B2C電子商務(wù)模式下的物流配送研究

朱育沖

（安陽師范學(xué)院 經(jīng)濟學(xué)院，河南 安陽 455000）

B2C電子商務(wù)模式下的物流配送研究

朱育沖

（安陽師范學(xué)院 經(jīng)濟學(xué)院，河南 安陽 455000）

電子商務(wù)的發(fā)展，讓人們擺脫了時空的限制，擴大了企業(yè)的營業(yè)范圍，同時也極大地改變了人們傳統(tǒng)的銷售和購物方式，促進了物流行業(yè)的發(fā)展。然而，與發(fā)達國家相比，我國物流的發(fā)展速度遠低于電商行業(yè)的發(fā)展速度。B2C電子商務(wù)作為一種新興的電子商務(wù)模式，給人們的生活帶來了極大的便利，B2C電子商務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者京東商城等一躍成為電子商務(wù)企業(yè)中的新貴。本文通過研究B2C電子商務(wù)模式下物流配送的發(fā)展，并結(jié)合京東商城的實際案例，通過分析電子商務(wù)模式下企業(yè)物流配送存在的問題，提出企業(yè)物流配送改善的建議。

B2C；電子商務(wù)；物流配送；京東商城；改進措施

1　引　言

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)也經(jīng)歷著爆發(fā)式的發(fā)展，一方面增加了企業(yè)的銷售渠道；另一方面，極大地改變了人們的購物方式，使足不出戶購買天下產(chǎn)品成為一種時尚；同時，也使送貨上門等物流服務(wù)成為其發(fā)展的必然基礎(chǔ)，極大的促進了物流行業(yè)地發(fā)展。1.1研究背景

隨著科技信息技術(shù)的日益進步以及互聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，目前國內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展如火如荼，越來越多的企業(yè)把電子商務(wù)作為主要的貿(mào)易手段，電子商務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)之間、企業(yè)與個人、個人與個人之間重要的交易方式。

據(jù)《廣州日報》報道，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心16日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2013年12月，中國網(wǎng)民人數(shù)規(guī)模達6.18億。其中，網(wǎng)民中使用手機上網(wǎng)的人群占比由2012年年底的74.5%提升至81%，手機網(wǎng)民人數(shù)達到5億。

數(shù)據(jù)顯示，2013年全年中國共計新增網(wǎng)民5 358萬人，互聯(lián)網(wǎng)普及率為45.8%，較2012年年底提升3.7%。

艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模9.9萬億元，同比增長21.3%，預(yù)計未來幾年增速放緩，2017年電子商務(wù)市場規(guī)模將達21.6萬億元。

B2C電子商務(wù)（Business to Custom）指的是企業(yè)針對個人開展的電子商務(wù)活動的總稱，也是我國最早產(chǎn)生的電子商務(wù)模式。B2C電子商務(wù)模式分為綜合類B2C，垂直類B2C，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型電子直銷模式的B2C，平臺型B2C四類。

B2C電子商務(wù)企業(yè)的特點是要面對大數(shù)量的客戶，如何從尋找客戶開始，到完成客戶洽談、訂貨、配送、支付、開據(jù)發(fā)票等，進而將信息流、資金流和物流在電子商務(wù)應(yīng)用中完整的實現(xiàn)，是電子商務(wù)系統(tǒng)要面對的事情。

B2C交易流程一般會經(jīng)過客戶在網(wǎng)上選擇商品，下購買訂單，商家致電客戶確認(rèn)訂單，消費者付款，商家安排發(fā)貨這樣一個流程。根據(jù)B2C電子商務(wù)的交易流程，我們可以知道，物流配送承擔(dān)著將商品送到消費者手中的作用，屬于B2C電子商務(wù)中重要的一環(huán)。目前電子商務(wù)貿(mào)易中由于商品配送問題而引發(fā)消費者投訴的事件已是屢見不鮮。

