淺談地鐵FAS、BAS系統(tǒng)設(shè)計中幾個問題

蓋躍磊

摘要：隨著城市化進(jìn)程不斷加快，地鐵建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大。相應(yīng)地，在地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，F(xiàn)AS和BAS系統(tǒng)是不可或缺的部分，發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。因此，本文以地鐵FAS和BAS系統(tǒng)為基點(diǎn)，對它們在設(shè)計中的問題予以分析。

關(guān)鍵詞：地鐵 FAS BAS；系統(tǒng)設(shè)計；問題；分析

1、地鐵FAS和BAS系統(tǒng)概述

在地鐵運(yùn)行中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)是其重要的組成部分。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一個集成系統(tǒng)，包含了具有多項(xiàng)功能以及專業(yè)的子系統(tǒng)。并為其提供重要的信息共享平臺。在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，F(xiàn)AS以及BAS系統(tǒng)是其中占據(jù)特殊位置的部分。FAS被稱作火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，其主要負(fù)責(zé)監(jiān)視系統(tǒng)管轄范圍以內(nèi)的火災(zāi)災(zāi)情并提供相應(yīng)的預(yù)警報警。BAS即為環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其主要負(fù)責(zé)讀取車站范圍內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，比如溫濕度等，同時監(jiān)控相關(guān)自動化設(shè)備的運(yùn)營狀態(tài)，并根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)備聯(lián)動。FAS系統(tǒng)有不依賴于其它系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及布線系統(tǒng)，能夠獨(dú)立地完成感溫感煙探測器報警等操作。相應(yīng)地BAS系統(tǒng)能夠?qū)Φ罔F工程周圍環(huán)境的相關(guān)數(shù)據(jù)予以準(zhǔn)確地掌握。一旦有事故發(fā)生，該系統(tǒng)會轉(zhuǎn)換成緊急模式，對事故的處理起到重要協(xié)調(diào)作用。總的來說，地鐵FAS和BAS系統(tǒng)聯(lián)動協(xié)作，能夠?qū)Φ罔F運(yùn)行中可能發(fā)生的火災(zāi)事故及時進(jìn)行預(yù)警。在此基礎(chǔ)上，對這些災(zāi)害事故進(jìn)行自動化的處理。這樣在地鐵軌道運(yùn)行中，就可以防止災(zāi)害事故的發(fā)生。進(jìn)而，減少地鐵運(yùn)營方面的經(jīng)濟(jì)損失，使地鐵運(yùn)行更加安全和可靠。相應(yīng)地，下圖便是其中主控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

2、可靠性分析

為保證可靠性，F(xiàn)AS以及BAS系統(tǒng)設(shè)備必須提供準(zhǔn)確、詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)，特別是明確與外界接口的條件和規(guī)定及對環(huán)境的要求。可靠性主要有幾項(xiàng)有關(guān)的原則：

1） 系統(tǒng)不易發(fā)生故障原則

系統(tǒng)設(shè)備必須有嚴(yán)格的可靠性設(shè)計和保證措施，能適應(yīng)地鐵車站內(nèi)特殊的工作環(huán)境。

2） 系統(tǒng)運(yùn)行受故障影響最小原則

系統(tǒng)設(shè)備部分出現(xiàn)故障時，應(yīng)具備故障隔離特性，保證單一設(shè)備的部份故障不易擴(kuò)散，系統(tǒng)的整體控制運(yùn)行不受到影響，或受到的影響盡可能小。

3） 迅速排除故障原則

迅速排除故障原則要求系統(tǒng)的設(shè)備故障應(yīng)盡可能在短時間內(nèi)得到排除。系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有較全面的故障自診斷功能，有準(zhǔn)確的故障指示功能，有方便的組件更換功能，并且其可更換的設(shè)備模塊允許帶電（在線）拔插更換。

3、地鐵FAS和BAS系統(tǒng)設(shè)計方面存在的問題

在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，保證FAS以及BAS系統(tǒng)的安全運(yùn)行是非常必要的。但就這兩個系統(tǒng)在地鐵運(yùn)行中的情況來看，切實(shí)存在一些問題。因此，本文作者對這兩個系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行了探討。相應(yīng)地，在既有采用地鐵綜合控制系統(tǒng)方面，還有一些類似的體系系統(tǒng)。下圖，便是其中之一，IAS系統(tǒng)。