F—35C：蠢萌“肥電”絕非善類

劉念國

近日，F-35C在“尼米茲”號航母上相繼完成了晝間和夜間彈射起飛、攔阻著艦。美海軍發言人說，借助于“魔毯”飛行控制系統，F-35C近乎完美地降落在航母上，“姿態比其他艦載機更優雅”。

好吧，F-35C這種全球第一種常規起降的艦載第五代戰斗機，正向著2018年底形成初步戰斗力的目標前進。

在F-35“三兄弟”（編者注：美國空軍配屬A型、海軍陸戰隊配屬B型、海軍配屬C型）中，最困難的要算航母艦載的C型了，前有耐用好養的F/A-18E/F“超級大黃蜂”，后有科幻范兒十足的X-47B隱形無人機，導致之前海軍對F-35C有些心猿意馬，加之2010年6月首飛后一路磕磕絆絆，一度傳出國會可能會砍掉C型。

此前，F-35C最大的麻煩，出在尾噴口下面那個著艦鉤那兒。在萊克赫斯特海航基地試驗時，F-35C進行的8次掛鉤全部失敗。

原來，該機僅有的一臺發動機在機身中軸線上，逼得尾鉤與機身連接點很靠前，幾乎和主起落架并排。當主起落架著艦的一瞬間壓到攔阻索，而尾鉤觸及攔阻索時，導致攔阻索尚未復位、高度不足以讓尾鉤鉤上。

修改了尾鉤設計后，F-35C又遇到了尾鉤強度不足的問題，經重新設計后得以解決。這也使其首次航母著艦推遲了一年，成本也有所增加——單價1.61億美元，抵得上一艘輕型護衛艦！

牛逼的是，因為F-35C翼展比A型增加22%，翼面積增45%，得以在主翼內安裝更大的油箱，加上全身上下各處見縫插針地“塞”油箱，這架全長不到16米的“小”飛機體內竟能裝8.9噸燃油，超過A型的8.3噸和B型的6.1噸，接近殲-15（長21米）的9.6噸。

中航工業沈陽所工程師張勇曾撰文透露，F-35C的內油航程是現役最先進艦載機“超級大黃蜂”的兩倍。

巨大的作戰半徑，賦予F-35C強大的戰術彈性。在新世紀美國海軍“由海向陸”戰略格局中，這種隱形艦載機可進行遠距離打擊，或徘徊在戰區上空充當信息平臺，又能在防空巡邏時有很長的滯空時間。

“在高危環境下，F-35C可以隱身狀態深入敵防區作戰;面對低威脅時，它又可以放棄隱身，外掛大量武器提高攻擊效率。”張勇介紹。

之前F-35因臃腫肥碩而廣受詬病，國內軍迷戲稱其為“肥電”、“球電”，認為最高速度才1.6倍音速，機動性還不如四代機中的強者如蘇-27、F-16。

但在軍事科普作家張明眼里，這種貌似蠢萌的戰機，機動作戰能力絕非善類！“F-35C機翼面積大、翼載荷小，必然擁有出色的亞音速穩定盤旋能力，中低空性能出色，很適合海上作戰要求?！睆埫鞣治稣J為，盡管現役F-16和F/A-18C在無外掛情況下敏捷性強于F-35C，但是一旦掛上副油箱和空空導彈、制導炸彈，它們的性能就嚴重下降，因為這些都是掛在外面，使阻力大增，而F-35C可以把同樣多的武器和油料藏在肚子里，外表不變。這樣一來，在標準作戰載荷下的F-35C的機動性反而強過F-16和F/A-18C。

張勇認為，F-35C的機載電子戰系統的綜合化水平是全球最高的，“電子戰系統與APG-81有源相控陣雷達、光電分布式孔徑系統（EODAS）傳感器相連通，自動對比各傳感器探測到的威脅目標，將最佳結果顯示給飛行員，大大縮短了飛行員的決策時間”。

F-35C還可通過數據鏈與其他作戰平臺實施聯合作戰?！氨热缑儡娫嫉摹？找惑w戰模式是，F-35C深入戰區以其先進探測能力獲取戰術信息，‘大黃蜂在遠距離發射各種導彈，采用‘A射B導的方式，由F-35C或E-2D預警機直接引導導彈攻擊。”因此，張勇表示，“美海軍航空兵進入‘隱身時代，意味著它從海上發動的攻擊將更為凌厲?！?/p>

整理自中國航空報官網、中華網、鐵血網等