1.2研究的目的和意義

從總體上看，我國的電子商務(wù)還處于發(fā)展的初期階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間的相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有得到企業(yè)的普遍認(rèn)可。但人們在重視電子商務(wù)的同時，卻對面向電子商務(wù) 的物流配送系統(tǒng)重視不夠，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)建設(shè)落后，與電子商務(wù) 結(jié)合不夠緊密，這在很大程度上限制了電子商務(wù)高效、快速、便捷等優(yōu)勢的發(fā)揮。

通過研究B2C電子商務(wù)模式下的物流配送，可以發(fā)現(xiàn)和糾正在實際運營中出現(xiàn)的問題，從而優(yōu)化整個流程，提升消費者網(wǎng)絡(luò)購物的消費體驗，促進電子商務(wù)的進一步發(fā)展，提升企業(yè)的市場份額，促進企業(yè)的發(fā)展。同時，由于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，也會在一定程度上從另一個方向促使傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和改革，為傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展注入一劑強心針，使中國國民經(jīng)濟能夠快速并且健康的發(fā)展，增強我國的經(jīng)濟地位。因此，對于B2C電子商務(wù)模式下的物流配送的研究是一個關(guān)乎國計民生的事情，關(guān)乎我國整個國民經(jīng)濟的格局，是一件迫切的、非常重要的任務(wù)。

1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.3.1國外關(guān)于B2C電子商務(wù)模式下物流配送研究的現(xiàn)狀

在電子商務(wù)發(fā)展初期，很多學(xué)者就物流對電子商務(wù)的作用做了闡述。Haul Lee & Seungjin Whang提出物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是完成整個電子商務(wù)活動的最后一個環(huán)節(jié)。明確了物流對電子商務(wù)有著至關(guān)重要的作用后，國外學(xué)者開始研究電子商務(wù)中物流的解決方案。Kent N. Gourdin提出了電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量模型，通過分析模型中消費者與銷售者之間的聯(lián)系，顯示了顧客對電子商務(wù)物流服務(wù)不滿意的發(fā)展過程，認(rèn)為可以通過開發(fā)規(guī)范的物流配送質(zhì)量控制程序來提高消費者的滿意度。

關(guān)于物流配送模式選擇的研究，Ballow提出了物流決策的二維模型，作為傳統(tǒng)企業(yè)提供物流模式?jīng)Q策的依據(jù)。美國佐治亞理工大學(xué)和田納西大學(xué)的研究成果表明，第三方物流會使B2C物流配送的作業(yè)成本降低62%，而服務(wù)水平提高62%。回顧文獻，在傳統(tǒng)商務(wù)領(lǐng)域中的物流配送模式研究得較為廣泛，而在電子商務(wù)領(lǐng)域的物流模式選擇，尤其是針對B2C企業(yè)的研究則很少。

1.3.2國內(nèi)關(guān)于B2C電子商務(wù)模式下物流配送研究的現(xiàn)狀

隨著物流的重要性逐漸被認(rèn)識，對物流配送模式研究的文獻也日益增加。有學(xué)者從電子商務(wù)的三大要素——物流、信息流和資金流的關(guān)系出發(fā)探討物流的重要性；也有學(xué)者從未來3大要素的發(fā)展趨勢出發(fā)闡述建立現(xiàn)代物流體系的必要性。如梁燕君（2003）認(rèn)為，由于消費者上網(wǎng)訂貨及選擇付款方式，隨著網(wǎng)帶寬、網(wǎng)絡(luò)安全保密技術(shù)的完善和網(wǎng)絡(luò)銀行的建立，它們（即信息流和資金流）實現(xiàn)已不再是B2C模式的主要瓶頸。因此，問題的關(guān)鍵在于送貨環(huán)節(jié)，即物流配送問題。

