舍弗勒：對中國的承諾

“我們會把中國作為舍弗勒集團具有戰略意義的生產基地和研發基地，會不斷在中國進行投資，會和中國經濟一起成長，變成中國的一份子。”4月20日上午，上海國際車展5.2館舍弗勒展臺，舍弗勒大中華區汽車事業部總裁楊漢兵面對媒體做出承諾。

全球領先的汽車零部件供應企業和軸承產品制造商，總部位于德國巴伐利亞州的赫爾佐根奧拉赫，德國和歐洲最大的家族所有制工業企業之一——舍弗勒集團，緣何在公眾面前許下如此承諾？

“從產量而言，中國已經成為全球最大的汽車市場，我們相信這一趨勢還將延續下去。在未來五年，我們相信中國總的汽車產量應該能夠達到三千萬輛。所以在我們未來的戰略中，中國市場一直是我們的重中之重。”舍弗勒集團副首席執行官兼首席技術官彼得·古茲默教授在接受記者采訪時，直言不諱其對中國市場的欣賞。

關于舍弗勒與中國的淵源，要追溯到1995年。1995年是“八五”計劃的最后一年，也是中國汽車市場積極回升的一年。整個汽車市場處在一個發展、變化、重組的復雜環境之中，機會與危機共存。舍弗勒選擇在這個關口進入中國市場，為其之后20年的不斷發展創造了良好契機。

20年來，中國汽車市場歷經幾番沉浮，汽車行業領軍企業排名數次洗牌。舍弗勒近幾年的持續增長給跌宕起伏的中國汽車市場，尤其是給零部件市場帶來了新的信心：全球銷售額達到121億歐元，比上一年增長8.2%，扣除不利的匯率因素，增長率達到9%。集團息稅前利潤達到15.23億歐元（上一年為10.08億歐元），息稅前利潤率上升至12.6%（上一年為9%），凈利潤達到6.54億歐元。其中，汽車事業部增長10%（按固定匯率為10.7%），顯著高于全球乘用車和輕型商用車產量增速；工業事業部2014年增長3.3%（按固定匯率為4.2%）。

以上是舍弗勒在剛剛過去的2014年里的全球市場表現。其中，大中華區增速最高，業務較上一年增長了29%，汽車業務同比增長30%，銷售額達到11億歐元。同時，汽車業務的產能、研發、客戶和質量都實現了躍升。2014年，舍弗勒太倉生產基地5號廠房啟用，首次實現濕式雙離合器和液力變矩器國產化，熱管理模塊、電子轉向和電子制動系統核心零部件等新產品也相繼投產。舍弗勒銀川生產基地實現汽車圓錐滾子軸承量產，成為當地第一家配套汽車零部件企業。

舍弗勒在中國市場的占有率也進一步提升，隨著用戶對舒適、環保的要求提高，以及國產汽車對品牌質量的追求，這個份額在未來幾年來還會有大幅提高。

在以中國為代表的新興經濟國家，汽車工業正面臨著由環境污染和能源稀缺等帶來的諸多挑戰。政府對發展新能源汽車的鼓勵政策，催生了包括舍弗勒在內的國內外汽車整車和零部件企業對插電混合和純電池電動車的研究熱潮。

中國市場給予舍弗勒的豐厚回報決定了中國市場對舍弗勒集團具有戰略性重要意義。而作為舍弗勒除德國總部以外在世界最大的研發中心，舍弗勒中國研發中心為舍弗勒從本土制造到本土創造提供了可能。

對于兩年前推出的“中國概念車”項目，古茲默教授信心滿滿：“通過對機動性、交通出行、駕駛循環、用車習慣、立法需求等方面的研究，舍弗勒從中確認中國市場的特點，密切跟蹤中國市場的趨勢，推陳出新，應地制宜打造適合中國市場的產品和技術。”

中國概念車代表了舍弗勒對于近期未來可實現的強混合動力總成的愿景。模塊化的P2混合動力系統結合雙離合自動變速箱，是應對更嚴格排放標準的動力總成解決方案，可幫助中國和世界面對未來更為嚴苛的燃油經濟性標準。

舍弗勒中國概念車基于2013款長安逸動三廂車型，項目組將其改裝為一輛強混合動力車，整車架構和動力總成的電動化目標是通過采用并聯式混動系統以獲得最大成本效率比。概念車采用了高效的干式雙離合器，這種成熟的傳遞方案可提供優良的動力性和舒適性。發動機為一款福特1.0升渦輪增壓3缸發動機，具有高扭矩和良好的燃油經濟性，取代原車的4缸1.6升自然吸氣發動機。

舍弗勒大中華區首席技術官陳鈺博士表示，通過舍弗勒中國概念車項目，舍弗勒的技術專長實現了由歐洲到中國的轉移，從而在中國建立了對高復雜動力總成系統進行集成的能力。“這種技術可為將來批量生產提供解決方案，并使未來高效驅動成為現實。”

中國經濟的持續發展和中國汽車工業的持續發展，成為了舍弗勒在中國的巨額投資和快速增長的注腳，而舍弗勒對自身發展前景的信心滿滿和對中國市場的虎視眈眈，又能給未來中國汽車零部件產業的走向帶來什么樣的影響？舍弗勒關于“成為具有全球能力的本土供應商”的承諾，又能夠兌現到何種程度？讓我們拭目以待。