淺析公路工程路基施工技術的探究

馬進山（河南萬里路橋集團股份有限公司,河南 許昌 461000）

淺析公路工程路基施工技術的探究

馬進山
（河南萬里路橋集團股份有限公司,河南 許昌 461000）

摘 要：在公路工程施工中，路基施工作為公路工程的基礎，在整個工程中起著極為重要的作用。公路事業在發展的同時，還存有諸多問題，其質量問題是制約公路事業發展的決定性因素。為此，本文主要對公路路基施工的概況、施工準備及技術應用進行了分析與探究，以期為提高公路工程質量提供一個強有力的支撐。

關鍵詞：公路工程；路基施工；應用；概況；施工準備

在公路工程施工中路基是其施工的基礎，路基施工技術的好壞對公路工程的整體質量起到決定性的作用。在公路施工中常常會遇到各種問題，這些問題的大量出現將直接影響到公路工程的質量。甚至造成大量人力、物力及財力的浪費，并嚴重影響到交通和人民安全。因此，公路工程路基施工，要綜合考慮當地地形、地質、氣候和公路類型等條件，才能確保整個工程的質量。

1 公路工程路基的概況

作用公路工程結構的主要組成部分，路基不僅是路面施工的基礎，還要承受路面傳來的交通荷載，作為路面的支承結構物，路基必須具備較高的強度、穩定性及良好耐久性。通常情況下不同地形選用的施工方式也有所不同，一般分為路堤與路塹兩種路基形式。與天然地面相比，如路基頂面較高，主要以填筑方式構成路基，這種情況下也可以叫做路堤，路床、邊坡與邊溝是構成路堤的主要成分。與天然地面相比，如路基頂面較低，主要以開挖方式構成路基，這種情況下也可以叫做路塹，路堤與路塹在結構中具有相同點，也有不同點，相比路堤，路塹在結構成分中多出了截水溝這個部分。，當選用的標準不同，路基又被分為不同的部分，如按照填筑材料進行分類，路基主要包括土方路基與石方路基。

2 公路路基施工準備

做好施工前的準備，是提高公路路基質量的關鍵點，同時可減少或避免在施工中出現多種問題，該公路項目工程在路基施工前，做了如下工作：首先，需進行路基的放樣，明確劃分出路基所要占用到的土地，包括邊溝、路堤、截水溝、坡腳等位置；

其次，在開工前要對土質的來源、其它填料進行嚴格的抽樣測驗，經檢驗滿足標準后方可使用。絕不使用不符合規定的填料；

第三，需進行基底檢測，符合要求的松散土層不得大于一定數值，當路段基底的土層不能滿足路基要求，應重新清除雜物后，用合格填料分層回填分層壓實；

第四，在設計排水系統上實行合理的、長遠的方案。在對地表做好調查后，做好臨時排水溝、截水溝等，將凹處填平。同時要進行防滲處理，不得滲漏、積水以及沖刷坡面、路基，全面檢查排水系統是否完善、合理。

3 公路工程路基施工技術的應用

公路工程作為國民經濟提升的主要工程項目，隨著我國公路事業發展建設要求的不斷地提高，路基施工技術是公路施工的主要構成成分，其施工技術是否科學有效將對工程質量的提升起到關鍵性的作用。基于此，施工企業必須對路基施工技術加以重視，規范施工工藝，只有這樣才能提高施工的質量。

（1）施工測量。施工測量及放線工作應在路基施工前進行，這個過程中應對中線進行全面恢復及對路線主要控制樁進行固定。按照恢復路線樁進行路基邊線具體位置樁的確定，施工中應對全部標志樁進行保護，尤其是部分原有控制點。

（2）清理場地。確保清理干凈路基施工范圍內的全部雜物，如原有地面表層種植土與草皮扥，通常情況下，將其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段，必須將原有地面50cm以下位置的樹樁與樹根清理干凈。隨后選用與之相適應的材料將樹樁與樹根清理位置進行填充。

（3）路基填料。路基填料應嚴格遵循《公路路基設計規范》中的相關規定進行施工，確定路基填料所需的最小強度與最大粒徑，路基土強度由承載比實驗（CBR）值顯示，并根據施工現場的實際情況進行填料的確定，一般選用粘性土與砂性土作為農村公路土方路基施工的主要填料。

（4）布土攤鋪。遵循每層土的用量進行布土攤鋪施工，并對卸車間距進行確定與控制。選用平地機與推土機在完成布土施工后進行攤鋪作業，并確保其均勻度。特殊情況下，也可以通過人工方式進行攤鋪施工，施工中必須嚴格遵循土質實際情況及機械配置情況，進行攤鋪厚度的確定，通常情況下每層土的最大攤鋪厚度必須控制在30cm以下，同時清理干凈土中雜草。

（5）整平。整平機必須選用前進振動、后退靜滾的方法，通過試鋪確定最佳滾壓遍數，一般控制在2到3遍。應指派專人對料位的高低問題進行有效處理，當料位較高時，必須通過人工輔助的作用進行徹底鏟除，當出現間隙時應及時通過混凝土找補。完成滾壓作業后，當平整度與設計規定不符時，應通過整平方式進行施工，確保表面砂漿具有均勻厚度后，才能停止整平作業。整平后，應及時進行抹面精平施工，只有這樣才能對路面砂漿層的強度、抗裂度及耐磨度進行有效提升。

（6）碾壓施工。碾壓作業要在整平后進行，主要機械設備為振動壓路機，遵循由外到內的順序在路基全寬內進行碾壓施工，碾壓過程中確保重疊部分為50%輪寬，確保壓實度符合施工要求，不能出現較為明顯的輪痕。通常情況下，碾壓遍數定為6到8篇，速度則由緩慢到快速的形式進行，前兩遍速度應控制在每小時1.5千米到1.7千米之間，最后兩遍速度則應控制在每小時2千米到2.5千米之間。碾壓施工中，應確保基層表面具有相應的濕潤度，如水分蒸發過快，應進行補水作業。在已經碾壓完成或正在碾壓的路段上禁止壓路機出現調頭及急剎車等現象，避免破壞基層表面等問題的出現。如混合料沒有壓實或少量壓實則超過3小時放置或出現水淋等問題的混合料，應及時進行更換與清除。

4 結束語

綜上所述，公路路基施工質量的好壞,對公路的使用性能影響較大。在施工中必須對路基施工質量予以充分的重視,要嚴格按照規范要求進行,針對不同的路基項目采取不同的具體措施。切實抓好施工的每個步驟、每個環節,正確選擇合理的施工方案,確保路基工程質量達到設計要求。

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