還有學(xué)者對我國現(xiàn)階段物流配送發(fā)展存在的問題從技術(shù)、成本、管理、人才等方面進行了探討，指出實現(xiàn)物流現(xiàn)代化任重道遠。近年來，隨著一些B2C電子商務(wù)企業(yè)采用了第三方物流，不少關(guān)于分析或者呼喚第三方物流的文獻應(yīng)運而生。這些文獻分析道，采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運行成本以及所需庫存，消費者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實現(xiàn)了“資金流、信息流、物流”的統(tǒng)一，因此，是一個雙贏的選擇。當(dāng)然，也有一些學(xué)者，如朱冠穎（2003）談到了物流配送代理的獨立操作也將引發(fā)涉及物權(quán)歸屬、風(fēng)險責(zé)任、費用成本、產(chǎn)品質(zhì)量、爭議解決方面的法律問題。

國內(nèi)諸多學(xué)者的研究為我國物流配送的發(fā)展提供了良好的建議，也被許多企業(yè)廣泛的借鑒并應(yīng)用于實際的生產(chǎn)中。但是不可否認(rèn)的是，我國學(xué)者的研究也存在一定的缺陷，如有些學(xué)者的研究沒有結(jié)合我國的實際情況等等。

1.4研究的主要內(nèi)容

本文通過研究當(dāng)今B2C電子商務(wù)模式下物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀和國內(nèi)外對此的研究現(xiàn)狀，分析和結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者對此的研究和結(jié)論，提出自己的一些建議。第一部分主要介紹關(guān)于B2C電子商務(wù)模式下物流配送的一下發(fā)展現(xiàn)狀，以及存在的一些問題。同時，介紹國內(nèi)外專家學(xué)者對于本國或本區(qū)域?qū)τ贐2C電子商務(wù)模式下物流配送的研究和看法。第二部分主要介紹當(dāng)今對于B2C電子商務(wù)模式下物流配送的定義和B2C電子商務(wù)模式下的物流配送的含義，同時，介紹一下物流配送的主要特點。第三部分主要是對B2C電子商務(wù)現(xiàn)有物流配送模式的分析，分別介紹電子商務(wù)網(wǎng)站自營物流配送體系、第三方物流配送模式和利用郵政服務(wù)配送模式。同時，會結(jié)合這三種模式的特點，分析其各自的優(yōu)勢和不足。第四部分將介紹我國B2C電子商務(wù)模式下的物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，即存在的一些問題，同時，針對其發(fā)展中存在的問題，提出一些針對性解決方案。第五部分根據(jù)上述幾章的研究和分析，對B2C電子商務(wù)行業(yè)比較有代表性的京東商城做一些研究和分析，跟進京東商城物流配送中存在的問題，提出一些改進措施，并根據(jù)京東商城在市場經(jīng)濟活動中的實際發(fā)展情況，研究物流配送模式的改進效果。第六部分是本文的結(jié)論。通過一系列的研究，得出最后的結(jié)論。

2　基礎(chǔ)理論概述

2.1B2C電子商務(wù)含義和特點

2.1.1B2C電子商務(wù)的含義

B2C中的B是Business，即商業(yè)供應(yīng)方（泛指企業(yè)），2（Two）則是to的諧音，C是Consumer，即消費者。B2C電子商務(wù)是按電子商務(wù)交易主體劃分的一種電子商務(wù)模式，即表示企業(yè)對消費者的電子商務(wù)，具體是指通過信息網(wǎng)絡(luò)以及電子數(shù)據(jù)信息的方式實現(xiàn)企業(yè)或商家機構(gòu)與消費者之間的各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和綜合服務(wù)活動，是消費者利用Internet直接參與經(jīng)濟活動的形式。

2.1.2B2C電子商務(wù)的特點

用戶群數(shù)量巨大，所采用的商務(wù)、身份認(rèn)證、信息安全等方面的技術(shù)和管理辦法必須方便、簡潔、成本低廉、易于大面積推廣；安全技術(shù)應(yīng)能夠確認(rèn)客戶，避免冒名頂替和非法操作；經(jīng)常會出現(xiàn)“一次性”客戶，即不注冊、不連續(xù)使用，只希望可以在方便的時候使用一下B2C的服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)男畔⒖赡苌娴絺€人機密，例如，賬號和操作金額；商務(wù)活動涉及的支付或轉(zhuǎn)賬金額較低（小額支付）。

