路橋過渡段路基路面施工與病害防治研究

季曉菊（如東縣交通工程有限責任公司,江蘇 如東 226400）

路橋過渡段路基路面施工與病害防治研究

季曉菊
（如東縣交通工程有限責任公司,江蘇 如東 226400）

隨著國民經濟的快速發展，社會對于交通運輸得為需求越來越大，交通運輸不僅影響著千家萬戶的生活，也影響著整個社會的穩定發展。在路橋施工中，過渡段是重要的環節。過渡段的施工質量對于整個路橋工程的質量安全有著直接的影響。在路橋過渡段的實際施工和養護中，存在著諸多病害，影響著路橋的使用安全。本文將針對路橋過渡段路基路面施工與病害防治進行詳細的研究。

路橋過渡段；路基路面施工；病害防治

隨著運輸量的增加，對于路橋過渡段的施工和設計提出了更高的要求。由于橋頭施工問題造成的車輛跳車，不僅影響到行車安全，也影響路橋的質量安全。路面沉陷等各種病害，會極大的降低路橋的使用期限，增大成本，從而造成經濟損失和安全隱患。因此，在路橋過渡段實際施工的時候，必須要應用合理有效地技術，保證施工質量，還要做好路面病害的防治工作，這樣才能保證路橋使用的安全性。

1　路橋過渡段相關路基路面施工技術及注意事項

1.1設計階段

在對路橋過渡段的路基路面進行施工設計的時候，基本上是在完成了橋臺結構后開始進行。所以，應該充分重視普通路段和過渡段之間的路基填土處理。另外，還要保證過渡段和普通路段能夠保持壓實度一致。在碾壓施工的時候，應該結合實際情況，對壓實度進行適當地調整。對于橋臺和路堤的連接部位，需要進行同步碾壓，通過小型振動機械對碾壓強度進行調整。

1.2橋臺軟基處理

在路橋過渡段的相關路面路基的具體施工中，橋臺軟基處理是重要的施工環節。現目前，主要有兩種處理方式。通過水泥粉噴樁的方式，來加固復合地基，有著較好的效果。相對來說，工期較短，但是工程總體造價較高。通過超載預壓方式進行軟基施工，需要相對較長的工期，并且會有較大的剩余沉降量，優點是工程造價較低。在路橋過渡段的具體施工中，應該結合實際情況，來選擇最合理的處理措施，從而達到最佳效果。同時，為了保證軟土路基相關的排水固結質量，應該嚴格控制軟土路段的具體建設時間。要保證充足的預壓時間，從而降低路基沉降的產生頻率。

1.3合理選擇填料

為了有效的提高路基路面的相關施工質量，需要選擇合適的填料。在填筑施工之前，應該針對不同的填料進行嚴格的對比分析試驗，優中選優，從而保證填料能夠適合工程需要。通過相關的技術試驗，全面對比各種填料的技術指標和性能指標，保證材料的最佳性。另外，在選擇填料的時候，應該保證材料具有較強的滲水性，或者較大干容量的砂類土壤，這樣可以有效地增強路基的質量安全和穩定性。

1.4路基施工注意事項

（1）施工時必須做好施工場地內的排水工作，必須將地面積水排出路幅范圍外，將路基土疏干，以確保路基的穩定，可根據現場情況確定排水方式，如盲溝等形式。并與永久排水設施相結合。

（2）路基填土必須分層壓實，每層的壓實厚度不得大于20cm。

（3）為了保證路基邊坡的壓實度，一般路段路基兩側應各加寬50cm的碾壓寬度。

（4）道路基層及面層施工前應對路基作全面檢查，其壓實度、平整度、彎沉值等指標應滿足設計及相關規范要求，如達不到設計規定值，應查出其范圍后作進一步處理。

（5）路基填筑必須采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層逐層向上填筑，如原地面不平，應由低處分層填筑。

（6）若路基填筑分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。

（7）土基施工過程中若出現水穩定不良現象，應及時通知設計單位進行加固處理。

（8）施工期間應加強臨時防水及排水處理，避免已開挖的下承層泡水，破壞強度。

2　路橋過渡段常見病害和防治措施

2.1常見病害

2.1.1結構處理問題

部分路橋在處理橋頭引道的過渡段的施工結構的時候，缺乏合理的措施。在設計橋頭引道的時候，存在著多種處理方式，例如填筑法、鋼筋混凝土相關過渡板等。一定程度上利用此種方式能夠提高路基整體強度，有效地減少橋梁和道路之間存在的不平順情況。在路橋的使用中，能夠發現搭板措施并不能夠有效地避免發生橋頭跳車的情況，很多橋頭搭板甚至存在著嚴重的斷板情況。

