自主的“內秀”

陳秀娟

對自主品牌來講，曾經離我們那么遙遠的核心技術，似乎顯得不再神秘。

車展是一個大秀場，中國自主品牌曾經是車展上的丑小鴨，后來我們秀出了不亞于進口車的靚麗造型。在剛剛結束的第十六屆上海國際車展上，我們欣喜地發現，以江淮汽車為代表的一批中國自主車企，紛紛亮出“核心技術”的利劍，和合資車企同臺競技。

在江淮展臺，國內首款正向研發的純電動家轎江淮iEV5正式上市，瑞風S2、瑞風A33兩款“新星”聯袂亮相，與小型SUV冠軍產品瑞風S3、中國品牌SUV“技術派”代表第二代瑞風S5、2014CRC冠軍車型江淮轎車A30等明星車型共同展示出了高效、環保、智能等核心技術基因，這些核心技術是否能為贏得未來的市場競爭再添動力？

白金傳動系

在汽車越來越普及的當下，用戶對座駕的要求也更趨于完美，即既要低使用成本，又要澎湃的動力表現。可喜的是隨著汽車科技的發展，一些產品將這些訴求變成了現實。江淮第二代瑞風S5上搭載的1.5TGDI+6DCT“白金傳動系”，就是這樣一套能最大限度地展現高效性能的動力組合。

據記者了解，在渦輪增壓、缸內直噴、濕式雙離合、DVVT等一流技術支持下，江淮“白金傳動系”以1.5L排量實現了高于合資品牌主流2.4L傳統發動機的功率和扭矩，經濟性高出不止一籌。

具體表現在什么地方？作為一臺緊湊級SUV，第二代瑞風S5卻能夠跑出9.8秒破百的準轎跑級加速成績，油耗卻低至7.6L/百公里；有著6個檔位的精準匹配，換擋時間更快至0.6秒。強勁、省油、流暢，就是江淮白金傳動系所體現的高效特質，同時也是最符合時下用戶需求的技術成果。

新能源技術革命

在新能源車領域，江淮以歷經7年的不懈努力，在最新推出的純電動轎車江淮iEV5身上實現了多項核心技術的突破——三元動力電池技術、與特斯拉同源的BMS技術、高比例能量回收技術、電池閉式熱管理系統、手機APP控制系統等。

據記者了解，江淮iEV5是國內首款完全正向開發的純電動轎車，這與其他把已有車型汽油發動機簡單地換成電池的“純電動汽車”有著質的區別。那么，這樣一款產品是否被消費者認可？

對此，安徽江淮汽車股份有限公司總經理項興初對《汽車觀察》記者表示：“我們這款產品已經進入到現實銷售當中了，在4月13日-19日工商銀行‘容易購的網店平臺上面首次進行了接觸定單的銷售，場面非常火爆，190多輛車一訂而空，消費者非常喜歡這樣一款產品。這個產品是三元鋰電池，續航里程最多可以達到240公里，在綜合工況下續航里程不少于170公里，面對家庭短途、上下班的代步工具是非常好的選擇。”

此外，項興初還告訴記者，江淮iEV5通過技術革新解決了數個消費者的最大顧慮：如續航里程最長達到240公里，綜合工況下也能達到200公里；如充電模式多達6種，能滿足不同情況下的用車需求；如動力電池系統多達五層的安全管理設計，保證駕乘無憂。

智能化1.0

在智能技術上，江淮精心打造了一個以信息娛樂、車聯網、智能控制、主動安全四大板塊為支撐、涵蓋10大技術方向的智能化1.0技術平臺，致力于為客戶提供最佳智能化車體驗。

據記者了解，在以瑞風A33為代表的江淮新一代產品上，智能化裝備并非簡單的堆砌，而是深入駕乘環境，以數字化的系統替代更多非必要的人手操作，使駕乘更輕松便利。如語音控制系統，江淮不惜耗資4000萬元，與科大訊飛、博世等企業聯合開發。一般的語音控制系統，在車速超過60公里/小時后，風噪和胎噪大幅上升，就無法辨認語音，但江淮的語音控制系統，車速即便達到120公里以上依然正常工作。在此基礎上，江淮智能化2.0平臺還將在更深入拓寬的車聯網、更全面的主動安全、無人駕駛方面，為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯化、更智能的車生活。

從秀外，到秀內，展現出的是自主品牌在熬過寒冬之后的嶄新姿態。江淮在高效、環保、智能技術領域的儲備和規劃，為旗下產品帶來了更強的底氣，也為贏得未來的市場競爭增添了新力量。正如項興初所言：“回到我們戰略里面說的‘做精做優乘用車，在轎車、SUV、MPV平臺化同步來考慮，也就是一個平臺上面根據那個時間點上客戶需求的變化，策劃相應的產品，但是技術是不斷升級的新技術。我們要堅持技術領先，質量可靠，長時間的堅持。我覺得江淮的未來還是非常值得期待的。”