分析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

陳志文（南京工大建設監理有限公司,南京　210000）

分析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

陳志文
（南京工大建設監理有限公司,南京210000）

摘要：道路橋梁工程建設是國家的社會基礎建設，與國民的出行息息相關，當今城市建設進程不斷加快，國家道路橋梁工程的施工數量較先前增多。但目前我國的道路橋梁在投入使用之后，存在的病害問題相比之前有所增加，路橋表面不斷出現不同程度的裂痕，這不僅影響了路橋的外形美觀，同時還增加了路橋的風險系數，降低了路橋工程的施工質量，極易產生道路交通安全事故。因此，本文筆者結合自身的工作經驗，分析道路橋梁工程中存在的常見病害現象，并提出改善病害現象的幾項施工技術。

關鍵詞：道路橋梁；病害現象；施工質量；施工技術

1　前言

城市建設進程不斷加快，促進了道路橋梁工程項目的發展，提高了全民經濟的增長水平。當今現代化發達城市中，出現在道路中的車輛數量明顯增多，很多路段造成了嚴重的交通堵塞，不僅影響了城市交通運輸行業的發展，同時還會引發更多的交通安全事故。因此，國家通過增加道路橋梁工程施工項目來環節交通壓力。雖然工程數量增多，但在工程質量方面卻沒有跟著提升，出現很多道路橋梁工程的病害問題，存在著很大的安全隱患。因此需要在施工過程中采用多項處理技術，延長路橋使用壽命，降低風險系數。

2　道路橋梁工程中存在的常見病害現象

2.1工程橋面鋪裝層出現裂痕現象

工程橋面鋪裝層出現裂痕也是路橋工程常見的一種病害現象，導致這類病害出現的原因有：一是施工人員在操作施工的過程中，技術方面有所欠缺或是操作不當，如混凝土配比不當等都有可能造成橋面鋪裝層出現裂痕；二是采用的鋪裝層結構受空氣溫度的影響。目前橋面鋪裝層使用的結構一般是半剛性的，因為這類結構可以增加橋面鋪裝層的強度，也可以提高壓實度，但是此類結構也有弊端，即受空氣溫度影響非常大，當溫度發生變化時也可能會出現裂痕；三是車輛在道路行駛的過程中通常會出現超載行駛或是緊急剎車等現象，這使得路橋長時間處于超負荷的承擔狀態，間接造成表面受到嚴重的擠壓，使路面產生磨損，從而出現了裂痕。

2.2工程地基產生沉降不均勻現象

工程地基產生沉降不均勻也是路橋工程常見的一種病害現象，這類病害也是造成橋面出現裂痕的主要誘發原因。不僅影響了路橋整體結構的穩定性，同時還會產生路橋倒塌的安全隱患。造成這類病害出現的原因有施工單位在施工監管力度上有所松懈，沒有嚴格要求施工人員按規范操作，施工中使用到的材料質量也沒有進行相應的控制，加之在施工的環境和條件也沒有加以控制，使得施工的整體質量沒有達到施工設計的標準要求，直接造成了工程地基產生沉降不均勻現象。

3　改善道路橋梁工程病害的幾項施工技術

3.1針對裂痕病害采用混凝土裂痕修補技術

路橋施工中常用的裂痕修補技術有表面修補技術、填充技術、灌漿技術和涂抹技術等。要結合實際不同的裂痕大小采取對應的修補技術。如果是裂痕相對較小的，即當裂痕大小＜0.2cm時，可在表面涂抹環氧樹脂漿液，先將裂痕的表面清理干凈，在裂痕表面涂抹一層酒精或丙酮后，用環氧樹脂漿液進行涂抹，間隔5分鐘就涂抹一次，直至涂抹層厚度為1mm左右。當裂痕的大小＞0.2cm的，可采用灌漿技術，采用低速和低壓的方式進行灌漿，材料也是環氧樹脂漿液，從整體上提高路橋橋面的穩定性，防止裂痕出現擴展。下面介紹兩種常用的混凝土裂痕修補技術，即表面修補技術和填充技術。

（1）填充技術。該項技術主要使用于裂痕較寬的現象。通常是在橋面裂痕中鑿出一條較深的槽，將具有化學補強效果的材料如瀝青、水泥砂漿、膨脹水泥漿或是樹脂等填充到槽內，也可在其中填充有較好防水性能的材料如丁基橡膠等，以此來發揮上述材料的加固效果，控制裂痕的進一步擴展，提高橋面的整體穩定性。

（2）表面修補技術。該項技術是一種比較簡單而且使用頻率相當高的修補技術。主要使用于裂痕表面較淺或是沒有影響橋面整體負荷承擔力的較深裂痕等現象。修補的操作流程可按以下步驟繼進行：找到混凝土出現裂痕的地方，將裂痕的表面清理干凈，在裂痕表面涂抹一層酒精或丙酮后，用環氧樹脂漿液進行涂抹。等干燥后，在混凝土表面涂刷一層有較好防腐功能的材料，可以用瀝青或油漆等，最后用玻璃纖維布將處理好的裂痕覆蓋起來，防止裂痕出現進一步的擴展。

3.2針對沉降病害采用橋梁加固增強技術

針對工程地基產生沉降不均勻導致的路橋整體結構的穩定性受到影響現象，可以采用橋梁加固增強技術來進行處理。通過對橋梁上方結構進行加固，可以提高路橋整體結構的穩定性。通常使用的加固方法有外部粘貼覆蓋、增大截面積、加設豎直方向的橋梁或是改變整體結構體系等。外部粘貼覆蓋法是御用類似環氧樹脂等粘合劑，將外部結構和玻璃鋼、型鋼等進行粘連，整體覆蓋，從而有效提高路橋整體結構的負荷承擔力。增大截面積有增加鋼筋配比比例和增大截面面積這閬中加固方式。采用增大截面積來鞏固橋梁上方結構的方法是增加路橋整體結構的構件面積，從而提高路橋整體結構的穩定性。同時也應結合預應力的相關原理，在原本結構的基礎之上增加相印的預應力，在承受范圍之內增加壓力，可以有效縮短裂痕的寬度，將裂痕閉合等作用。

3.3針對路橋整體的穩定性采用錨噴技術

針對路橋整體的穩定性，可在路橋上方結構采用錨噴技術進行加固。因噴射硅具有強度高、凝結速度快的優勢，因此在實際施工過程中，通常是采用噴射硅材料。錨噴技術操作非常簡單，使用到的設備也是非常少，只需側向模板，結合澆注和搗固等工序進行聯合操作即可。

4　結束語

國民經濟的逐年增長，使得我國的車輛數量不斷增多，對道路橋梁的同行承受壓力有了更高的要求，國家對道路橋梁施工工程的質量問題也特別重視。因此路橋施工單位在施工過程中，應對存在的常見路橋病害進行有效的預防，采用優質的建筑材料和先進的施工處理技術來消除病害，一定要嚴格按照國家相關的施工標準進行操作，同時也要提升建筑工程師的專業技術和施工人員的責任心，盡可能的預防病害的出現，延長道路橋梁工程的使用時間，提高路橋行業的經濟收益。

參考文獻：

[1]閆兵,王濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].交通建設與管理,2014,11(01):197-198.

[2]張琦.道路橋梁的病害情況分析及加固技術研究[J].黑龍江科技信息,2015,12(11):269-270.