布置一條測線（Ⅳ）；

陸域：在鴨綠江西岸沿橋位線方向和垂直橋位線（沿鴨綠江邊）各布置一條測線（Ⅱ、Ⅲ）。

根據淺層人工地震的探測結果（圖2），所有水域測線地震成果未發(fā)現明顯斷層異常，表明水域橋位區(qū)基本上無斷層和破碎帶通過。

4　場地土動力參數

本項工作共布設了10個測點，其中在中方大橋延伸方向鉆孔ZK1與ZK 2之間均勻布設5個測點，在朝方大橋延伸方向鉆孔ZK4 與ZK7之間均勻布設5個測點。各測點測試結果列于下表。

場地卓越周期測試結果

根據測試結果，場地卓越周期在0.2226-0.3200s之間,場地平均卓越周期為：0.2657。

5　場地地震地質災害評價

場地自然地形平坦，鉆孔結果顯示，場地內的土層主要為素填土、粉質粘土、粉砂、卵石、板巖、砂巖等，鉆探深度內沒有可能震陷軟土層存在，不會發(fā)生震陷；場地地形平坦，沒有基巖出露，隱伏斷裂勘測證實場地內沒有活動斷裂存在，故場址區(qū)內不會發(fā)生地震地表破裂、泥石流等地震地質災害。

6　結論

（1）場地內地層沉積有序，層厚變化不大，土體性質呈現沖積特征，不同的鉆孔剖面揭示地層的工程性質一致，屬于同一個工程地質單元，不需要進行工程地質分區(qū)。

（2）判定場區(qū)可能會發(fā)生輕微液化外，不會發(fā)生震陷、邊坡失穩(wěn)、地震地表破裂等地震地質災害。

參考文獻：

[1]遼寧省區(qū)域地質志[M].地質出版社，1985.

[2]遼寧水文地質圖集[M].遼寧省地質礦產局，1987.

[3]公路路基設計規(guī)范[S].（JTGD30-2004）.

[4]公路隧道設計規(guī)范[S].（JTJD70-2004）.

[5]公路工程地質勘察規(guī)范[S].（JTJ064-98）.