2.2物流配送的含義

物流配送是現(xiàn)代流通業(yè)的一種經(jīng)營方式。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地實體流動的過程。在物的流動過程中，根據(jù)實際需要，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能活動。配送指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等操作，并按時送達指定地點的物流活動。物流與配送關(guān)系緊密，在具體活動中往往交結(jié)在一起，為此，人們習(xí)常把物流配送連在一起表述。

3　B2C電子商務(wù)現(xiàn)有物流配送模式分析

3.1電子商務(wù)網(wǎng)站自營物流配送體系模式

該模式由B2C網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。它的一般做法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點。

3.2利用第三方物流配送模式

第三方物流（Third-Party Logistics， TPL），是指由物流服務(wù)的供方與需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。也就是說，網(wǎng)站將物流配送業(yè)務(wù)完全外包給專業(yè)的物流公司來運作，自己很少干預(yù)甚至于不干預(yù)。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式，因為從社會宏觀角度講，專業(yè)分工越來越細(xì)，會使得有限的資源得以最大化的利用。

3.3利用我國郵政服務(wù)配送模式

這也是被國內(nèi)大多數(shù)B2C網(wǎng)站所采取的模式。它是網(wǎng)站根據(jù)消費者網(wǎng)上的購物清單和地址信息，將商品包裝并到網(wǎng)站附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。一般網(wǎng)站都會提供普通遞送以及特快專遞兩種方式，同時，列出各自的送貨時間以及收費標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶自行選擇。

3.4優(yōu)勢與不足

3.4.1自營物流配送體系模式

（1）優(yōu)勢：這種物流模式可以滿足消費者的即購即得的購物需求，可以做到響應(yīng)及時、全程監(jiān)控；同時，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。因為公司各個部門都是為企業(yè)服務(wù)的，企業(yè)的商業(yè)秘密泄漏的機會就很小。

（2）不足：但對大部分B2C電子商務(wù)企業(yè)來講，企業(yè)自建物流配送體系，會分散企業(yè)內(nèi)部的財力、人力和物力，影響主營業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于運作企業(yè)的核心業(yè)務(wù)；另外，B2C電子商務(wù)企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，配送達不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟；自然配送成本較高，企業(yè)的盈利能力隨之降低。如果物流配送成本過高，電子商務(wù)的商品缺乏競爭力，企業(yè)也就缺乏競爭力。再者，缺乏專業(yè)的物流配送人才。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員，對物流配送不了解，要讓他們適應(yīng)新的工作條件和工作環(huán)境，需要對他們進行再培訓(xùn)，這既浪費大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。

3.4.2第三方物流配送模式

（1）優(yōu)勢：對B2C電子商務(wù)模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。

（2）不足：B2C網(wǎng)站將物流外包以后，對于貨物運送的監(jiān)督就顯得十分無力了。網(wǎng)站往往無法查詢到相關(guān)的貨物運輸線路，車輛分配情況以及貨物的及時情況，貨物常常像掉進了黑洞一樣。而且，如果送貨量太小，其運費還可能較高。另外，第三方物流的方式會失去對物流配送的內(nèi)在控制。

3.4.3郵政服務(wù)配送模式

（1）優(yōu)勢：郵政服務(wù)的業(yè)務(wù)覆蓋面相當(dāng)廣泛，幾乎可以送達全國的每一個市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這是其他物流方式無法比擬的巨大優(yōu)勢。

（2）不足：我國的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，反應(yīng)遲鈍、周期過長、過程緩慢是它一直難以解決的問題。若不是同城，即便是特快專遞也基本不可能在當(dāng)天送達。再則，其費用較高。一件小商品的郵寄費用可能是商品本身價值的好幾倍，這樣將運費加于消費者頭上，消費者自然不會同意，加于企業(yè)身上，此筆業(yè)務(wù)又將虧損。更為關(guān)鍵的是，如果采用平郵，消費者基本上都需要自己拿著收到的郵局的取貨通知，到郵局自行領(lǐng)取，這樣就對消費者造成了極大的不便，電子商務(wù)的方便與快捷也蕩然無存了。

