當設計成了銷售代表

張靜

區別于其他豪華車品牌永遠都在強調產品的功能性和品質，英菲尼迪的賣點多了一個，

即獨樹一幟的設計美學。

如何評判一家超豪華車的品牌實力？有人說看價格，價格越離譜車越NB，因為超豪華車不以銷量論英雄，玩的就是稀缺與神秘感。那么，如何評判一家豪華車的品牌實力？答案要相對復雜很多，畢竟豪華車的品牌溢價不僅體現在產品本身，還直接與市場掛鉤。

從圖表中可以看出，世界豪華車市場競爭格局趨于穩定。格局穩定，并不是說市場就缺乏競爭力了，而是表明了豪華車的一種存在態度——各品牌已擁有了一個專屬于自己的且具有獨立價值觀和思維方式的消費人群。以英菲尼迪品牌為例，其購買人群就是一些不趨同于傳統審美、敢于突破常規的高端消費者。

在業內，英菲尼迪代表了一種極致魅力的設計語言以及未來豪華車的設計方向，其全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）更是希望能憑借此不斷強化英菲尼迪在豪華車市場的一席之地。

4月18日，2015英菲尼迪設計之夜在充滿藝術氛圍的上海喜馬拉雅美術館上演，你所熟知的英菲尼迪“大佬”都已抵達現場：

英菲尼迪首席創意官中村史郎（Shiro Nakamura）說，英菲尼迪是一個以設計為驅動力的品牌；東風英菲尼迪總經理戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）說，中國消費者從未如此看重汽車設計，英菲尼迪在設計方面擁有與生俱來的優勢；東風英菲尼迪執行副總經理雷新說，設計是英菲尼迪差異化競爭對手的支柱之一。

調查數據顯示，設計已成為影響消費者購車的重要考慮因素。80后和90后在選購豪華車時，外觀分別占購買要素的第二位和第一位。對于中國消費者而言，外觀設計是否潮流時尚、能否吸引眼球更為關鍵。基于此，英菲尼迪大膽提出“得顏值者得天下”的口號，打算通過自身的設計優勢在中國豪華車市場奮力一搏。

從去年開始，英菲尼迪本土化戰略終于取得了階段性進展。2014年9月，由東風汽車公司和日產汽車公司按50：50股比共同設立的東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立，該公司在同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一渠道下獨立經營英菲尼迪品牌，全面負與管理英菲尼迪品牌在中國地區的所有業務。2014年年底，英菲尼迪首批國產車型Q50L、QX50浮出水面，生產基地為東風日產乘用車公司襄陽工廠。

目前，中國已成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場。英菲尼迪旗下全系車型也已進入中國市場，產品包括E、ESQ、QX50、QX60、QX70、QX80、Q50、Q50L、Q60、Q60S、Q70L等。今年一季度，東風英菲尼迪累計銷量達7898輛，創歷史同期最高紀錄，同比增長28.3%；僅3月份銷量就達3355輛，同比增長53.4%，以較大幅度增速領先豪華車市場；同時，英菲尼迪市場占有率也由2013年上半年的0.5%上升到今年3月份的2.2%。

具體來看，Q70L一季度售出1421輛，同比增長57%；QX60一季度售出1288輛，3月份銷量環比增長近200%；而由兩款國產車型Q50L和全新QX50組成的“50家族”則成為英菲尼迪最暢銷車型，一季度銷量4714輛，占總銷量的60%，同比增長逾50%。另外，新Q70L將于今年二季度在中國市場正式銷售，屆時將成為中國豪華車市場的有力競爭者。

英菲尼迪之所以能迅速成為全球豪華車市場比較重要的品牌之一，主要原因有兩點：一是持續強化的設計團隊，二是具有實用價值的開發理念。首先，為強化設計的獨特性，英菲尼迪在全球范圍內設立了專屬設計機構，目前已在中國北京、英國倫敦、美國圣迭戈、日本厚木建立設計中心。遍布全球的設計中心是英菲尼迪調查研究市場需求變化的前沿，四大設計中心將汲取來的各區域特色反饋到全球創意網絡展開跨文化交流，從而根據市場需求不斷完善英菲尼迪的產品設計，以此打造具有全球辨識度的車型。

其次，英菲尼迪設計的實用價值則表現在“從概念到量產”的開發理念上，旗下Q60概念車即將于2016年投入量產，便是佐證之一。4月20日，英菲尼迪史上最豪華的概念車首發陣容在上海車展期間與中國公眾見面：亞洲首發全尺寸豪華四門四座轎跑Q80 Inspiration概念車、亞洲首發豪華雙門運動轎跑Q60概念車，以及即將在中國上市的英菲尼迪豪華商務座駕新Q70L特別定制版。

從2007年英菲尼迪正式登陸中國到2012年5月將全球總部遷至香港，從2014年在華推出“敢·愛”品牌傳播概念到2015年計劃新增25家至30家經銷商店……致力于成為主流豪華車陣營中重要一員的英菲尼迪，永遠將自己區別于其他豪華車品牌的重要特征——沖突設計美學，擺在最重要的位置上。