互聯網+ 是投資熱土嗎？

陳秀娟

一個校友聚會，演變成了對當下汽車熱點的大討論。

4月24日，正值清華大學104年校慶前夕。由清華汽車行業校友會和清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主辦、《汽車觀察》雜志為支持單位的“2015汽車產業清華校友論壇”，吸引了來自清華大學汽車工程系的多位專家教授和幾十位來自全國的清華校友，他們圍繞互聯網、汽車、投資等當下熱門話題，展開了熱烈的討論，引出了不少新觀點和新思考。

汽車互聯網的投資熱點有哪些？

生活的改變一定會帶來產業的改變。互聯網正在深刻地改變汽車產業的事實，與會各位發言人都深有感觸。在清華校友互聯網與新媒體協會秘書長鄧永強看來，互聯網思維必須以用戶體驗為優先，以市場為主導，以民營經濟進行資本驅動。在這種大環境下，汽車互聯網的投資熱點主要體現在以下幾個方面：

第一，一二手汽車的銷售、交易、金融領域，主要包括：銀行、非銀行線上金融服務，信用消費，保險，違章，平安汽車服務，“好車主”APP等應用。

第二，汽車后市場領域，主要包括：汽車用品及配件市場在O2O上的應用，比如修車、

洗車、保養、美容等。

第三，互聯網汽車的設計、生產、銷售領域，比如特斯拉、比亞迪、樂視超級汽車等在該領域的摸索。

第四，車聯網領域，主要包括車載電子、實時路況、無人駕駛、智慧物流、智慧交通等方面。

第五，打車、專車、租車、拼車六、代駕、停車領域，比如滴滴打車、易到用車、PP租車等。

第六，代駕、停車領域，比如e代駕、紫光百會、無憂停車等。

在中信證券股份有限公司股票銷售交易部董事總經理李春波看來，互聯網很大程度上是解決汽車制造商在產品和消費之間這個環節上如何更便利、更好讓消費者覺得自己是真正車主的感覺。所以，他認為在新興的汽車領域，在汽車節能、汽車智能、新的商業模式這三個層面會有比較多的投資機會。汽車節能層面主要包括：車身輕量化、傳統車降油耗，新能源汽車推廣等；汽車智能層面主要包括：汽車電子、車聯網、智能汽車、無人駕駛等；新商業模式層面主要包括：云共享用車、微公交系統、新能源分時租賃、后市場O2O服務、汽車互聯網公司等。

“互聯網+”時代帶來的汽車投資熱點將會越來越多，正如鄧永強所言：“互聯網行業是三月一小變，一年一中變，三年一大變。不管汽車行業接不接受，反正這次它是來了，小米來了，樂視來了，蘋果來了。后面肯定還有更多，已經不以人的意志為轉移了。共建創業、創新生態，推動創業投資加速，‘互聯網+正是時候。”

汽車電子商務如何做？

易車公司創始人、董事長兼首席執行官李斌在本次論壇上提出的汽車電商發展的三個階段，讓我們看清楚了汽車電商的當下和未來。

那么，到底什么是電商呢？在李斌看來，網上有銷售線索不是電商，網上全款購車也不是汽車電商，有庫存也不能稱之為電商。應該從三個方面去定義汽車電商：第一，要有確定的價格；第二，要有更好服務；第三，按成交收費的商業模式。

李斌表示，現在的汽車電商多處在第一階段，即電商焦慮癥的產物，電商只是個概念營銷與噱頭，產品以常規車型為主，非常態運營，沒有帶來銷售增量、沒有提升運營效率，用戶并沒有得到更好的購車體驗，以電商的名義，在做一個噱頭。這個階段能夠讓很多的用戶開始形成在電商平臺上買車或者訂車的習慣。

第二階段則是基于現有服務網絡的汽車企業進行廠家直銷，專供車型，訂單銷售，經銷商負責展示與服務，不再負責庫存。這種模式是與現有體系的博弈，但無論怎樣都會是這樣一個趨勢。

第三階段，汽車的研發與生產會真正采納用戶意見，進行快速迭代，完全訂單模式的直銷，銷售與服務的垂直一體化，在這個過程中，傳統廠商的企業文化和組織變革是轉型難點。而最終的目標，是打造具有互聯網思維的全新汽車品牌。

汽車智能化、網聯化該如何發展？

清華大學教授、汽車系主任李克強的聲音，則傳遞了汽車智能化、網聯化最前沿的思想與技術潮流。在李克強看來，未來汽車產業真正受影響的是電動化、智能化和網聯化這三方面。而智能網聯汽車應包括消費互聯網與產業互聯網技術。同時，智能網聯汽車的開發，應是互聯網思維與工匠文化的結合。

那么，我國智能網聯汽車如何該發展？李克強認為應該從以下幾個方面去著手：

第一，確立智能網聯汽車國家發展戰略以及共識。智能、網聯雖是跨界技術，但應有共識，即弄清它們到底是什么、做什么、如何做。

第二，確定適合中國實際的正確的技術發展路線，按智能網聯汽車的發展階段實施不同的技術方案。

第三，實施智能網聯汽車國家產業戰略創新項目。

第四，打破汽車行業、信息通訊行業、交通行業之間存在的行業壁壘，在車載智能設備開發、專用通信系統開發、車路協同應用系統開發等方面形成合力，通過國家支持、企業支撐、合作分享等方式，協力促進汽車智能化與網聯化關鍵技術突破。

第五，建設智能網聯汽車基礎數據交互平臺。目前網聯汽車并為實現真正“互聯”，各類企業級平臺以及政府監管平臺數據互不聯通。基礎數據交互平臺通過標準的數據交互方式，與各企業級平臺以及行業管理平臺實現互聯互通，實現大數據共享，提供基礎數據服務，有利于優化資源配置，并提高行業監管效率。

第六，推進智能網聯汽車示范區建設與應用示范。智能網聯汽車示范區將極大地推動相關技術成熟與產業發展，為我國政府進行相關決策提供重要依據。同時，示范區的設立還將樹立當地企業和研究機構在我國智能網聯汽車領域的引領地位，對促進區域經濟發展具有重要作用。

總之，在李克強看來，只有打破行業壁壘，協力突破制約智能網聯汽車發展瓶頸，重視建立體系結構、標準與規范，才能推動該產業良性發展。