逗誰玩兒？

羅斯博格曾說，在摩納哥站的比賽就像每晚睡在自己家床上一樣舒服，而讓他想不到的是，這一次，他不但睡得更舒服，而且車隊還‘貼心’地幫他從漢密爾頓手里搶了一床被子……

如果你還在抱怨現在的F1缺少懸念，那么我猜你一定錯過了前不久的摩納哥大獎賽。作為F1賽歷中最經典的街道賽，摩納哥站的比賽大多會是兩個極端，要么沉悶得要死，要么充滿懸念。當然，在這樣一條幾乎不能超車的賽道上，懸念自然不是來自于誰跑得更快（事實上這也不是什么懸念了），而是要看攪局的安全車什么時候光顧或是還有哪些戲劇化的小概率事件。上個賽季的摩納哥站上最引人關注的，莫過于奔馳雙雄上演的一出“暗戰”，最終漢密爾頓因為眼睛不適屈居于羅斯博格之后。而現在，兩人間暗戰繼續，故事卻遠比去年更“悲慘”，只不過“受傷的”依舊還是漢密爾頓。

先來還原一下現場。摩納哥站的比賽共78圈，全長260.286km。在第65圈安全車出動之前，故事簡單得可以一句話帶過。漢密爾頓拿下了桿位，羅斯博格居次席，梅賽德斯再一次包攬發車位頭排，然后5盞紅燈熄滅，漢密爾頓領跑，羅斯博格緊隨。在跑得快也超不過的摩納哥站，這樣的隊形足可以安穩地保持到迎接方格旗。然而就在我們以為比賽會這樣沉悶地結束時，紅牛二隊的維斯塔潘附送了改變整場戰局的結尾彩蛋，他在試圖超越格羅斯讓時撞車，事故觸發了安全車，跟著梅賽德斯車隊向漢密爾頓發出指令，要求他進站，正是這個決定葬送了漢密爾頓差不多已經到手的冠軍。出站后，漢密爾頓不僅落在了羅斯博格后面，甚至連原來排在第三位的維泰爾都超了過去，等到安全車退出，比賽重新開始，距離比賽結束只剩下最后不到8圈。

此時，羅斯博格是絕對不會再進站了，而維泰爾自然也選擇堅持到底。于是不甘心的漢密爾頓只能朝著維泰爾發起沖擊，但蒙特卡洛狹窄的車道注定了即便他的速度遠超對手，也是有心無力。3圈過后，漢密爾頓終于無奈認命：“I′m possible to pass。”

當賽車駛過終點，本該駛向領獎臺的漢密爾頓直接將賽車停到了賽道旁，遲遲不肯離開。然后緩慢地爬出了賽車，呆立在場邊。領獎臺上，郁悶的漢密爾頓甚至沒有噴灑香檳的心情，只想盡快離開——季軍很好，但冠軍才是我的。

莫名其妙丟掉到手的冠軍，漢密爾頓的郁悶可想而知，而其最后一次進站也成為眾矢之的。在僅剩幾圈的情況下到底該不該進站？為什么要進？按照梅賽德斯的本意，讓漢密爾頓進站是因為擔心排在第3位的維泰爾也會在安全車出動時進站換上新的超軟胎，以挑戰前面的兩輛梅賽德斯賽車，于是才召回了握有19s領先優勢的漢密爾頓，然而紅牛壓根就沒有讓維泰爾進站的打算，而奔馳的工程師們又錯誤地估算了漢密爾頓進站所耗費的時間和出站時所處的位置。于是，一切就這么發生了。賽后，梅賽德斯賽車運動主管沃爾夫坦言：“我們算錯了，我們以為有足夠的優勢讓漢密爾頓進站換上新胎，重新出站后將跟在安全車后維持第一的位置，領先于羅斯博格，并控制住所有其他競爭者換新胎后帶來的風險，但計算是不準確的，他出來后落到了第三位?！?/p>

而作為本場比賽最大的受益者，羅斯博格也壓根沒有想到自己會以這樣一種方式拿下自己在摩納哥賽道上的“三連冠”，“我感到非常非常驚訝，我看到安全車的時候卻沒有看到劉易斯。我還在想，他怎么消失了？之后，我發現他跟在一輛法拉利身后，他以一個可怕的方式丟掉了比賽。”

事實上，“三叉星”這樣的無厘頭策略已經不是第一次，上賽季的新加坡站上，梅賽德斯車隊也是在僅剩下8圈的時候召回了領先的漢密爾頓，使其出站后落在維泰爾的身后，好在強勁的“火星車”幫助漢密爾頓輕松地完成了反超，最終拿下冠軍。而這一次“三叉星”顯然是忘了，這里不是新加坡。

78圈的比賽領跑了64圈之后僅收獲一個季軍，梅賽德斯“坑”了漢密爾頓，成全了羅斯博格，也和我們逗了個悶子。