2.1.2軟土路基問題

在現目前的路橋使用中，造成橋頭跳車問題發生的基本原因是橋頭引道部分的軟土地基在處理方面存在著問題，導致軟土路基發生沉降，出現橋頭跳車。在對過渡段軟土路基進行施工設計的時候，缺乏足夠的地質探鉆。針對軟土路基的基本條件缺乏詳細的勘測調查，對軟土路基深度和范圍缺乏準確的數據，物理性能不了解。在具體施工中，存在施工遺漏或者處理不當，都會發生不均勻沉降。同時，在設計軟土路基的時候，路基實際參數和理論計算數據之間存在著一定程度的誤差，導致施工難以達到理想的效果。當路橋投入使用的時候，由于雨水侵蝕造成影響，降低了路基的實際強度，從而導致過渡段路堤發生沉降。

2.1.3路堤壓實度問題

在建設路橋的過程中，全部通道和橋梁需要實施臺背填土施工。但是因為使用不同的機械和材料，加入材料的順序也是不同的，因此極大的影響到了臺背的實際壓實度。在實際施工中，普遍存在者臺背壓實度與工程要求不相符合，不僅引起施工糾紛，還會出現不均勻沉降，極大的降低了使用性能。同時，在路橋長期的使用工程中，由于受到自然因素和車輛載荷的作用，會在路基上形成變形積累，導致沉降差加重。

2.2防治措施

2.2.1提升設計質量，合理處理結構

不同的橋梁，在結構方面也是千差萬別的。混凝土結構對橋臺的剛度有著重要的影響，在施工中存在著的不同的要求，所以在設計路橋過渡段相關的路基路面的時候，一定要嚴格把關，合理的設計過渡段的形式和結構，根據剛度情況來設計橋臺結構。如果設計對象是軟土地基，過渡段的強度不同，設計內容也不同。還要合理設計路堤強度，使其能夠滿足使用要求，這樣才能提升路基路面的強度。如果路基路面存在著不同強度的要求，那么在具體處理的時候，應該合理的選擇填料，從而保證施工質量，提高路堤強度。

2.2.2加強監督管理，提升地基質量

實際上，路橋過渡段的路基條件和地基條件，對于橋頭引道相關填筑質量和效果有著直接的影響。大多數情況下，主要以土工合成填料為常用的填料，并不能夠明顯的增強路基的預防沉降作用和承載能力，并且對路基載荷承受能力要求很高。當車輛符合和路基自身重量負荷共同作用，造成巨大的破壞時，這種填料才能發揮出明顯的作用。因此，仍然需要妥善的處理軟土路基問題，基本上有以下幾種處理方式，分別是振動碎石法、高壓噴射法、排水固結法、以及換土法等。在處理的時候要根據工程的具體需要，合理的選擇處理方式，從而降低沉降、提高承載能力。在施工的具體過程中，應該加強監督管理，針對具體環節進行針對性的監督審查，嚴格保證施工質量。

2.2.3橋臺技術控制

在進行混凝土搭板的具體施工時，應該嚴格按照國家相關的技術要求，進行立模，還要確保混凝土的平整度與表面坡度。由于搭板離橋頭部位的混凝土頂較近，距離基層頂存在著基層薄、距離小的情況，因此在進行下面層鋪筑的時候，應該全部鑿除已經鋪筑完成的水泥碎石。然后全部使用瀝青混凝土進行找平和填筑，這樣能夠有效地保證臺背回填的整體強度。針對路堤壓實度問題，應該結合實際的施工情況，充分重視填料順序和使用的機械、材料，降低外部因素對于壓實度的影響。必須要保證臺背壓實度能夠滿足實際的施工要求，從而提高工程質量。

3　結語

在路橋過渡段的相關路基路面具體施工中，要把握住施工的要點，嚴格按照技術要求有序的進行施工，這樣才能保證施工質量，提升路橋的使用安全性。同時，路基路面存在著諸多病害，降低了使用性能，埋下了一定的安全隱患。因此，需要充分重視路基路面病害的危害性，要采取針對性的防治策略，合理的處理橋梁結構，針對性的解決軟土地基問題，還要嚴格控制橋臺技術。這樣才能克服病害的影響，有效地防治病害，從而提升路橋的使用性能與安全性，保證交通運輸的安全與穩定發展。