4　我國B2C電子商務(wù)模式下的物流配送的現(xiàn)狀及配送模式選擇

4.1我國B2C電子商務(wù)模式下的物流配送的現(xiàn)狀

4.1.1多數(shù)電商開始自建物流配送體系

現(xiàn)今，在電子商務(wù)貿(mào)易中，由于商品配送問題而引發(fā)消費者投訴的事件已是屢見不鮮。以快捷、方便而受到廣大網(wǎng)民追捧的電子商務(wù)不得不面對傳統(tǒng)的配送環(huán)節(jié)，“最后一公里”的點到點配送成為制約B2C 行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。目前，我國有實力的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，為了解決該短板，紛紛大量投資建設(shè)自己的物流配送團隊，京東商城、亞馬遜卓越、凡客誠品等均開始自營物流。2010 年，阿里巴巴也高調(diào)宣布投資物流，建立與電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。2011 年2月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也宣布了要組建物流開放平臺。對于B2C電子商務(wù)網(wǎng)站來說，似乎慣用的第三方快遞物流配送模式已經(jīng)壯士暮年，將會逐漸被棄用，而自營物流配送模式將取而代之成為未來的主流。物流對B2C 電子商務(wù)模式的影響和制約較大，主要是因為在B2C模式下，客戶端為最終個體用戶，單一客戶所需商品品種及量都較少，且所購商品一般為低價小件商品，這樣總成本中物流費用所占比例相對較大，對服務(wù)的要求又很高，這就導(dǎo)致B2C的配送相比B2B 更難做。因此，B2C 電子商務(wù)要想得到快速健康的發(fā)展，就必須有強大并完善的物流配送系統(tǒng)為其提供支持。目前，各大B2C 電子商務(wù)企業(yè)紛紛投資建設(shè)物流配送系統(tǒng)，更加體現(xiàn)了物流配送在B2C 電子商務(wù)行業(yè)中的重要地位。雖然構(gòu)建自己的物流配送體系，能夠保證商品物流配送服務(wù)的質(zhì)量，然而物流并非其核心競爭力，也并非公司的專長，并且投資巨大，因此不可能成為B2C電子商務(wù)物流配送的主流模式。

4.1.2第三方物流仍是大多數(shù)電商物流配送的主要方式

盡管自建物流可以更好的把控配送質(zhì)量，提高配送效率，改善用戶體驗，促進企業(yè)的良性發(fā)展。但同時不可否認(rèn)的是，自建物流需要大量的人力、物力和財力，中小型電商企業(yè)根本無力承擔(dān)。即使是大型企業(yè)自建物流，也需要經(jīng)過慎重的考慮，逐漸完善。且自建物流資金回收較慢，管理難度較大，短時間內(nèi)對企業(yè)的壓力較大。因此第三方物流對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來講仍是一種重要的合作方式。

4.2我國B2C電子商務(wù)模式下的物流配送方案的選擇

SWOT分析法是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部各種因素，進行系統(tǒng)評價，從而選擇最佳經(jīng)營戰(zhàn)略的方法。對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，使用SWOT分析法選擇配送模式的時候，需要考慮如下因素：一是潛在的內(nèi)部優(yōu)勢（Strength），比如企業(yè)在物流人才、物流配送成本、物流配送技術(shù)、裝備、設(shè)施以及物流配送策略等方面的優(yōu)勢所在。二是潛在的內(nèi)部劣勢（Weakness），比如物流設(shè)施落后，缺乏專業(yè)的物流管理人才和先進的物流管理經(jīng)驗，配送成本高等。三是潛在的外部機會（Opportunity），如宏觀經(jīng)濟政策對物流業(yè)的鼓勵和扶持、物流配送業(yè)務(wù)量的增長趨勢等。四是潛在的外部威脅（Threats），比如經(jīng)濟環(huán)境不理想，競爭對手的物流成本大幅下降，高級物流管理人才的供求矛盾等。

