沒落英雄

我們有多久沒有看見阿隆索超車了？似乎很久……

我們又有多久沒看見頭哥噴香檳了？似乎更久！

從風光無限的世界冠軍到如今5站過后依舊積分墊底，阿隆索正在為我們生動地演繹著什么叫做‘沒落的英雄’。

時也？運也！但凡英雄揚名或是沒落的時候，我們都喜歡用這句話給出一個看似合理的解釋，而現在，它一樣可以套用在阿隆索身上。在F1的圍場內，有天賦的車手很多，優秀的車手更多，從塞納到舒馬赫，從維泰爾到漢密爾頓，盡管每個人對此評判的標準不盡相同，但不論是哪一種，都一定不會少了他——西班牙人費爾南多？阿隆索。2005賽季，他提前兩站加冕，成為當時最年輕的世界冠軍;2006賽季，他戰勝“車王”舒馬赫成功衛冕。之后的歲月他輾轉于邁凱輪和法拉利，雖然始終無緣捧起“三冠”，但卻憑借自己超強的實力，一次次將賽車推至極限。也正因如此，有人稱他是現今F1賽道上最優秀的車手，而西班牙的車迷更將其看作是賽道上的民族英雄。

不過現在的情況似乎有些尷尬，在躍馬5年的迷茫期過后，本賽季阿隆索終于下決心換個新東家，然而世事遠不如我們想象般美好，邁凱輪本田的復興之路坎坷難行，開賽至今各種麻煩不斷，以至于我們甚至忍不住假想，倘若現在還身披法拉利戰袍是不是更好？加泰羅尼亞的賽道上，阿隆索依舊人氣爆棚。只不過阿隆索回應的笑容背后卻是難掩的失落。在西班牙站，邁凱輪再次狠狠地“坑”了阿隆索。

作為本賽季踏入歐洲的第一站，西班牙站的重要性等同于第二次揭幕站。經過前幾站的打磨，各車隊都會在這里對賽車進行技術升級。阿隆索的老東家法拉利本賽季表現喜人，此次更是帶來了大量的升級套件，除了鼻錐和前翼，幾乎所有和空氣接觸的部分都做了技術升級，賽車的2/3都是新的，復雜性遠遠超出了你的想象。而紅牛的動作主要集中在鼻錐的部分，直觀看上去，RB10的鼻子縮短了10～15cm，紅牛解釋說，短鼻子能獲得更好的空氣動力學性能。就連賽道上孤獨求敗的梅奔，此次也為“火星車”做了簡單的補充升級，用于減小風阻，提升速度。再來看看邁凱輪？哦，他們更換了新的涂裝，對，僅此而已，不知道這算不算一項新的技術升級？

于是，比賽的結果大致可以想象了。阿隆索由第13位發車，第27圈前，他始終處于倒數的位置。第28圈，阿隆索進站時上演了驚險的一幕，由于制動失靈，他的賽車并沒有停在指定區域，而是慣性向前，差點兒撞到了前面的千斤頂技師。雖然這個小插曲有驚無險，但阿隆索還是因為制動問題不得不早早地結束了自己的比賽。其實早在排位賽時，巴頓就曾向車隊反映過賽車的制動似乎有些問題，只可惜沒有引起車隊足夠的重視。最終，這個坑落在了阿隆索身上。巴頓雖然僥幸完賽，但僅排在第16位，沒有積分入賬，對于邁凱輪來說，西班牙又是一個慘淡的結果。

走下加泰羅尼亞的賽道，頂著兩個世界冠軍頭銜、曾經在賽道上叱詫風云的阿隆索似乎從來沒有這樣窩囊過——揭幕戰缺席，馬來西亞站退賽，中國站第12，巴林站第11，5站之后一分未得。他和隊友巴頓不過是借著比賽幫邁凱輪調試永遠不知道哪兒會出問題的賽車。看上去他不像是邁凱輪的當家車手，更像是其高價請回的VIP試車手。賽后，隊友巴頓曾落寞地說，邁凱輪的這個賽季其實早已經結束了，說話之余失望之情溢于言表。而阿隆索雖然沒有公開抱怨什么，但想必也對2015賽季的邁凱輪死心了。

曾經5年在法拉利苦苦支持，卻沒有等來一輛有競爭力的車，如今轉投邁凱輪本田的懷抱，沒想到遭遇“史上最差開局”，而如今的法拉利卻在一步步走向新生。

唉，時也？運也？