解讀轉折點

文 AO記者 王蘭 吉麗亞

我國商用車市場已連續5年下滑，行業面臨巨大挑戰的同時，也孕育著新希望。

“目前，我國商用車行業進入全新發展階段的轉折點，也是困惑、挑戰和希望交織在一起的轉折點。出路在哪里？希望在哪里？”在“中國國際商用車高峰論壇”上中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠提出了一個商用車行業迫切需要解決的問題。

面對商用車整體行業下滑，甚至明年依然下滑的不利態勢，我國商用車企業做好準備了嗎？在整體市場不好的大勢下商用車企業還有新機遇嗎？11月12日，在武漢舉行的“中國國際商用車高峰論壇”上來自物流行業、商用車上下游的制造企業以及行業專家展開了激烈的討論。《汽車觀察》作為官方平面媒體，對為期四天的2015年中國國際商用車展以及展會期間的論壇進行了全程跟蹤報道。

新常態 新機遇

我國商用車行業有多慘淡？數據最能形象的說明。從2011年開始，我國商用車市場已連續5年下滑，今年1-9月，商用車產銷同比下降12%左右，全年下降態勢已成定局。

“近幾年特別是今年以來，我國商用車行業面臨前所未有的困難。市場持續下滑、結構調整任務艱巨、出口不利因素增加等困難，使整個行業面臨巨大的挑戰。”王俠指出，我國商用車行業目前面臨結構調整、創新、行業兼并重組、新能源商用車大發展、中國商用車全面“走出去”的五大關鍵期。而關鍵期也可以理解為轉折點，不僅是商用車行業進入全新發展階段的轉折點，也是困惑、挑戰和希望交織在一起的轉折點。

“新常態”作為2015年使用頻率較高的詞語，經常被用來形容行業處于的大環境。王俠認為，“新常態”非常形象地揭示了經濟發展規律，像過去那樣保持經濟高速發展的態勢將很難出現。對于與宏觀經濟息息相關的商用車行業來說，再想回到之前的市場需求水平也不太可能。

他建議，商用車企業應拋棄依靠資源過度消耗和粗放、低效的發展模式，拋棄依賴投入增加和產銷量增加拉動行業增長的思維，樹立和堅持創新發展、綠色發展的理念，才能適應“新常態”，才能在關鍵期、轉折點不至于迷失方向，甚至退出。

盡管商用車行業面臨重重困難，但是中國仍然是全球最大、最有活力、最有發展潛力的商用車市場，處于低速發展的商用車行業仍然存在著一些新機遇。

王俠認為，我國“十三五”規劃建議提出的“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，對我國商用車行業未來的發展具有非常重要的指導意義。

中國工業報社社長張波表示，“一帶一路”蘊藏著商機。沿線國家的市場需求旺盛、商用車市場前景依然廣闊。他說，汽車產業應順勢而為，結合“中國制造2025，一帶一路”國家戰略轉“危”為“機”。要在智能制造，綠色環保，走出去上下功夫。加強品牌宣傳，讓中國產品被海外消費者接受。

新需求 新挑戰

處于我國商用車行業核心位置的制造企業并沒有悲觀、等待，他們正在積極克服困難，加快結構調整步伐，不斷尋求新時期的新藍海，積極滿足客戶新需求。

業內人士表示，目前，中國物流業水平正處于全球物流發展第二階段的初期，并呈現出物流成本成為企業經營總成本的重要組成部分，全球物資供應由短缺向產能飽和化、運輸供應缺口化轉移的階段特點。

中國重汽市場部總經理劉正濤認為，對于該物流時期的商用車生產企業來說，首要管理目標是降低運輸企業的經營成本。

中國重汽市場部總經理劉正濤認為，未來物流裝備將呈現輕量化、專業細分化、甩掛及列車標準化、快遞用車大方量等發展趨勢。

他說，“中國物流業提出大物流、模式化的概念，但實施進展不明顯。也就是說中國物流與西方發達國家相比，滯后了大約20年。比如，中國物流成本占GDP的比重是16.6%，美國9%，日本8%，歐洲8%，印度13%。也就是說按照當前國內GDP總量計算，若中國物流成本能降低到西方發達國家水平，那就是5萬億元的價值空間。因此中國物流業的發展規劃已進入國家戰略。”

劉正濤認為，未來物流裝備將呈現輕量化、專業細分化、甩掛及列車標準化、快遞用車大方量等發展趨勢。他解釋說：“因為輕量化能在計重收費的大環境下提高裝備經濟性；細分化的市場能推動裝備的專業化和標準化；甩掛及列車標準化能更加適合包括公鐵、海鐵、公海的各種模式聯運；快遞用車大方量能降低快遞物流成本等。”

江淮汽車輕型商用車營銷公司副總張文根坦言，如今的輕卡客戶已發生很多變化。“比如，客戶越來越龐大。隨著物流業的快速發展以及掛靠公司的營運，散戶找貨源越來越難，散戶的生存條件和空間越來越小，這就促使他們進入有實力的物流公司，輕卡客戶已經抱成團，造就現在的輕卡客戶越來越龐大。他們購買輕卡時不是呈現散戶的購買方式，而是以企業的形式與廠家或者經銷商談判。再如，客戶越來越專。隨著國家法規越來越嚴，現在的冷鏈、啤酒、環衛、危險品、水產家具等，每個行業的客戶對產品的特性要求都不同，對產品的開發也提出很多挑戰，廠家必須更加專業，更加有針對性，才能滿足多樣化的需求。又如，客戶越來越守規矩。依法合規是企業的底線，客戶對輕卡的要求也是如此，在輕卡上，客戶要求尺寸、噸位與合格證一致性必須相符，不再將就，對排放標準、環保節能越來越苛刻。”

張文根將新物流發展時期中國輕卡客戶的十大新需求歸納為：效益、節油、品牌、顏值、動力、安全、可靠、操控、環保、承載。而《汽車觀察》認為這十大新需求不僅適用輕卡，也同樣適用重卡。市場不好的時候，不僅是行業重新洗牌的良機，更是讓行業保持理性健康發展的最好時機。它不僅考驗著企業的實力，更驗證著產品是否滿足客戶需求的市場競爭力。