我國的B2C電子商務(wù)企業(yè)主要分為以下四種：Ⅰ型企業(yè)（S+O）指企業(yè)具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢以及眾多的外部機會，物流服務(wù)是其核心競爭力所在，自建的物流體系能充分發(fā)揮其核心功能；Ⅱ型企業(yè)（W+O） 指已經(jīng)建有自己的配送中心，面臨巨大的外部機會，卻受到內(nèi)部劣勢的限制沒有明顯的規(guī)模效益的企業(yè)；Ⅲ型企業(yè)（W+T）指內(nèi)部存在劣勢，外部面臨強大威脅的中小型企業(yè)；Ⅳ型企業(yè)（S+T）指具有一定的內(nèi)部優(yōu)勢，比如說擁有自己的采購、倉儲和區(qū)域配送中心。但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，企業(yè)面臨一定的外部不確定因素。

4種不同類型企業(yè)的物流配送方案選擇分析如下。實力雄厚的大型企業(yè)選擇自營配送模式：對于Ⅰ型企業(yè)（S+O）來說，如海爾集團，以“一名二網(wǎng)”著力培育物流運營成為其新的增長點。不少跨國企業(yè)，如雀巢公司等都開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交給海爾來完成。物流業(yè)務(wù)外包是增強企業(yè)核心競爭力的最佳選擇：對于大多數(shù)中小企業(yè)來說，都屬于Ⅲ型企業(yè)（W+T）。這樣的企業(yè)就應(yīng)該減少內(nèi)部劣勢，回避外部威脅，選擇物流配送業(yè)務(wù)外包的模式，集中各種資源，增強企業(yè)自身的核心競爭能力。如果盲目的建立配送中心，很可能造成人、財、物等方面的浪費。自營和外包相結(jié)合的模式使企業(yè)經(jīng)營更具柔性：對于Ⅳ型企業(yè)（S+T）來說，如果盲目擴建自己的物流配送體系，會給企業(yè)帶來較大的投資風(fēng)險，加上“最后一公里配送”覆蓋面極廣，運作繁瑣，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由第三方物流代理公司來完成。而出于對庫存成本、信息的掌控，防治突發(fā)情況帶來的缺貨損失，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需要等考慮，B2C企業(yè)往往會考慮建立和管理自己的倉庫和配送中心。通過自營和外包相結(jié)合的模式，企業(yè)可以使經(jīng)營更具柔性。進一步提高對客戶的服務(wù)水平。共同配送是B2C企業(yè)城市配送的主要趨勢：Ⅱ型企業(yè)（W+O），應(yīng)該走戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，選擇共同配送的模式。共同配送模式可以削減企業(yè)間的競爭，從整體上提高從供方取得價格優(yōu)惠的能力，降低采購成本。采用共同配送還可以優(yōu)化物流資源，提高配送效率，降低物流成本。

5　京東商城物流配送模式改進案例研究

5.1京東商城改進前物流配送存在的問題

京東商城于2004年初創(chuàng)辦。目前，京東商城是中國垂直B2C市場最大的3C（計算機、通信和消費電子產(chǎn)物）網(wǎng)購專業(yè)平臺，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。5.1.1隨著業(yè)務(wù)的不斷擴張，京東商城也面臨著一系列問題

（1）長期虧損經(jīng)營：擴張過快，資金鏈可能斷裂；部分產(chǎn)品有違常規(guī)的低價破壞行業(yè)規(guī)則，上市路崎嶇。

（2）消費者投訴很多：出售假貨、翻新機，刪除差評，私自篡改、鎖定或取消用戶訂單。

（3）售后服務(wù)落后：處理時間長，退貨條件苛刻，被指購貨容易退貨難。

（4）內(nèi)部管理漏洞：各種“問題門”事件，如“菜刀門”“負(fù)價們”；缺乏對采銷人員有效的監(jiān)督機制。

5.1.2京東商城的物流體系存在問題

物流配送脫節(jié) 用戶投訴增多 。與京東的高速成長相比較，其在物流方面的發(fā)展脫節(jié)就格外顯得“刺眼”。2008年，京東商城以驚人的40%交易量成長率，成為目前網(wǎng)絡(luò)B2C中第一網(wǎng)絡(luò)商城。但是，在交易量大幅度提升的同時，消費者對于京東商城的物流配送服務(wù)的滿意度卻在逐漸下降。

