德爾福：技術(shù)領(lǐng)航員

對于世界各地的汽車企業(yè)來說，自動駕駛就像一個亦真亦幻、絕美而又迷蒙的夢。追夢者們都為彼此相同的理想做出了各自不同的努力，但沒人知道這夢能做多久，或者到底多久能變成現(xiàn)實。德爾福的美國之旅給舉棋不定的中立者吃下了定心丸。

從舊金山到紐約，德爾福自動駕駛汽車橫跨了15個州和哥倫比亞特區(qū)，歷時12天，全程3400英里，創(chuàng)下了自動駕駛路測里程的新紀(jì)錄。

5月15日，德爾福在上海專門召開了一場關(guān)于自動駕駛路測的推介會。在第一時間將一個試驗的階段性成果拿到中國來展示，讓我們看到了德爾福對中國市場和中國消費(fèi)者的誠意和信心。

德爾福對于中國市場的信心并不是空穴來風(fēng)。從1995年至今，德爾福有著一段頗具傳奇色彩的歷史。從與通用汽車的分離、成為全球最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，到04年被博世趕超、世界排名逐年下滑，再到內(nèi)憂外患、申請破產(chǎn)保護(hù)，最終力挽狂瀾、實現(xiàn)奇跡般的復(fù)蘇。

一路走來，德爾福可以稱作是風(fēng)霜雨雪，大起大伏里里過了。但一一梳理過來，我們可以發(fā)現(xiàn)，德爾福在中國的成長，順風(fēng)順?biāo)瑤缀鯖]有經(jīng)歷過大的挫折。至今為止，中國市場最大的20 家整車制造商中，有17家是德爾福的客戶。德爾福的中國團(tuán)隊平均每年都會獲得超過40個客戶及行業(yè)大獎。德爾福在中國市場的發(fā)展可以說是走了一條坦途，而在坦途的背后，我們看到的是德爾福對中國市場的重視和恒心。

自1993年進(jìn)入中國市場以來，德爾福已在中國建立了廣泛的本地布局，在北京、上海、天津、重慶、廣州、長春、白城、沈陽、煙臺、蘇州、南通、武漢、蕪湖、成都等多個城市設(shè)立了包括技術(shù)中心、生產(chǎn)基地以及客戶服務(wù)中心在內(nèi)的 20 多個生產(chǎn)基地，為客戶提供強(qiáng)大的本地工程和生產(chǎn)供貨支持。

目前德爾福在中國擁有三個全球性的技術(shù)研發(fā)中心、28個營運(yùn)中心和2900 多名工程師，為中國本土和全球客戶提供技術(shù)保障。“德爾福絕不不僅僅將中國看作是一個生產(chǎn)基地，中國同樣也是德爾福進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和人才培養(yǎng)的重要基地。”德爾福中國區(qū)總裁楊曉明曾表示，德爾福看好中國市場的發(fā)展前景，將會持續(xù)加大對這一市場的投入。

產(chǎn)品的本地化、人才的本地化和研發(fā)的本地化是德爾福中國“本地化”發(fā)展戰(zhàn)略的三個關(guān)鍵因素。“德爾福中國始終強(qiáng)調(diào)本土化在中國的戰(zhàn)略意義。”楊曉明說。德爾福將5大事業(yè)部的亞洲總部和派克全球總部設(shè)在中國，其中占全球業(yè)務(wù)50%的電子電器事業(yè)部的全球總部也已經(jīng)搬到了上海，正是一系列本土化的措施和已經(jīng)做好的長期投資的打算，讓德爾福對中國市場的未來表現(xiàn)信心滿滿：“未來亞洲要占德爾福全球業(yè)務(wù)的三分之一，而中國將占22%，2020年德爾福中國銷售額將實現(xiàn)76億美元。”德爾福全球高級副總裁艾博彬曾經(jīng)說過：“中國業(yè)務(wù)已成為德爾福全球業(yè)務(wù)的基石，是德爾福全球發(fā)展戰(zhàn)略中的重中之重。”

注重創(chuàng)新的德爾福在全球的研發(fā)投入占到銷售額的10%，但在中國市場已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字。巨大的投入確保了德爾福在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，從其在自動駕駛上的作為可見一斑。

這次橫穿美國的自動駕駛汽車搭載了一整套德爾福的先進(jìn)技術(shù)和功能，包括碰撞緩解系統(tǒng)、一體化雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)、正面碰撞和車道偏離警告系統(tǒng)等。在沿途經(jīng)歷了各種實際駕駛條件的考驗，包括交通轉(zhuǎn)盤、施工區(qū)、橋梁、隧道、其它危險駕駛車輛的影響和不同的天氣之后，表現(xiàn)依然出色，甚至超過了德爾福自己的預(yù)期。

“從本次旅程獲得的知識將有助于我們優(yōu)化現(xiàn)有的主動安全產(chǎn)品， 加快未來產(chǎn)品開 發(fā)，為客戶提供最優(yōu)秀的自動駕駛技術(shù)。”德爾福首席技術(shù)官杰弗里· 歐文斯對此次美國之旅的成功感到十分滿意，但在上海的推介會上，當(dāng)記者問到“自動駕駛何時能夠真正上路”和“何時能夠引入中國國內(nèi)”這兩個問題時，歐文斯先生還是持保守態(tài)度，“全自動駕駛的是一個循序漸進(jìn)的過程，零部件廠商需要考慮到各國法規(guī)的要求，也需要配合主機(jī)廠的步伐。而在中國市場引進(jìn)全自動駕駛技術(shù)，受到了政府部門和消費(fèi)者的雙重制約，我們需要消除政府部門的狐疑，得到消費(fèi)者的信任，需要得到整個社會的擁抱。但我認(rèn)為德爾福自動駕駛技術(shù)的引入在中國是可行的。”

德爾福在前沿技術(shù)方面的超前把握，使其成為了自動駕駛領(lǐng)域的優(yōu)秀領(lǐng)航員。