易果網(wǎng)物流配送環(huán)節(jié)調(diào)研及問題總結(jié)

李蒙　韓璐

摘 要：本文對(duì)生鮮企業(yè)易果網(wǎng)的配送現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的調(diào)研和分析，從操作和制冷等方面給出了調(diào)研現(xiàn)狀和存在問題，對(duì)同類企業(yè)也起到借鑒作用。

關(guān)鍵詞：生鮮企業(yè)；冷鏈配送；制冷成本

一、易果網(wǎng)介紹

易果網(wǎng)是專業(yè)的進(jìn)口生鮮水果食品網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)，經(jīng)營(yíng)范圍包括水果、蔬菜、水產(chǎn)、肉類、禽蛋、食品飲料和甜點(diǎn)。其中部分水果、水產(chǎn)、肉類需要冷凍儲(chǔ)存，其他大部分需要冷藏儲(chǔ)存，還有少部分商品可以常溫儲(chǔ)存。

為了擴(kuò)大產(chǎn)品品類，易果網(wǎng)在銷售自身產(chǎn)品的同時(shí)也經(jīng)營(yíng)其他企業(yè)生產(chǎn)的冷凍及保鮮產(chǎn)品，并與自營(yíng)產(chǎn)品一同配貨。此類商品無法準(zhǔn)確了解其生產(chǎn)質(zhì)量，當(dāng)出現(xiàn)食品變質(zhì)問題時(shí)，難以確定產(chǎn)生原因及時(shí)間。

二、易果網(wǎng)的作業(yè)與配送現(xiàn)狀分析

1.易果網(wǎng)的作業(yè)現(xiàn)狀

易果網(wǎng)在北京的配送中心具有兩個(gè)庫房及其相應(yīng)的分揀加工部門，倉庫采用制冷保存效果較好的氮?dú)鈿庹{(diào)庫儲(chǔ)存凍品與生鮮。但在配送中心的其他環(huán)節(jié)，例如貨物入庫、訂單分揀與加工、配送車輛的配貨與配載問題上，企業(yè)機(jī)械化和智能化程度較低，采用人力操作加上簡(jiǎn)單的叉車或搬運(yùn)車等設(shè)備，作業(yè)質(zhì)量受人為因素影響較大。

易果網(wǎng)在運(yùn)營(yíng)中存在的另一個(gè)問題為企業(yè)自有員工數(shù)量有限，在每天的配貨與裝車作業(yè)中需要使用大量的企業(yè)外部勞務(wù)人員，當(dāng)遇到企業(yè)進(jìn)行促銷活動(dòng)時(shí)需要的外部人員數(shù)更多。

2.易果網(wǎng)的配送環(huán)節(jié)現(xiàn)狀

易果網(wǎng)在北京有9個(gè)配送站點(diǎn)，每日訂單量目前約為2000單，活動(dòng)時(shí)可達(dá)4000單，對(duì)操作人員的作業(yè)素質(zhì)和管理人員的管理能力有較高要求。每日8點(diǎn)起分批加工當(dāng)日訂單，20點(diǎn)為最晚結(jié)單時(shí)間，加工完成后進(jìn)行封裝和粘貼配送面單。24點(diǎn)左右按配送目的地對(duì)9個(gè)配送站點(diǎn)進(jìn)行配貨，次日4-7點(diǎn)等待配送車輛裝車發(fā)貨，期間會(huì)經(jīng)過多次掃碼確定訂單內(nèi)容、訂單數(shù)量以及配貨訂單的準(zhǔn)確性。

發(fā)往各地的配送車輛從配送中心出發(fā)后，首先將訂單送到各個(gè)站點(diǎn)，在站點(diǎn)處重新分裝成小型配送車輛才進(jìn)行送至客戶地址的配送，此時(shí)的配送車輛往往由普通的電動(dòng)三輪車充當(dāng)，基本不具有保溫性能，低溫環(huán)境只能靠配送單元內(nèi)部?jī)?chǔ)存的冷量維持。

三、易果網(wǎng)的配送單元與制冷措施

易果網(wǎng)的配送包裝整體分為兩大類：原箱和易果網(wǎng)包裝。原箱即貨品的本來包裝，其中充有氮?dú)獾缺Ｗo(hù)氣體，并為密封包裝，一般規(guī)格較大，耐儲(chǔ)存；易果網(wǎng)的企業(yè)包裝包括普通包裝和保溫包裝，普通包裝為紙箱加防震保護(hù)材料；保溫包裝為泡沫隔熱箱，泡沫箱內(nèi)除了防震裝置，內(nèi)部采用制冷劑作為冷源保持箱內(nèi)的低溫狀態(tài)，常見的制冷劑有冰袋、蓄冷劑和干冰等。若需要使用帶有一定危險(xiǎn)性的干冰，則其添加量要盡量使得客戶在收到商品時(shí)干冰已經(jīng)全部氣化，而冰袋或儲(chǔ)冷劑還有剩余。

四、易果網(wǎng)的配送方式及時(shí)效

易果網(wǎng)有自營(yíng)物流配送與第三方物流公司配送的兩種方式，第三方配送企業(yè)采用服務(wù)效果較好的順豐快遞公司作為合作伙伴。北京六環(huán)以內(nèi)和部分六環(huán)以外地區(qū)為易果網(wǎng)自營(yíng)配送，一般可以做到次日達(dá)，六環(huán)以外的其他地區(qū)和天津的配送地址為隔日達(dá)，次日達(dá)約為10-18個(gè)小時(shí)，隔日達(dá)為16-40小時(shí)。

五、易果網(wǎng)配送環(huán)節(jié)存在的問題

易果網(wǎng)在配送中除了常見的路徑規(guī)劃、流程再造、績(jī)效等問題外，其配送單元蓄冷劑添加成本和生鮮品在發(fā)貨與配送過程中受到的機(jī)械損傷是難以管理的問題，其中機(jī)械損傷方面，一方面，易果自營(yíng)配送人員會(huì)更加注重產(chǎn)品保護(hù)，但在第三方配送企業(yè)中，即便是順豐這樣信譽(yù)較好的公司也存在暴力問題，送與第三方企業(yè)配送的訂單需要在外部多加一層包裝才能保證商品不被摔壞；另一方面，易果網(wǎng)在發(fā)貨過程中的暴力裝卸搬運(yùn)也會(huì)對(duì)商品造成一定傷害，需要尋找能夠記錄商品所受到暴力程度的設(shè)備來發(fā)現(xiàn)操作過程中存在的具體問題。關(guān)于制冷成本的問題，如果能找到設(shè)備記錄配送過程中溫度的實(shí)際變化曲線則可以制定更經(jīng)濟(jì)合理的成本策略。這是易果網(wǎng)在配送管理中值得注意的兩點(diǎn)問題，也是其他生鮮冷鏈企業(yè)需要重視的方面。

作者簡(jiǎn)介：李蒙（1991- ），男，安徽省亳州人，北京物資學(xué)院研究生，主要研究方向：物流信息化；韓璐（1990- ），女，黑龍江省牡丹江人，北京物資學(xué)院研究生，主要研究方向：物流信息化