復(fù)制國美模式，資金鏈脆弱隱憂。對于電子商務(wù)平臺而言，能夠?qū)ζ浣?jīng)營直接造成影響的無非是產(chǎn)品供應(yīng)鏈以及最終用戶。京東作為一個網(wǎng)絡(luò)渠道商的角色，同樣避免不了來自于供應(yīng)商以及最終用戶兩方面的壓力。

5.1.3如今自建物流利弊

（1）自建物流的優(yōu)勢。第一，降低物流成本。由于目前國內(nèi)第三方物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、物流資源分散，電子商務(wù)企業(yè)采用這種物流模式往往是高成本的。第二，加速資金周轉(zhuǎn)。當(dāng)前，在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)購物環(huán)境下，盡管通過互聯(lián)網(wǎng)購物的顧客數(shù)量不斷增長，但是，出于對網(wǎng)絡(luò)安全的考慮，在結(jié)算方式上絕大多數(shù)顧客還是傾向于選擇“貨到付款”。但是，通過這種方式回收貨款，代收款的返還速度慢、時間長。第三方物流公司的配送人員先要將款項送回配送站，然后再由配送站轉(zhuǎn)送到當(dāng)?shù)爻鞘械目傉尽⑹】傉荆钡交氐娇偣荆詈笤儆煽偣緦⒇浛钷D(zhuǎn)賬給電子商務(wù)企業(yè)，整個回款過程往往需要5～7天。第三，提高對商品配送的控制力。

（2）自建物流的劣勢。第一，面臨巨大的資金投入壓力。第二，面臨管理的壓力。經(jīng)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大差異是自建物流體系的電子商務(wù)企業(yè)在管理上面臨的第一大壓力。此外，龐大的物流人員隊伍也增加了電子商務(wù)企業(yè)的管理難度，管理成百上千的員工要比管理有限的幾家第三方物流公司復(fù)雜和困難得多。

5.2京東商城物流配送模式改進措施

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)消費高漲，京東商城依然無法實現(xiàn)“211限時達”的承諾，即使是“次日達”也無法保證無權(quán)實現(xiàn)，因此，消費者的質(zhì)疑。京東商城的物流發(fā)展速度明顯滯后其龐大的銷售量。據(jù)此為京東商城的發(fā)展提出了一些改進措施。

5.2.1專心做好自己擅長的商品品種

近年來，京東商城的商品品種有30余萬種，銷售11大類產(chǎn)品，京東商城擴大圖書的銷售量。目前，京東上的圖書量不多，圖書的更新不快，如果圖書這一領(lǐng)域不能做到專業(yè)化，只會增加自己的物流成本。廣州、成都和武漢的圖書倉庫都在建設(shè)中，專業(yè)化發(fā)展是必然趨勢；同時，減少沒有競爭優(yōu)勢的商品品種可以減少物流成本。

5.2.2劃分不同的收費標(biāo)準(zhǔn)

對于京東商城的自營物流配送體系來說，收費標(biāo)準(zhǔn)掌握在自己的手中，可以根據(jù)顧客的需求，按照送貨的時效性標(biāo)準(zhǔn)來進行收費，如可以分為當(dāng)日、3天、一周等標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)站對在不同時期內(nèi)能完成配送任務(wù)所采取的運輸方式進行估價，并依次制定不同時效的收費標(biāo)準(zhǔn)。

5.2.3繼續(xù)建立和完善各地物流中心的建設(shè)

京東商城主要采用自營物流模式，應(yīng)當(dāng)不斷完善物流中心的建立，并壯大物流配送隊伍，加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強現(xiàn)有配送模式的制度管理。

5.2.4不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新物流配送模式

京東商城需要做的是不斷發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有物流配送模式的不足，并及時作出調(diào)整，還要緊跟世界先進的物流企業(yè)的發(fā)展腳步，學(xué)習(xí)先進的物流理論，創(chuàng)新物流配送模式，才不會在將來的發(fā)展中遭到淘汰。此外，還要對節(jié)假日的銷售高峰期提早做好準(zhǔn)備。

5.3京東商城物流配送模式改進效果分析

通過對自身物流體系的大力改革和與第三方物流合作制訂適合自身發(fā)展的方案，京東在消費者心中樹立了一個高效、便捷、專業(yè)的良好形象。也使自身得到了快速的發(fā)展，獲得比較大的市場份額，連續(xù)保持高于市場平均增速的發(fā)展速度，成為電商領(lǐng)域，除阿里巴巴集團以外的另一大巨頭。2014年1月30日晚間，京東向美國證券交易委員會（SEC）承報了擬上市的F-1登記表格。這意味著京東正式啟動IPO（首次公開募股）進程。由此看來，京東商城對物流的改革和投入都是卓有成效的。

但同時，京東商城也面臨著一系列的問題：如市場競爭的加劇、價格戰(zhàn)越打越大、主營3C產(chǎn)品毛利率過低、人力成本不斷上升、物流基地土地審批流程繁瑣等。這都給京東商城未來的發(fā)展帶來了一系列的問題。因此，改革并不是一勞永逸的，需要跟隨時代的發(fā)展，不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷的創(chuàng)新配送和管理模式，并借鑒國內(nèi)外不同行業(yè)的成功經(jīng)驗，提升自身。

6　結(jié)　論

本文結(jié)合當(dāng)今經(jīng)濟發(fā)展的具體情況，解釋B2C電子商務(wù)的具體含義和物流配送的含義，研究當(dāng)前流行的3種物流配送模式的優(yōu)勢和劣勢，以B2C電商中比較有代表性的京東商城為例，研究當(dāng)前B2C電子商務(wù)企業(yè)的一些代表性問題，并提出了一些針對性的解決辦法。物流的順暢如同人體血液流通順暢的作用一樣，對國家經(jīng)濟的健康發(fā)展具有巨大的作用。物流的通暢與否，決定著商品能否快速抵達消費者的手中，決定著在當(dāng)今激烈的市場競爭中能否把握先機。當(dāng)前，國家把發(fā)展物流業(yè)提升為國家戰(zhàn)略，積極完善關(guān)于物流的各項法律法規(guī)，同時，在政策和其他各個方面支持物流業(yè)的發(fā)展。國家的支持，為物流業(yè)的發(fā)展注入了一劑強心針，同時，也推動了物流的快速發(fā)展。我國當(dāng)前的B2C電子商務(wù)模式下的物流配送尚且存在較大的問題，與國外相比，起步晚，人才匱乏，基礎(chǔ)設(shè)施落后，管理模式和管理理念也較為滯后，這一系列的問題，都是我國的企業(yè)正面臨著的比較典型的問題。這都需要我們在實際操作中，不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并且不斷的創(chuàng)新管理模式、物流配送模式等等。同時，也需要國家根據(jù)時代的發(fā)展，推出相應(yīng)的法律法規(guī)等。通過研究我們可以發(fā)現(xiàn)，對于我國當(dāng)前的B2C電子商務(wù)企業(yè)，最適合的物流配送模式無異于自營物流加上第三方物流配送模式，并通過市場競爭的發(fā)展，適當(dāng)調(diào)節(jié)兩者的比例。同時，我國的B2C電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該學(xué)習(xí)國際上先進的管理理念，讓企業(yè)架構(gòu)跟隨企業(yè)的發(fā)展，壓縮管理成本。在保證主營業(yè)務(wù)健康快速發(fā)展的同時，擴展其他業(yè)務(wù)，保證企業(yè)擁有健康的現(xiàn)金流，以此確保主營業(yè)務(wù)的良好發(fā)展，穩(wěn)固現(xiàn)有的市場地位，并不斷提高市場份額。隨后通過規(guī)模效應(yīng)，提高企業(yè)的利潤率。

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